淺談公路工程施工中的技術(shù)運(yùn)用

魏靖 韓冰 張曉龍

【摘要】黨的十八大以來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，尤其是以物流為主的快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅猛，推動現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，社會對公路交通設(shè)施的要求越來越高，不少地方都在加快道路交通建設(shè)，越來越多的新的道路交通施工技術(shù)也廣泛應(yīng)用到了公路建設(shè)上，在加快公路建設(shè)的同時(shí)，也提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文對公路工程施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程? 施工技術(shù)? 要點(diǎn)

一、引言

黨的十八大以來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，尤其是以物流為主的快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅猛，推動現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，社會對公路交通設(shè)施的要求越來越高，不少地方都在加快道路交通建設(shè)，越來越多的新的道路交通施工技術(shù)也廣泛應(yīng)用到了公路建設(shè)上，在加快公路建設(shè)的同時(shí)，也提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、公路工程施工的特殊性

（一）施工技術(shù)復(fù)雜，工程施工項(xiàng)目多

（1）公路工程的子項(xiàng)目包含道路、橋梁施工等;因施工環(huán)境的不同造成對原材料的需求也就不一樣，這也就造成公路施工原材料的采購和應(yīng)用不能按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

（2）施工環(huán)境的不同使得公路施工的方法也各不相同，對公路路基的處理、對公路瀝青路面的處理等都要采用不同的技術(shù)手段。

（3）公路施工往往需要幾個(gè)單位的共同交叉作業(yè)來完成。諸如需要交通管理部門來封閉道路以方便施工，需要水利部門來協(xié)助供應(yīng)工程用水進(jìn)行工程施工等等。這就使得公路施工中的技術(shù)管理變得復(fù)雜，也增加了質(zhì)量控制的難度。

（二）施工是露天作業(yè)，易受自然條件影響

公路施工易受自然條件等的影響，如受施工地段的地質(zhì)條件和施工時(shí)的氣候條件等的影響。當(dāng)遇到軟土地基或者遭遇暴雨等惡劣天氣時(shí)，往往會阻礙公路施工的正常進(jìn)行，造成施工停滯和延期。

三、公路工程施工技術(shù)

（一）公路路基施工技術(shù)

路基開挖應(yīng)遵循施工要求和技術(shù)規(guī)范，施工人員應(yīng)在開挖前事先了解所在地的地理環(huán)境，同時(shí)應(yīng)綜合考慮路基地段的相關(guān)信息。妥善處理路基的水穩(wěn)性能，若排水狀況不佳，采取切合實(shí)際的排水措施，可以在合適的位置設(shè)置邊溝及其出水口，將雨水、積水等及時(shí)排出路基之外，必要時(shí)可設(shè)置跌水、排水溝、急流槽等。嚴(yán)格控制路基填土和壓實(shí)質(zhì)量，選擇符合施工要求的粗粒土作為路基填料。在壓實(shí)過程中，盡量減少陽光直射或雨水侵蝕土層，將土層的含水量嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)。根據(jù)實(shí)際情況選擇合適型號和噸位的壓路機(jī)，讓公路路基的碾壓效果最佳，選擇科學(xué)、合理的壓實(shí)方法保障質(zhì)量，并拿捏好壓實(shí)次數(shù)，以此保證公路路基施工質(zhì)量。

