汽車電子技術(shù)專業(yè)人才需求和專業(yè)改革調(diào)研報(bào)告

曾霞 孫環(huán)

摘 要：近年來，汽車沿著高科技產(chǎn)品路線轉(zhuǎn)變并大量采用電子控制技術(shù)，各種先進(jìn)維修技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備也應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)汽車維修提出了“診斷靠?jī)x器、拆裝靠設(shè)備、檢查靠資料、維修靠人才”等一系列新要求。為具體分析汽車電子技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)定位和人才需求狀況，構(gòu)建基于成果導(dǎo)向的課程體系，開展針對(duì)性的企業(yè)調(diào)研并合理分析調(diào)研結(jié)果將至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù);人才需求;調(diào)研

中圖分類號(hào)：G710? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）15-224-04

Abstract： In recent years， along the route of high-tech products， automobiles have changed and adopted a large number of electronic control technologies. Various advanced maintenance technologies and testing equipment have emerged， which put forward a series of new requirements for automobile maintenance， such as "diagnosis depends on instruments， disassembly depends on equipment， inspection depends on data， maintenance depends on talents". In order to analyze the school running orientation and talent demand of automotive electronic technology specialty， it is very important to build a result oriented curriculum system， carry out targeted enterprise research and reasonably analyze the research results.

Keywords： Automotive electronic technology; Talent demand; Research

CLC NO.： G710? Document Code： B? Article ID： 1671-7988（2020）15-224-04

引言

汽車發(fā)展經(jīng)歷了基礎(chǔ)技術(shù)層和電控系統(tǒng)層。目前，汽車電子技術(shù)主要集中在動(dòng)力控制、底盤控制及車身電子控制這幾種相對(duì)成熟的系統(tǒng)中。隨著智能控制電子技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)汽車安全舒適需求的不斷提高，汽車電子技術(shù)將向著人車環(huán)境交互層拓展，該層面集電子控制、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車技術(shù)于一體。汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和汽車新能源技術(shù)是汽車未來發(fā)展的兩大趨勢(shì)，這給汽車電子乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)帶來極大的沖擊和挑戰(zhàn)。隨著汽車電子市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展，智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、總線化以及節(jié)能環(huán)保將成為主要的發(fā)展方向。

1 調(diào)研目的

1.1 全球汽車電子技術(shù)發(fā)展預(yù)測(cè)

越來越多的車用電子設(shè)備和系統(tǒng)，成為汽車功能創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，例如駕駛員信息和通信系統(tǒng)、車內(nèi)娛樂電子設(shè)備、車身電子控制設(shè)備及汽車安全舒適系統(tǒng)等。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車電子技術(shù)價(jià)值份額不斷攀升，預(yù)計(jì)2020年后占比超過整車的50%。在電動(dòng)化程度較高的車型中，汽車電子技術(shù)占比更高，如純電動(dòng)汽車電子產(chǎn)品占比高達(dá)65%。

1.2 中國(guó)汽車電子技術(shù)業(yè)的發(fā)展

我國(guó)汽車電子技術(shù)從無到有發(fā)展迅速，特別是從2010年到2019年，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13.70%。目前主要依賴于前裝市場(chǎng)且汽車保有量不斷提升，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，汽車電子市場(chǎng)繼續(xù)保持高速發(fā)展，預(yù)計(jì)后期的年均復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)12.65%（高于全球市場(chǎng)）。

目前，我國(guó)汽車電子技術(shù)占比為以：動(dòng)力控制系統(tǒng)占30%;底盤和安全控制系統(tǒng)占27%;車載電子系統(tǒng)占比20%;車身電子系統(tǒng)占比23%。

