淺析水穩(wěn)層施工工藝在市政道路工程中的應(yīng)用

曹錚

摘 要 我國城鎮(zhèn)建設(shè)日益增多，城市之間的距離逐漸縮短，人們開始增加出行的次數(shù)，并不斷提升對(duì)出行的要求，逐漸對(duì)出行的道路也開始提升要求，這是目前交通需要解決的問題。隨著對(duì)工程道路建設(shè)要求的不斷提升，施工技術(shù)也在不斷地改進(jìn)，基于此，市政道路技術(shù)中對(duì)路面水穩(wěn)層施工技術(shù)的研究也日益加深，本文深入的分析了道路建設(shè)過程中的水穩(wěn)層施工技術(shù)以及路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 市政工程;路面施工;水穩(wěn)層;施工要點(diǎn)

水穩(wěn)層的施工技術(shù)和質(zhì)量對(duì)于市政道路建設(shè)是有一定影響的，隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷加速，道路施工質(zhì)量的重要性也越來越明顯，深入分析水穩(wěn)層技術(shù)可以有效地提升路面施工的質(zhì)量。

1市政道路工程路面水穩(wěn)層的簡介

水穩(wěn)層主要指的是在進(jìn)行道路施工時(shí)，利用水泥和碎石進(jìn)行鋪設(shè)的碎石層。鋪設(shè)水穩(wěn)層的主要材料一般是水泥，其次是其他可用的凝膠材料。不同的路面設(shè)計(jì)會(huì)使用不同比例的水泥和粗細(xì)集料，不同的環(huán)境下，采用的用料調(diào)配方式以及比例也會(huì)有所區(qū)別，具體施工需要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而尋找最佳配置使得路面施工的基層鋪設(shè)擁有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。由于骨料與碎石擁有較大的接縫密度，但卻只有較小的縫隙，所以有較高的溫度和強(qiáng)度，在市政道路工程施工的過程中，合理施工可以提升工程的質(zhì)量，齡期會(huì)隨著初期的強(qiáng)度的增大而逐漸延長進(jìn)而形成本體，待穩(wěn)定了水穩(wěn)層之后就形成了較為堅(jiān)硬的表面，這是可以保證路面施工尤其是基層施工最合適的材料[1]。

2道路施工過程中水穩(wěn)層的施工技術(shù)重點(diǎn)

2.1 施工設(shè)備和材料控制的重點(diǎn)

在進(jìn)行道路施工的過程中，水穩(wěn)層施工的原材料影響著后期的工程施工，所以，要著重把控水穩(wěn)層施工過程中原材料的質(zhì)量。首先可以在原材料采購的過程中對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量篩查，這是完成施工任務(wù)和保證施工順利的重要前提。具體來說，就是要求施工人員在施工的過程中要按照施工圖紙的具體要求，嚴(yán)格的對(duì)原材料進(jìn)行篩選和把控，通過抽查、試驗(yàn)等方式來保證原材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到要求。其次，購進(jìn)原材料之后，對(duì)于其管理和保護(hù)要做到完善，減少由于管理不當(dāng)而導(dǎo)致的質(zhì)量降低。

2.2 合理配置水穩(wěn)層混合料比例

混合材料的配置比例也會(huì)影響到水穩(wěn)層的整體質(zhì)量，因此，要嚴(yán)格的控制混合材料的配置比例。通過分析施工人員多年的配比經(jīng)驗(yàn)可以得出：首先，進(jìn)行市政道路施工的過程中，施工到水穩(wěn)層這一環(huán)節(jié)時(shí)，各個(gè)施工單位可以對(duì)混合材料的配置比例進(jìn)行上報(bào)，報(bào)與監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，只有通過審批的配比才可以進(jìn)行投入使用;其次，配置比例不是一層不變的，要根據(jù)施工時(shí)候的具體情況進(jìn)行把控和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣可以有效的提升施工的質(zhì)量;最后，要對(duì)水泥的劑量進(jìn)行管理和控制，水泥的劑量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，禁止部分部門為了加快工期而進(jìn)行未經(jīng)許可的劑量調(diào)整。一旦無視實(shí)際情況強(qiáng)行進(jìn)行水泥劑量的提高，會(huì)影響水穩(wěn)層的質(zhì)量，使其發(fā)生破裂，進(jìn)而導(dǎo)致路面破損。因此，管控水泥的用量對(duì)于水穩(wěn)層的建設(shè)是十分重要的[2]。