（二）瀝青混合料的攤鋪階段

在瀝青攤鋪之前，要觀察施工地點(diǎn)的天氣條件，選擇合適的開工時(shí)間，同時(shí)還要對路基進(jìn)行清潔，禁止垃圾和雜物的出現(xiàn)，并保持路基的緊密度和厚度符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。一般情況下，瀝青混合料的攤鋪是通過機(jī)器進(jìn)行攤鋪的，將瀝青混凝土倒入攤鋪機(jī)之后慢慢前行，然后通過傳送帶將瀝青混凝土均勻鋪灑到路面上。在進(jìn)行瀝青混凝土過程中，必須要使攤鋪機(jī)以勻速的速度前行，且中途不可以停頓，否則就會影響路面的平整度，瀝青混凝土的攤鋪速度要根據(jù)施工設(shè)備的實(shí)際情況和運(yùn)輸量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。瀝青混凝土的攤鋪環(huán)節(jié)要分為三個(gè)層次進(jìn)行，上層和中層通過厚度和橫坡進(jìn)行控制，而下層是通過厚度和高程進(jìn)行控制的。在以上環(huán)節(jié)進(jìn)行完畢之后，還需要將瀝青混凝土搗實(shí)和壓平，這個(gè)過程是利用振搗板與熨平板完成的。

（三）瀝青混合料的碾壓階段

公路施工中對于瀝青路面施工碾壓技術(shù)是極其重視的，對于公路整體施工質(zhì)量具有不可替代的影響和作用。在瀝青路面施工時(shí)，主要以壓路機(jī)為主，并在壓實(shí)過程中不斷檢查路面碾壓水平，將壓路機(jī)的功能淋漓盡致地發(fā)揮出來，并根據(jù)路面碾壓的實(shí)際情況科學(xué)合理地調(diào)整壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)速度，最大化滿足公路施工需求，以此提升路面碾壓效率，進(jìn)而確保瀝青路面的碾壓質(zhì)量水平。如果路面碾壓的速度過慢也是不允許的，因?yàn)檫@樣就會在攤鋪和碾壓之間產(chǎn)生縫隙，繼而導(dǎo)致路面施工質(zhì)量受到不良影響。因此，為了確保路面碾壓施工質(zhì)量滿足需求，就要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整碾壓的速度，縮短碾壓時(shí)間，以便提高公路路面碾壓的工作效率。

（四）軟基加固技術(shù)

軟基加固技術(shù)中的袋裝沙井、沙井和砂墊層法。袋裝沙井法是用編織袋具有良好的透水性選擇、裝沙子的袋子，相關(guān)設(shè)備將進(jìn)入沙袋。該方法具有效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)，是公路軟土地基處理的一種重要方法。人孔加固法在公路施工中也占有重要地位，軟土砂的澆筑更有利于吸水。砂墊層法在公路建設(shè)的鞏固起到了重要作用，鋪設(shè)砂在軟土層的排水，使大量的水在軟土路堤出院后，在軟土地基處理加固排水，排水固結(jié)效果很好。在公路施工中，砂墊層袋裝砂井法在軟土地基加固中的應(yīng)用，對公路施工中的軟土地基處理，有利于公路工程建設(shè)的順利開展。

（五）施工接縫處理階段

通常情況下，瀝青路面的接縫主要包括橫向接縫以及縱向接縫，對于路面施工來說，施工接縫處理階段對公路的后期運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響，如果處理不當(dāng)或者存有瑕疵，就會出現(xiàn)跳車、凸起，以及低洼等安全事故，而且還會對公路的外觀、內(nèi)在性質(zhì)與使用要求產(chǎn)生負(fù)面影響，嚴(yán)重時(shí)還會產(chǎn)生質(zhì)量問題。因此，必須要重視施工接縫處理階段，使其滿足相關(guān)規(guī)范要求。另外，還要在確保施工接縫構(gòu)造要求的基礎(chǔ)上擁有良好的壓實(shí)度和強(qiáng)度。在進(jìn)行施工接縫處理時(shí)，要先進(jìn)行縱向接縫，之后再進(jìn)行橫向接縫，遇到不符合要求的施工接縫處理過程，要具體情況具體分析，按照實(shí)際施工情況及時(shí)進(jìn)行變更和改善。

四、結(jié)束語

公路施工技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要求一定要先構(gòu)建合理的公路工程施工技術(shù)體系，確保公路施工技術(shù)的可行性和科學(xué)性，嚴(yán)格控制公路施工過程，嚴(yán)格監(jiān)督檢查公路施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公路工程施工，確保公路工程質(zhì)量。

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