關(guān)于市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析

摘要：市政公用工程道路建設(shè)的重點是路基工程，路基質(zhì)量對整個道路工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定作用。如今我國在路基工程方面的工藝與技術(shù)都有了非常大的進(jìn)步，但質(zhì)量控制等方面仍有較大的完善空間。對路基施工過程中的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行全面分析與研究，為確保質(zhì)量而采取積極有效的措施，可以提高施工水平與效益。本文對該項工程施工的基本質(zhì)量要求進(jìn)行了概括性的闡述，并重點對與之相關(guān)技術(shù)要點進(jìn)行了全面分析。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基施工;填筑;開挖

市政公用工程道路的路基能起到承載壓力的作用，且能將壓力進(jìn)行傳遞，還可以起到支撐作用，以保持城市道路穩(wěn)定，且與國計民生有較強關(guān)聯(lián)，因此必須對其高度重視。若路基施工出現(xiàn)技術(shù)性問題，就會有路面不穩(wěn)定、積水、地基下沉甚至塌陷等一系列質(zhì)量問題產(chǎn)生，這會嚴(yán)重影響城市道路的暢通無阻，道路的其他結(jié)構(gòu)也要受其所累，整個城市道路的使用壽命都會壓縮。當(dāng)城市道路發(fā)生問題時，民眾的生活必然會受影響，民眾對政府的擁護度也會因此降低?？梢娂訌姴⒁?guī)范路基施工要求，在城市道路建設(shè)過程中是非常必要的。

1 市政公用工程道路路基施工質(zhì)量的基本要求

質(zhì)量合格的市政道路路基，其路基強度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及水溫穩(wěn)定性必需符合要求^[1]。

1.1 路基強度

這一指標(biāo)與土密實度有關(guān)，若密實性差，路基強度就會不合格，承載力差，長時間壓力作用或溫度變化都會使其變形，進(jìn)而縮短道路使用期限。

1.2 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基結(jié)構(gòu)要始終保持穩(wěn)定，一些施工前土質(zhì)未達(dá)標(biāo)的路段，必須采取措施，避免影響其承載力，使道路投入使用后，不會因頻繁的車輛碾壓影響路基結(jié)構(gòu)，而造成道路路面發(fā)生變形的情況。

1.3 水溫穩(wěn)定性

水會使道路路基所用的材料的性能產(chǎn)生變化，進(jìn)而造成路基受損。尤其是季節(jié)溫差大的區(qū)域，水溫不穩(wěn)定，路基之下的土壤溫度受水溫影響發(fā)生波動，會使材料產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)這種應(yīng)力高于材料溫度時，就會有翻漿等問題出現(xiàn)。

2 市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析

2.1 測量技術(shù)

施工前必須安排專業(yè)測量人員進(jìn)行現(xiàn)場測量。為做好這項工作，施工單位必須提前編寫方案，準(zhǔn)備儀器設(shè)備并對其進(jìn)行校驗，每一位參與測量的人員都要提前熟悉圖紙，并復(fù)核其基準(zhǔn)點線等資料，同時要建立技術(shù)保證體系，以確保測量質(zhì)量。測量過程中要按要求記錄各項測量指標(biāo)，并標(biāo)記出測量到的結(jié)構(gòu)物信息，使圖紙與現(xiàn)場統(tǒng)一起來。施工過程中要保護好測量控制樁，每隔一定的時間就要對其進(jìn)行校測，以便為后面的施工服務(wù)。

2.2 排水技術(shù)

會對路基造成影響的不僅有地下水，還有地表水，日常所見的深陷現(xiàn)象、凍脹現(xiàn)象，以及翻漿或滑坡等現(xiàn)象都與水的作用有關(guān)，所以排水措施必須到位?？赏ㄟ^挖滲溝或者滲水井等方式預(yù)防地下水影響，通過挖截水溝或者邊溝等方式預(yù)防地表水影響，而排水溝對二者皆有效^[2]。

2.3 填筑技術(shù)

路基填筑是路基施工的重點之一，技術(shù)要求相對較高。所用的填筑土應(yīng)以力學(xué)性能及含水量符合要求的自然土為主，若填筑范圍較大，則要提前通過測試獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。填筑過程要以設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范為依據(jù)分層進(jìn)行，并對其厚度進(jìn)行控制。

