整車氣味IQS調(diào)研數(shù)據(jù)的分析研究

付鑫 李海青 郭秋彥 岳平

摘 要：作者通過對十個月兩臺車型的氣味IQS數(shù)據(jù)的整理，從整車氣味抱怨類型細分、抱怨車輛下線時間、抱怨區(qū)域特點、抱怨人群特點、售價重疊與銷量相當?shù)能囕v氣味抱怨情況等維度進行分析，最終得出兩款車型氣味抱怨主要集中在內(nèi)飾抱怨上，提升內(nèi)飾氣味質(zhì)量是降低氣味IQS的根本途徑，氣味抱怨主要集中在中國中部地區(qū)，車輛銷售目標人群也會導致氣味IQS抱怨值的差異等結(jié)論。

關鍵詞：整車氣味;氣味IQS;氣味類型;車輛生產(chǎn)時間;區(qū)域;人群

中圖分類號：U461.99? 文獻標識碼：B? 文章編號：1671-7988（2020）15-257-03

Abstract： The author had collected odor IQS data of two models over past 10 months.， we analyze the odor IQS trend from the perspective of odor types， product time， regional characteristic， people classification， price overlay and sales volume etc. Through the investigation， we found that complains of those two models are largely based on interior parts. Therefore， the essential of decreasing odor IQS is to improve the odor quality of interior parts. Odor complains were mainly found from car owners in the central plain of China. Besides， IQS index can also differ from various of promising clients.

Keywords： Vehicle odor; Odor IQS; Odor type; Product time; Area; People

CLC NO.： U461.99? Document Code： B? Article ID： 1671-7988（2020）15-257-03

1 前言

汽車日漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋貍淦?，車?nèi)空氣質(zhì)量也被廣大消費者所重視，并成為汽車產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。吉利汽車于2004年開始的車內(nèi)空氣質(zhì)量方面的研究工作，并率先提出整車氣味及VOC正向開發(fā)思路，首選氣味及VOC優(yōu)良的原材料及環(huán)保工藝，從源頭上管控好車內(nèi)空氣質(zhì)量。同時吉利汽車高度關注用戶問題反饋，在問題改善中不斷提升質(zhì)量改進不足，以求提供給客戶更高的感知質(zhì)量。其中氣味IQS作為吉利汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量管控的重要指導依據(jù)，深入研究消費者對整車氣味抱怨類型、抱怨車輛下線時間、抱怨人群、抱怨地區(qū)等關鍵內(nèi)容顯得尤為重要，可以為氣味改善提供重要支撐。

2 什么是氣味IQS

IQS——Initial Quality Study（新車質(zhì)量研究），平均每百輛車中消費者抱怨的數(shù)值（PP100）。PP100值越低，表明該車的抱怨問題、質(zhì)量問題越少。從J.D.Power調(diào)研的IQS數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)2016-2017年“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”占所有的抱怨問題的第一位，所以從IQS數(shù)據(jù)角度分析，解決整車氣味問題，降低氣味IQS則可以贏得汽車產(chǎn)品質(zhì)量。

3 氣味IQS分析研究

3.1 研究車型選取

當前吉利汽車量產(chǎn)車型有IQS調(diào)研數(shù)據(jù)的車型總共19款，對19款車型氣味IQS數(shù)據(jù)進行排序，選擇排名相對靠后的兩款車型（分別是兩廂車和三廂車）的2019年1-10月份調(diào)研數(shù)據(jù)與消費者特點進行分析研究。

數(shù)據(jù)量：兩廂車159個 三廂車153個選取理由為：（1）抱怨數(shù)據(jù)量相對較多，數(shù)據(jù)樣本量大，分析可靠性高;（2）對于質(zhì)量改進有指導意義。

3.2 抱怨類型細分

氣味調(diào)研問卷中問題明細為：所有內(nèi)飾材質(zhì)都難聞;像燃油的氣味;像廢氣的氣味;像化學品的氣味;送出的風有霉味/異味;煙味/糊味;其他。

通過對調(diào)研問卷明細整理，將整車氣味抱怨問題為兩大類：空調(diào)抱怨與內(nèi)飾抱怨，見表1，表2。

3.2.1 兩廂車數(shù)據(jù)

