市政道路施工質(zhì)量控制的探討

顧秋潔

【摘要】：加快市政道路建設(shè)對于促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，但如果不注意施工質(zhì)量，導致道路修成后問題不斷，則將嚴重影響黨和政府在群眾中的形象。分析了市政道路施工質(zhì)量控制的措施，指出了今后的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】道路？ 施工質(zhì)量控制？ 進度控制

一、市政道路施工質(zhì)量控制措施

（一）施工準備工作

（1）設(shè)計圖紙會審 收到施工圖設(shè)計后組織有關(guān)人員認真審圖并討論，了解和熟悉設(shè)計施工圖設(shè)計，參加設(shè)計交底和圖紙會審會議，提問施工圖設(shè)計中存在問題，設(shè)計上要求每一個細節(jié)內(nèi)容搞清楚，項目部技術(shù)負責人負全面責任，要求每一位技術(shù)人員要明白，避免施工過程中因設(shè)計不清楚造成工作事故。

（2）施工組織設(shè)計編制工作 工程施工組織設(shè)計是指導施工計劃文件，關(guān)鍵是施工方案和施工進度計劃確定，項目部組織專門人員對施工方案和進度計劃進行討論，根據(jù)體資源供應(yīng)狀況制定出符合實際、科學、可操作性施工方案和施工進度計劃，方案確定就要嚴格遵照執(zhí)行。

（3）控制樁、點、線復(fù)核 設(shè)計單位現(xiàn)場交樁原始資料往往不滿足施工需要，施工單位一般加密控制點、輻射基線、臨時水準點等，要求項目部測量人員對設(shè)計單位所交樁、點、線進行復(fù)核，無誤后進行樁點加密及基線輻射工作，進行閉合測量和復(fù)核測量，確保準確無誤。相鄰路段一定要點線相碰、線線相接，以免產(chǎn)生測量差錯。施工中還要定期對控制點進行復(fù)核，確保測量準確性。

（4）原材料質(zhì)量 原材料及半成品品質(zhì)對工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量第一道關(guān)口。道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂石來源變化頻繁，必須嚴格進行控制，要求材料采購部門及半成品銷售部門必須提供“三證”并按有關(guān)標準規(guī)定進行見證取樣，送檢試驗機構(gòu)進行檢驗，不合格材料一律不準進場。

（二）施工過程

（1）管道處理 根據(jù)設(shè)計要求以及未來規(guī)劃，在道路路床下設(shè)計了預(yù)留的排水管道和通信管道，根據(jù)設(shè)計要求首先對管道進行施工，施工后進行回填處理，進行碾壓。

（2）地基處理 采用機械對路床進行清表，路基填筑前，對原地面上樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等進行全部清除，兩側(cè)開挖排水邊溝和排水橫溝就近排出。對于填河段，先抽干積水，清除淤泥，挖至原狀土，采用塊石由路基中部向兩側(cè)拋填擠密，頂部用級配碎石找平，鋪設(shè)鋼翅土工格柵，再分層夯填級配碎石，采用重型壓路機反復(fù)碾壓，壓實度達到要求后填筑路基。路床整形碾壓完成后進行壓實度檢測試驗，檢測合格后進行下一步施工。

（3）級配碎石層 級配碎石材料級配組成應(yīng)該為連續(xù)級配，各種粒徑混合料必須攪拌均勻，沒有顆粒離析現(xiàn)象，并保持最佳含水量。級配碎石層采用攤鋪機施工，初壓后立即檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用25t壓路機按照先慢后快，先穩(wěn)后振，先邊后中順序進行碾壓，混合料攤鋪后立即碾壓完畢，達到設(shè)計要求密實度，表面沒有明顯輪跡為止。