在填筑之前，要清除路基基底積存的草木及腐殖土，填平坑穴，處理好臺階面，并對路基基底原有的土壤進(jìn)行壓實處理;在選擇土石等填筑材料時，必須首先確保與設(shè)計要求相符，在這個范圍內(nèi)，關(guān)注其強度與穩(wěn)定性，以及是否適合用于施工，在應(yīng)用于施工之前，還要對這些材料進(jìn)行性能檢測;分層壓實之前要做壓實實驗，并根據(jù)實驗結(jié)果提供的技術(shù)參數(shù)來確定厚度、方法、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)所需的壓實遍數(shù)等指標(biāo)，以及選擇工具或機器的依據(jù)。填土過程要一層一層進(jìn)行，每一層都要在填料的含水量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時進(jìn)行壓實，壓實后還要經(jīng)過驗收，合格方可進(jìn)行新一層的操作，橫坡也要在填筑時做好;此外，填土寬度不能按設(shè)計寬度實施，要比設(shè)計寬度還要寬50厘米左右，而且是每一側(cè)都要寬出這么多。有必要注意的是，無論是壓實度還是壓實密度，以及填筑完成后的路基彎沉值，都必須與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相符^[3]。

路基填筑全過程分為若干個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都與整體施工質(zhì)量有直接關(guān)系，但在這個過程中要特別注意兩個常見問題。在段與段之間的銜接部位經(jīng)常會發(fā)生壓實效果各異的情況，這就是分段填筑端部臺階不規(guī)范現(xiàn)象，這種問題的存在會影響施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，并為后續(xù)施工環(huán)節(jié)留下隱患，要解決這個問題，應(yīng)在施工時，將臺階端部表面的虛土及時清除掉，填筑過程中，每一層都要預(yù)留一個臺階，以方便后續(xù)施工。缺口填筑也是路基施工中的問題多發(fā)環(huán)節(jié)，路基填筑不斷提升，就會導(dǎo)致路基缺口的出現(xiàn)，若在整個填筑過程完成后再回頭補填缺口，其壓實度肯定較其他部分偏低，解決的方法就是使其隨填筑過程升高即可。

2.4 挖方技術(shù)

對路基進(jìn)行土方開挖之前，要全面了解施工區(qū)域的地下管線情況，并與各相關(guān)市政部門進(jìn)行提前溝通，避免在施工中出現(xiàn)損壞管線等意外情況，在溝通過程中，還能進(jìn)一步確認(rèn)管線埋設(shè)的走向等情況。動工前，要清理施工區(qū)域內(nèi)的障礙物，并做好排水、截水以及防滲水的工作，對區(qū)域周邊的建筑物與構(gòu)筑物進(jìn)行保護，還要做好地下管線的保護。施工要自上而下分層進(jìn)行，施工時要注意邊坡的穩(wěn)定性，若深度較大，就必須隨時進(jìn)行變形監(jiān)測。在土質(zhì)或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域，要借助人力開挖，避免使用機器。對于開挖過程中發(fā)現(xiàn)的土質(zhì)變化，必須及時上報，以便隨時進(jìn)行技術(shù)處理，確保施工過程中的安全性。當(dāng)開挖到位時要立即碾壓，挖不到位或者超挖都是不被允許的。

2.5 壓實技術(shù)

路基壓實應(yīng)以圖紙為依據(jù)，施工前要根據(jù)中線整平地基并控制坡度^[4]。碾壓時的力度應(yīng)該由輕到重，順序應(yīng)該從兩邊到中間，彎道部位要從內(nèi)向外壓實，以形成外側(cè)高的橫坡。為避免后期使用時有不均勻沉降問題出現(xiàn)，碾壓時要高度注意均勻性。此外，對于有彈簧土的部分，回填之前要進(jìn)行填筑土晾曬，使其滿足力學(xué)要求。

3 結(jié)語

在城市道路建設(shè)中的路基施工階段，因存在自然等因素影響，對施工過程有較強的技術(shù)要求，因此必須堅持質(zhì)量第一的原則，按相關(guān)施工及技術(shù)要求規(guī)范施工，使每道工序都符合要求。施工過程中，技術(shù)人員必須做好檢測工作，保證這項工作的及時性與準(zhǔn)確性，并詳細(xì)進(jìn)行記錄，以確保技術(shù)質(zhì)量，從而保障整個工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫超. 關(guān)于市政公用工程道路路基施工技術(shù)的探究[J]. 建筑與裝飾， 2019（2）：111-111.

[2]尚支敏. 市政道路工程路基施工技術(shù)淺析[J]. 建材與裝飾， 2019（26）：284-285.

[3]王大慶. 市政道路路面施工處理技術(shù)及實施要點研究[J]. 包裝世界， 2018（7）：143-143.

[4]傅曦. 市政道路路基施工質(zhì)量控制[J]. 建筑技術(shù)開發(fā)， 2019（6）：65-67.

作者簡介：姓名：張葵 1992年5月1日，性別：男，民族：漢，籍貫：湖北黃岡，職務(wù)/職稱：初級工程師，學(xué)歷：大專已畢業(yè)，本科在讀，研究方向：市政道路、排水。