淺析公路施工質(zhì)量的控制舉措

劉淑娜 蒲娜利 王茂良

【摘要】？隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度加快，公路承擔(dān)的物流、運(yùn)輸作用越來(lái)越重要，公路建設(shè)的步伐也開(kāi)始逐漸加快。但對(duì)公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，一定要嚴(yán)格控制好質(zhì)量，否則公路質(zhì)量不好，不僅影響使用壽命，而且還會(huì)危及車(chē)輛和行人安全。分析了公路施工質(zhì)量控制的措施，指出了今后的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】公路? ?施工質(zhì)量控制? 進(jìn)度控制

一、公路施工質(zhì)量控制措施

（一）施工準(zhǔn)備工作

（1）設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審。收到施工圖設(shè)計(jì)后組織有關(guān)人員認(rèn)真審圖并討論，了解和熟悉設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)，參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審會(huì)議，提問(wèn)施工圖設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題，設(shè)計(jì)上要求每一個(gè)細(xì)節(jié)內(nèi)容搞清楚，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)全面責(zé)任，要求每一位技術(shù)人員要明白，避免施工過(guò)程中因設(shè)計(jì)不清楚造成工作事故。

（2）施工組織設(shè)計(jì)編制工作。工程施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工計(jì)劃文件，關(guān)鍵是施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃確定，項(xiàng)目部組織專(zhuān)門(mén)人員對(duì)施工方案和進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行討論，根據(jù)體資源供應(yīng)狀況制定出符合實(shí)際、科學(xué)、可操作性施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃，方案確定就要嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

（3）控制樁、點(diǎn)、線復(fù)核。設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)交樁原始資料往往不滿足施工需要，施工單位一般加密控制點(diǎn)、輻射基線、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等，要求項(xiàng)目部測(cè)量人員對(duì)設(shè)計(jì)單位所交樁、點(diǎn)、線進(jìn)行復(fù)核，無(wú)誤后進(jìn)行樁點(diǎn)加密及基線輻射工作，進(jìn)行閉合測(cè)量和復(fù)核測(cè)量，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。相鄰路段一定要點(diǎn)線相碰、線線相接，以免產(chǎn)生測(cè)量差錯(cuò)。施工中還要定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保測(cè)量準(zhǔn)確性。

（4）原材料質(zhì)量。原材料及半成品品質(zhì)對(duì)工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量第一道關(guān)口。道路工程材料來(lái)源渠道往往變化較大，種類(lèi)復(fù)雜，特別是砂石來(lái)源變化頻繁，必須嚴(yán)格進(jìn)行控制，要求材料采購(gòu)部門(mén)及半成品銷(xiāo)售部門(mén)必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行見(jiàn)證取樣，送檢試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格材料一律不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。

（二）施工過(guò)程

（1）管道處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求以及未來(lái)規(guī)劃，在道路路床下設(shè)計(jì)了預(yù)留的排水管道和通信管道，根據(jù)設(shè)計(jì)要求首先對(duì)管道進(jìn)行施工，施工后進(jìn)行回填處理，進(jìn)行碾壓。

（2）地基處理。采用機(jī)械對(duì)路床進(jìn)行清表，路基填筑前，對(duì)原地面上樹(shù)根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等進(jìn)行全部清除，兩側(cè)開(kāi)挖排水邊溝和排水橫溝就近排出。對(duì)于填河段，先抽干積水，清除淤泥，挖至原狀土，采用塊石由路基中部向兩側(cè)拋填擠密，頂部用級(jí)配碎石找平，鋪設(shè)鋼翅土工格柵，再分層夯填級(jí)配碎石，采用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，壓實(shí)度達(dá)到要求后填筑路基。路床整形碾壓完成后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，檢測(cè)合格后進(jìn)行下一步施工。

（3）級(jí)配碎石層。級(jí)配碎石材料級(jí)配組成應(yīng)該為連續(xù)級(jí)配，各種粒徑混合料必須攪拌均勻，沒(méi)有顆粒離析現(xiàn)象，并保持最佳含水量。級(jí)配碎石層采用攤鋪機(jī)施工，初壓后立即檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用25t壓路機(jī)按照先慢后快，先穩(wěn)后振，先邊后中順序進(jìn)行碾壓，混合料攤鋪后立即碾壓完畢，達(dá)到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度，表面沒(méi)有明顯輪跡為止。