1.3 陜西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

（1）陜西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我省汽車產(chǎn)業(yè)保持了較好的發(fā)展勢(shì)頭。我省在國(guó)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品主要包括大中型貨車、轎車、多種農(nóng)業(yè)用車及各類改裝汽車等，涌現(xiàn)出沃爾沃客車、比亞迪、陜汽奧龍、漢德車橋等一批名優(yōu)企業(yè)，初步形成了轎車、客車、商用車、專用車、關(guān)鍵零部件、汽車后市場(chǎng)等幾大方面的完整體系框架。雖然我省汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展前景相對(duì)良好，但仍需充分認(rèn)識(shí)到與國(guó)內(nèi)汽車大省和發(fā)達(dá)地區(qū)存在的差距，特別是汽車產(chǎn)業(yè)總量小的問題。

（2）陜西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

《西安市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2025）》提出：“為了打造我國(guó)新能源汽車之都和重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，到2025年將西安汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地”。①“三個(gè)突破”包括：第一，總量突破：到2021年全市產(chǎn)能突破200萬輛、產(chǎn)量突破110萬輛以上，到2025年汽車產(chǎn)值突破6000億元;第二，協(xié)作突破：到2021年培育一家銷售過1000億元的汽車企業(yè)、2025年培育2-3家銷售過億元的汽車企業(yè);第三，創(chuàng)新企業(yè)突破：推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)能占比提升，打造國(guó)家級(jí)新能源汽車基地和智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。②三個(gè)基地包括：形成“一走廊兩區(qū)一園”發(fā)展格局，進(jìn)一步推進(jìn)寶雞、高陵等市區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，加快轎車、乘用等車生產(chǎn)基地建設(shè)。

2 調(diào)研對(duì)象

2.1 職業(yè)院校交流

利用節(jié)假日，與其他職業(yè)院校的專家同行進(jìn)行座談交流，討論學(xué)習(xí)行業(yè)發(fā)展、專業(yè)建設(shè)規(guī)劃等問題。吸取兄弟院校的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，探討汽車“1+X”1-3模塊認(rèn)證培訓(xùn)考試中的注意事項(xiàng)和存在問題。

2.2 企業(yè)調(diào)研

走訪或問卷調(diào)查相關(guān)企業(yè)的電子電器專家及管理人員，包括：陜汽集團(tuán)公司、西安昆侖汽車電子廠、西安比亞迪汽車電子公司、廣汽豐田4S店、陜西通力專用汽車有限公司、西安唐都（大眾）4S店、陜西重型汽車有限公司特種汽車事業(yè)部等。

2.3 學(xué)生調(diào)研

主要針對(duì)西安地區(qū)及其周邊的高陵、鄠邑、寶雞地區(qū)等就業(yè)較為集中的往屆畢業(yè)生，進(jìn)行問卷調(diào)研及走訪調(diào)研。

3 調(diào)研內(nèi)容

3.1 交流學(xué)習(xí)、專家研討

參加黑龍江職業(yè)技術(shù)學(xué)院舉辦的教學(xué)成果導(dǎo)向?qū)嵅倥嘤?xùn)，聽取知名專家的講座，學(xué)習(xí)高職教育的相關(guān)知識(shí)。主要包括：高職教育的核心--能力，高職教育的宗旨--培養(yǎng)學(xué)生的能力為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，通過工學(xué)結(jié)合，開展基于能力（成果）導(dǎo)向的課程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)成果導(dǎo)向推進(jìn)的課程體系建設(shè)，深刻認(rèn)識(shí)校企合作、工學(xué)結(jié)合的重要緊迫性。2018級(jí)人才培養(yǎng)方案修訂完成了基于成果導(dǎo)向的汽電專業(yè)課程體系改革并取得了一定的效果。2019年11月，參加了陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院舉辦的汽車“1+X”1-3模塊認(rèn)證培訓(xùn)考試交流會(huì)，通過與行、企業(yè)專家交流，明確職業(yè)院校資格認(rèn)證體系的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、知識(shí)能力需求及認(rèn)證考試規(guī)則。組織人才培養(yǎng)論證會(huì)，聽取任春暉教授和陜汽梅曉波高工的相關(guān)指導(dǎo)意見，一致認(rèn)同應(yīng)對(duì)汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生在控制器開發(fā)、系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證、信號(hào)采集及分析處理等方面重點(diǎn)培養(yǎng)，同時(shí)加強(qiáng)傳感器課程的學(xué)習(xí)，以便學(xué)生向汽車智能控制技術(shù)、無人駕駛、新能源汽車方面發(fā)展。會(huì)上明確指出：設(shè)置專業(yè)的首要原則是以發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)需求為目標(biāo)，通過首崗適應(yīng)、多崗遷移、可持續(xù)發(fā)展的能力培養(yǎng)，完成專業(yè)人才培養(yǎng)方案。2019年12月，團(tuán)隊(duì)教師參加關(guān)于汽車“1+X”職業(yè)資格認(rèn)證的學(xué)習(xí)、師資培訓(xùn)、學(xué)生培訓(xùn)以及資格認(rèn)證考試等活動(dòng)，均為汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案修訂提供了有力保證。