2.3 宏觀調(diào)控水穩(wěn)層的施工過程

市政道路的施工第一要進(jìn)行運(yùn)輸，第二要攤鋪和碾壓。施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響著工程的最終質(zhì)量，所以施工單位要對(duì)每一個(gè)施工過程進(jìn)行監(jiān)管和掌控。首先，在進(jìn)行攤鋪和碾壓的施工過程時(shí)，要對(duì)施工機(jī)械的速度進(jìn)行掌控，速度范圍一定要嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行。其次，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要檢查使用設(shè)備的安全性以及是否符合規(guī)定要求，一般使用最多的就是平板式振動(dòng)器或者立式振動(dòng)器。這些設(shè)備可以很好地排除混合料中的氣泡，讓混合料之間的縫隙更加緊密，因此，要合理的掌控混合料的初凝時(shí)間，其時(shí)間一定要比完成拌和以及攤鋪施工所需的時(shí)間長。再次，要合理調(diào)控人員和機(jī)械設(shè)備的使用，保證工作人員與設(shè)備的有效配合能夠提升施工的進(jìn)度。最后，天氣也是施工過程中應(yīng)該考慮的問題之一，天氣的變化使得對(duì)混合料含水量有著不同的要求，需要技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷和檢測，盡量減少由于外力因素導(dǎo)致的施工質(zhì)量下降。

2.4 對(duì)計(jì)量技術(shù)的重點(diǎn)進(jìn)行檢測

進(jìn)行檢測計(jì)量施工可以分為以下幾部分：第一，實(shí)時(shí)檢測水穩(wěn)層施工過程中的混合料含水量;第二，檢測水穩(wěn)層施工過程中的水泥劑量;第三，檢測水穩(wěn)層施工過程中的壓實(shí)度。施工人員要對(duì)以上三項(xiàng)檢測內(nèi)容進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)的檢測以及實(shí)時(shí)檢測。同時(shí)，還要結(jié)合其他項(xiàng)目的檢測結(jié)果，對(duì)比其他資料和施工進(jìn)行一定的調(diào)整。此外，對(duì)于施工方來說，檢測原材料的質(zhì)量也是十分重要的，按照施工圖紙的具體要求以及施工進(jìn)場的標(biāo)準(zhǔn)檢測原材料，避免由于原材料質(zhì)量問題而導(dǎo)致的整體質(zhì)量下降。

2.5 路面后期的養(yǎng)護(hù)方案

由于水泥是水穩(wěn)層的主要材料，因此施工完成之后需要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以免出現(xiàn)干縮現(xiàn)象，進(jìn)而提升了施工之后水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，一般來說，4d～7d是水穩(wěn)層的補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)間范圍。如果延后補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間就會(huì)導(dǎo)致水穩(wěn)層缺水，進(jìn)而使得路面補(bǔ)水量不足出現(xiàn)裂縫，最終使施工路面質(zhì)量降低。因此，一定要保證水穩(wěn)層補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)按時(shí)完成。另一點(diǎn)，水穩(wěn)層工程還會(huì)受到環(huán)境溫度的影響。施工結(jié)束后，相關(guān)施工人員要實(shí)時(shí)的監(jiān)控著補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)工作，其目的主要是控制補(bǔ)水量以及補(bǔ)水時(shí)間，第二是為了控制施工路面的養(yǎng)護(hù)，保護(hù)路面，在養(yǎng)護(hù)的階段也需要禁止車輛通行[3]。

3結(jié)束語

市政道路進(jìn)行施工的過程中，施工技術(shù)人員不僅要注意對(duì)水泥用料的使用比例，還需要熟練的運(yùn)用各種攪拌和攤鋪碾壓技術(shù)，保證路面施工的合理性和科學(xué)性，在嚴(yán)格把控每一環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上提升道路建設(shè)的整體質(zhì)量。此外，相關(guān)施工管理人員要加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)知識(shí)和技能的提升，進(jìn)而更好的應(yīng)用于道路建設(shè)施工。

參考文獻(xiàn)

[1] 侯偉輝.市政道路工程水穩(wěn)層施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（8）：183-184.

[2] 柳青.市政道路工程路面水穩(wěn)層施工技術(shù)探析[J].四川水泥，2020

（3）：46.

[3] 李晉鵬，王偉.大厚度一次整幅攤鋪水穩(wěn)基層施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].公路，2016（6）：56-61.