3.2.2 三廂車數(shù)據(jù)

綜合對比分析兩款車對空調(diào)與內(nèi)飾抱怨比例相當，內(nèi)飾抱怨比例占92%，93%，故可得出結(jié)論為重點異味問題在于汽車內(nèi)飾，當前氣味IQS主要來自于內(nèi)飾氣味抱怨，空調(diào)異味相對于內(nèi)飾異味問題來源排查方便準確，能夠快速通過相應策略調(diào)整與改善解決問題，對于氣味IQS提升也有幫助。

進一步的對抱怨客戶進行回訪可以發(fā)現(xiàn)，抱怨客戶對車內(nèi)異味描述有橡膠味、皮子味、塑料味、膠味、內(nèi)飾味，開車門一瞬間氣味比較明顯。并有一部分客戶反饋太陽照射后氣味很重，車輛悶一天后氣味比較重。

故后續(xù)氣味IQS降低重點需要攻克座椅皮革異味、塑料件異味，以及高溫暴曬后產(chǎn)生的異味。

3.3 抱怨客戶的車輛下線時間

將兩款車抱怨數(shù)量進行合并分析得到數(shù)據(jù)如下，見表3：據(jù)此得出結(jié)論為：客戶抱怨集中在整車下線2-3個月，一般車輛下線2-3個月到達客戶手中，同時說明此期間是整車氣味揮發(fā)性較高時期，未來需關注整車下線2-3個月車內(nèi)氣味變化情況找出相應影響整車氣味的零件。

3.4 抱怨區(qū)域分析

通過表四抱怨數(shù)據(jù)的占比不難看出兩款車型的主要抱怨集中在中國中部地區(qū)，即西南、華中、華東。這三個區(qū)域的有相似的氣候特點：均為亞熱帶季風氣候，全年平均氣溫均在15攝氏度以上，雨量偏多，夏季溫度較高，暑熱期較長。

由此得出以下結(jié)論：高溫高濕狀態(tài)的自然氣候環(huán)境下，新車氣味不易快速散發(fā)，且高溫條件下車內(nèi)異味物質(zhì)更易揮發(fā)，導致顧客易察覺氣味物質(zhì)從而產(chǎn)生氣味抱怨。

3.5 抱怨客戶人群特征分析

車輛用戶主要為男性，女性偏少;人群年齡主要分布在22-32歲之間。見表5、表6。

結(jié)論：抱怨群體中男性仍占主要部分;且人群年齡分布在22-32歲之間。

此類人群特點如下：

階層：年輕、生活簡單、追求體面價值觀：喜歡駕馭感、重面子、彰顯掌控欲社會階層：中層、基層比例相當共性：文化程度一般，步入社會時間短，經(jīng)濟基礎薄弱，隨性。

3.6 目標兩廂車與三廂車同集團內(nèi)部銷量、售價相當車輛與IQS對比分析

通過表7數(shù)據(jù)表明，相近價格區(qū)間與銷量區(qū)間，氣味IQS并未同目標三廂車與兩廂車呈現(xiàn)相似的氣味IQS數(shù)據(jù)，故銷量與價格對氣味抱怨影響因素較低。

4 結(jié)論

（1）空調(diào)異味需深入調(diào)查，相對內(nèi)飾氣味較容易鎖定問題來源，降低空調(diào)異味抱怨，對于氣味IQS抱怨降低有一定的幫助。根本改善整車氣味IQS抱怨問題的仍然在于提升整車內(nèi)飾氣味性。

（2）內(nèi)飾件異味問題不僅需要關注當前下線7天、14天、28天的氣味變化，需要同步跟蹤整車下線2-3個月車輛氣味情況，排查內(nèi)飾關重件氣味變化。

（3）對于中國區(qū)域市場抱怨地區(qū)集中在中國中部地區(qū)，說明濕熱氣候?qū)φ嚉馕队绊戄^大。

（4）整車氣味IQS與兩個方面強相關：（1）車輛自身狀態(tài)表現(xiàn);（2）市場目標人群定位。