3.2 企業(yè)、行業(yè)調(diào)研內(nèi)容

（1）公司企業(yè)類型;

（2）公司對(duì)于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域的人才需求類型;

（3）公司對(duì)汽車電子技術(shù)領(lǐng)域人才的綜合技能方面要求;

（4）從工作性質(zhì)考慮，公司認(rèn)為汽車電子人才應(yīng)具備素質(zhì)能力;

（5）公司招收汽車電子領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生，主要安排的工作崗位;

（6）公司的汽車電子技術(shù)領(lǐng)域人員，更應(yīng)注重掌握和強(qiáng)化的專業(yè)知識(shí);

A.科學(xué)基礎(chǔ)理論B.行業(yè)法規(guī)分析和管理C.經(jīng)濟(jì)服務(wù)D. 汽車電子技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)E.市場(chǎng)營(yíng)銷和管控 F.計(jì)算機(jī)軟硬G.網(wǎng)絡(luò)操作和管理 H.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

I. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用J. 外語K. 其他，如____。

（7）高職大專汽車電子相關(guān)專業(yè)開設(shè)的專業(yè)課程主要有如下，需要重點(diǎn)掌握的課程;還應(yīng)該了解的課程;1）現(xiàn)代傳感器技術(shù);2）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);3）汽車智能控制技術(shù);4）機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)與理賠;5）汽車通信技術(shù);6）汽車服務(wù)工程基礎(chǔ);7）汽車新技術(shù)概論;8）汽車營(yíng)銷與策劃;9）消費(fèi)心理學(xué);10）汽車通信理論;11）汽車檢測(cè)技術(shù);12）汽車維護(hù)與技術(shù)使用。

（8）汽車電子專業(yè)大專畢業(yè)生在實(shí)際崗位中的突出問題有;

（9）對(duì)于國(guó)內(nèi)高校專業(yè)實(shí)習(xí)（企業(yè)見習(xí)）的安排，公司建議實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)的階段;

（10）公司開展校企合作的方式;

（11）從事汽車電子技術(shù)相關(guān)崗位，公司需要哪些專業(yè)知識(shí)模塊;

（12）公司認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)生哪些從業(yè)能力;

（13） 當(dāng)前高職的汽車電子人才培養(yǎng)在哪方面需要提高和改進(jìn)？

3.3 學(xué)生調(diào)研內(nèi)容

（1）從事工作的單位性質(zhì);

（2）工作單位的主體類型;

（3）從事的工作崗位;

（4）目前的工作與所學(xué)的專業(yè)對(duì)口程度;

（5）工作后你經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間能夠勝任工作;

（6）工作過程中最困擾的問題;

（7）就業(yè)過程中與其它高職院校的學(xué)生相比，我們學(xué)校有什么優(yōu)勢(shì);

（8）經(jīng)過頂崗實(shí)習(xí)，認(rèn)為最需要加強(qiáng)哪些課程的學(xué)習(xí);

（9）用人單位最關(guān)心畢業(yè)生具備的素質(zhì);