（4）水泥穩(wěn)定層 水泥穩(wěn)定層采用攤鋪機配合人工施工，施工中嚴格控制配合比在最佳含水量下進行碾壓。初壓后立即檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用壓路機碾壓，按照先慢后快、先穩(wěn)后振、先邊后中順序進行碾壓。在混合料攤鋪后2h內(nèi)碾壓完畢并達到設(shè)計要求密實度，表面沒有明顯輪跡。本工程水泥穩(wěn)定層分兩層攤鋪，采用覆蓋保養(yǎng)布養(yǎng)護，定期灑水保持水泥穩(wěn)定層表面濕潤，同時封閉交通，只允許灑水車在基層上緩慢行駛，不允許急剎車和掉頭。

（5）道路瀝青面層 瀝青施工時配備攤鋪機、兩輛壓路機及一輛小型壓路機。為確保施工質(zhì)量，對瀝青混合料級配、含油量及攤鋪溫度均從嚴把關(guān)，控制機械攤鋪和壓路機碾壓，確保路面平整度及縱向無接痕。

（6）排水工程 該工程對挖深超過2m采用鋼板樁支撐，保障槽壁穩(wěn)定。槽底設(shè)置排水溝，間隔一定距離設(shè)置集水坑進行排水，余土及時外運。當局部地段管道埋設(shè)離地面較淺時，采用先對原地面地基清表或建筑垃圾清理后，用壓路機將原地面壓實再進行開挖。本工程污水管道采用沉井頂管施工，沉井采用三次澆筑二次下沉，頂管施工完成后再進行頂板施工，沉井施工前進行精確測量定位，認真做好沉井制作時刃腳下素混凝土層和砂墊層，混凝土澆筑后及時采用麻袋澆水養(yǎng)護，下沉達到設(shè)計標高后及時封底。

（三）施工質(zhì)量控制

（1）施工計劃方案落實 將施工組織設(shè)計中確定方案、計劃任務(wù)進行量化分解，力爭細分到每一個工作日，提前組織調(diào)度勞動力、材料和機械設(shè)備。由于工期較緊張，采取在每天收工后召開調(diào)度會措施，協(xié)調(diào)安排后續(xù)時間所需資源的到位及供應(yīng)情況，使工程各個環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)、連續(xù)，保證計劃順利落實。

（2）施工工序跟蹤檢查 道路工程各個工序都是隱蔽工程，工期緊，施工中實行各工序跟蹤檢查制，設(shè)專門人員現(xiàn)場跟蹤，做到“三及時”即檢查及時、試驗檢驗及時、反饋及時，使工序各個環(huán)節(jié)或操作連續(xù)性較強，縮短施工作業(yè)時間又保證施工質(zhì)量。

（3）關(guān)鍵部位盯崗到位 為了保證質(zhì)量，不留隱患，施工中采取關(guān)鍵部位設(shè)置專人盯崗措施。設(shè)專人盯崗跟班作業(yè)，實行盯崗負責制，將每天跟班作業(yè)內(nèi)容進行詳細記錄，留入工程檔案，使工程質(zhì)量通過過程控制來實現(xiàn)。

（4）質(zhì)量技術(shù)問題處理到位 道路各結(jié)構(gòu)層施工時，根據(jù)工程客觀條件，提前預(yù)案施工過程中可能發(fā)生質(zhì)量問題或質(zhì)量通病，采取提前控制措施盡量使質(zhì)量隱患解決在萌芽狀態(tài)。若一旦發(fā)生技術(shù)問題及時采取修正或補救措施。由于措位、技術(shù)問題處理及時，該工程施工過程中沒有出現(xiàn)過任何部位返工，使質(zhì)量和工期均得到了保證。

二、結(jié)語

公路施工管理是一個涉及面廣、具體而繁瑣的管理體系。在實際施工過程中，一定要使用科學的管理方法，現(xiàn)代化的工藝流程，做到管理制度化、科學化，才能筑建出高質(zhì)量的公路，從而提高經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]匡國.淺談公路工程施工項目管理[J].山西建筑，2017，（23）.

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