（4）水泥穩(wěn)定層。水泥穩(wěn)定層采用攤鋪機(jī)配合人工施工，施工中嚴(yán)格控制配合比在最佳含水量下進(jìn)行碾壓。初壓后立即檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用壓路機(jī)碾壓，按照先慢后快、先穩(wěn)后振、先邊后中順序進(jìn)行碾壓。在混合料攤鋪后2h內(nèi)碾壓完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度，表面沒(méi)有明顯輪跡。本工程水泥穩(wěn)定層分兩層攤鋪，采用覆蓋保養(yǎng)布養(yǎng)護(hù)，定期灑水保持水泥穩(wěn)定層表面濕潤(rùn)，同時(shí)封閉交通，只允許灑水車(chē)在基層上緩慢行駛，不允許急剎車(chē)和掉頭。

（5）道路瀝青面層。瀝青施工時(shí)配備攤鋪機(jī)、兩輛壓路機(jī)及一輛小型壓路機(jī)。為確保施工質(zhì)量，對(duì)瀝青混合料級(jí)配、含油量及攤鋪溫度均從嚴(yán)把關(guān)，控制機(jī)械攤鋪和壓路機(jī)碾壓，確保路面平整度及縱向無(wú)接痕。

（6）排水工程。該工程對(duì)挖深超過(guò)2m采用鋼板樁支撐，保障槽壁穩(wěn)定。槽底設(shè)置排水溝，間隔一定距離設(shè)置集水坑進(jìn)行排水，余土及時(shí)外運(yùn)。當(dāng)局部地段管道埋設(shè)離地面較淺時(shí)，采用先對(duì)原地面地基清表或建筑垃圾清理后，用壓路機(jī)將原地面壓實(shí)再進(jìn)行開(kāi)挖。本工程污水管道采用沉井頂管施工，沉井采用三次澆筑二次下沉，頂管施工完成后再進(jìn)行頂板施工，沉井施工前進(jìn)行精確測(cè)量定位，認(rèn)真做好沉井制作時(shí)刃腳下素混凝土層和砂墊層，混凝土澆筑后及時(shí)采用麻袋澆水養(yǎng)護(hù)，下沉達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)封底。

（三）施工質(zhì)量控制

（1）施工計(jì)劃方案落實(shí)。將施工組織設(shè)計(jì)中確定方案、計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行量化分解，力爭(zhēng)細(xì)分到每一個(gè)工作日，提前組織調(diào)度勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備。由于工期較緊張，采取在每天收工后召開(kāi)調(diào)度會(huì)措施，協(xié)調(diào)安排后續(xù)時(shí)間所需資源的到位及供應(yīng)情況，使工程各個(gè)環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)、連續(xù)，保證計(jì)劃順利落實(shí)。

（2）施工工序跟蹤檢查。道路工程各個(gè)工序都是隱蔽工程，工期緊，施工中實(shí)行各工序跟蹤檢查制，設(shè)專(zhuān)門(mén)人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，做到“三及時(shí)”即檢查及時(shí)、試驗(yàn)檢驗(yàn)及時(shí)、反饋及時(shí)，使工序各個(gè)環(huán)節(jié)或操作連續(xù)性較強(qiáng)，縮短施工作業(yè)時(shí)間又保證施工質(zhì)量。

（3）關(guān)鍵部位盯崗到位。為了保證質(zhì)量，不留隱患，施工中采取關(guān)鍵部位設(shè)置專(zhuān)人盯崗措施。設(shè)專(zhuān)人盯崗跟班作業(yè)，實(shí)行盯崗負(fù)責(zé)制，將每天跟班作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄，留入工程檔案，使工程質(zhì)量通過(guò)過(guò)程控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（4）質(zhì)量技術(shù)問(wèn)題處理到位。道路各結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，根據(jù)工程客觀條件，提前預(yù)案施工過(guò)程中可能發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量通病，采取提前控制措施盡量使質(zhì)量隱患解決在萌芽狀態(tài)。若一旦發(fā)生技術(shù)問(wèn)題及時(shí)采取修正或補(bǔ)救措施。由于措位、技術(shù)問(wèn)題處理及時(shí)，該工程施工過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何部位返工，使質(zhì)量和工期均得到了保證。

二、結(jié)語(yǔ)

公路工程施工管理是一個(gè)涉及面廣、具體而繁瑣的管理體系。在實(shí)際施工過(guò)程中，一定要使用科學(xué)的管理方法，現(xiàn)代化的工藝流程，做到管理制度化、科學(xué)化，才能筑建出高質(zhì)量的公路，從而提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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