（10）你覺得自己在擇業(yè)中最大的優(yōu)勢(shì)是什么;

（11）你認(rèn)為汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)或管理中的薄弱環(huán)節(jié);

（12）您認(rèn)為我們的畢業(yè)生在學(xué)校應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng);

（13）你認(rèn)為學(xué)校實(shí)踐課程或?qū)嵺`環(huán)節(jié)的安排;

（14）你對(duì)我校實(shí)踐性教學(xué)活動(dòng)的感受;

（15）從汽車行業(yè)人才需求出發(fā)，你認(rèn)為我們?cè)O(shè)置的課程重要性如何;

（16）目前的工作崗位對(duì)你有哪些具體的專業(yè)知識(shí)和技能要求？

（17）你認(rèn)為學(xué)校在教育教學(xué)上應(yīng)做哪些改革？

4 調(diào)研結(jié)果分析

要求依據(jù)調(diào)研情況具體分析本專業(yè)的辦學(xué)定位和人才需求狀況。

4.1 汽車產(chǎn)業(yè)人才需求結(jié)構(gòu)分析

基于企業(yè)設(shè)置的技工崗位調(diào)研結(jié)果為：機(jī)電維修、鈑金涂漆等崗位占80.1%，其上崗人員數(shù)占總數(shù)的81.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的主體生產(chǎn)崗位。而舊零件和機(jī)械加工崗位，僅占5.8%和4.1%，已失去了獨(dú)立存在的地位，因此汽車維修行業(yè)呈現(xiàn)出崗位歸并重組的趨勢(shì)。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車發(fā)展，催生出新的智能復(fù)合型崗位，例如：機(jī)電一體化維修崗位已出現(xiàn)迅速的發(fā)展趨勢(shì)，該崗位主要針對(duì)入廠的故障車輛進(jìn)行檢測(cè)診斷，確定維修作業(yè)項(xiàng)目，檢查修復(fù)竣工出廠的車輛，最終確認(rèn)故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。隨著汽車后市場(chǎng)的發(fā)展壯大，汽車營(yíng)銷相關(guān)崗位人才需求量也日益增加。

針對(duì)人才需求趨勢(shì)的變化呈現(xiàn)由單一技術(shù)型向復(fù)合型人才方向發(fā)展。汽車電子技術(shù)專業(yè)人才就業(yè)對(duì)應(yīng)崗位有：機(jī)電維修、整車性能檢測(cè)、服務(wù)顧問、銷售顧問、保險(xiǎn)員、汽車線路測(cè)試、二手車銷售員、汽車智能（車載網(wǎng)、CAN總線）檢修等崗位。

4.2 關(guān)于汽車電子技術(shù)專業(yè)改革的幾點(diǎn)校企共識(shí)與建議

（1）專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)定位于行業(yè)，服務(wù)于地區(qū)

專業(yè)建設(shè)目標(biāo)定位于地區(qū)行業(yè)發(fā)展，使更多的學(xué)生服務(wù)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)，既有利于促進(jìn)西安乃至陜西汽車電子制造業(yè)和汽車維修服務(wù)業(yè)的發(fā)展，加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有利于提高地區(qū)的人口素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)西安地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)高職院校及我院汽車電子技術(shù)專業(yè)的發(fā)展起到強(qiáng)大的推動(dòng)力。

（2）積極推行“基于工作過程、雙結(jié)合”的“321”人才培養(yǎng)模式

在調(diào)研和與企業(yè)人員的座談中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)“基于工作過程”、突顯理實(shí)一體化的教學(xué)模式十分肯定，很多企業(yè)表明十分希望積極與學(xué)院合作，逐步形成“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)模式。在深入討論中，以下幾點(diǎn)校企雙方達(dá)成共識(shí)：1）以就業(yè)為導(dǎo)向;2）“理實(shí)一體”結(jié)合要以“實(shí)”為中心，以“理”為根本;3）可采用校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)和校外實(shí)訓(xùn)基地頂崗工作相結(jié)合的模式;4）校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案、確定核心課程和教學(xué)計(jì)劃。

（3）注重學(xué)生綜合素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)的教育和培養(yǎng)

高職培養(yǎng)的人才主要在生產(chǎn)或服務(wù)第一線從事技術(shù)和管理工作，第一線的高技術(shù)應(yīng)用型人才不同于普通高等教育培養(yǎng)的理論型、學(xué)科型人才，也不同于中等職業(yè)教育培養(yǎng)的單純技能型人才，他們工作情況復(fù)雜、內(nèi)容繁多，因而這類人才應(yīng)當(dāng)具有良好的綜合職業(yè)能力。學(xué)生除了要會(huì)做事還要會(huì)學(xué)習(xí)新知識(shí)、學(xué)會(huì)做人、學(xué)會(huì)如何與他人共事，非智力因素對(duì)他們來講特別重要。在調(diào)研和座談中，諸多企業(yè)都十分重視學(xué)生綜合素質(zhì)，如踏實(shí)穩(wěn)重、誠(chéng)信執(zhí)著、文化素質(zhì)、文明禮儀等。

（4）企業(yè)對(duì)職業(yè)技能證書十分認(rèn)可

社會(huì)與人才市場(chǎng)對(duì)應(yīng)用型人才的要求越來越講究“適用”和“效益”，要求應(yīng)聘人員綜合職業(yè)能力強(qiáng)、上崗快、不需培訓(xùn)就能獨(dú)立從事某一職業(yè)崗位工作。畢業(yè)生除具有學(xué)歷證書外，還需具有證明能從事某一職業(yè)崗位的職業(yè)技能證書，使其能在人才招聘中具有一定的選擇余地，獲得更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。如：汽車維修工證書、汽車電工證書、汽車駕駛證等。

（5）基于工作過程開發(fā)和建設(shè)課程體系

建立基于工作過程的行動(dòng)導(dǎo)向課程觀，選派骨干教師完成課程體系建設(shè)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，實(shí)行校企深度合作，共同開發(fā)行動(dòng)導(dǎo)向課程體系。遵循職業(yè)教育課程體系規(guī)律，緊密結(jié)合企業(yè)用人需求，以需求確定崗位、以崗位確定能力、以能力確定課，同時(shí)吸收行業(yè)專家、技術(shù)骨干、能工巧匠參與課程體系開發(fā)和建設(shè)。制定課程標(biāo)準(zhǔn)，改革教學(xué)方案，編寫配套教材和實(shí)訓(xùn)模塊，創(chuàng)新考核評(píng)價(jià)方法。

4.3 專業(yè)建設(shè)存在的主要問題

（1）為了配合汽車“1+X”職業(yè)資格考核認(rèn)證需求，進(jìn)行基于工作過程的課程體系開發(fā)，針對(duì)性的課程內(nèi)容調(diào)整、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“課證融合”建設(shè)步伐有待加快;

（2）勝任“1+X”認(rèn)證考核的雙師素質(zhì)教師團(tuán)隊(duì)及掌握新技術(shù)的兼職教師數(shù)量有待增加，教師職業(yè)教育能力有待增強(qiáng);

（3）校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件與示范要求存在一定差距;

（4）校企合作深度融合不夠;

（5）校外頂崗實(shí)訓(xùn)基地和就業(yè)渠道有待進(jìn)一步拓寬。

5 總結(jié)

調(diào)研交流結(jié)果一致認(rèn)為學(xué)生缺乏吃苦耐勞、團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)協(xié)作、敬崗愛業(yè)的精神。同時(shí)提出學(xué)校不僅需要注重學(xué)生知識(shí)技能培養(yǎng)，更需加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)道德和做人做事能力的培養(yǎng)。該結(jié)果為具體分析汽車電子技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)定位和人才需求狀況，構(gòu)建基于成果導(dǎo)向的課程體系將至關(guān)重要。

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