機場規(guī)劃階段的節(jié)能技術(shù)研究

高猛 高奕龍

摘要：綠色發(fā)展已經(jīng)成為我國主要的發(fā)展要求，綠色發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在生產(chǎn)方面，在建筑方面也踐行著綠色環(huán)保的觀念。隨著我國工程節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的頒布，建筑施工越來越重視節(jié)能設(shè)計，并且將節(jié)能設(shè)計的要求融入建筑建設(shè)的要求中。但是當(dāng)前，一些機場在建設(shè)的過程中并不能完全的實現(xiàn)節(jié)能，本文簡要的探討了機場規(guī)劃階段的節(jié)能技術(shù)設(shè)計，簡單的將節(jié)能設(shè)計的概念引出，對節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，希望對機場建設(shè)的發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：機場規(guī)劃;節(jié)能技術(shù);研究

社會在快速的發(fā)展過程中各方面都發(fā)生了極大的變化，其中交通方面的變化最為明顯，交通變得更為便捷，交通建設(shè)也越來越多，交通的發(fā)展逐漸成為了提升國家綜合實力的有效措施，并且交通的快速發(fā)展對于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的幫助。當(dāng)前，交通領(lǐng)域的發(fā)展可謂是速度極快，并且交通領(lǐng)域已經(jīng)逐漸的成為了國民經(jīng)濟(jì)的組成部分，對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的幫助。在機場發(fā)展速度迅猛的情況下，也面臨著一些困難，機場的選址并不是一件容易的事情，并且資源緊張、矛盾眾多，所以在建設(shè)的過程中，面臨著極大的困境。當(dāng)前為了推動機場的建設(shè)，必須要堅持節(jié)能的設(shè)計，綠色環(huán)保是我國發(fā)展的要求，所以在機場建設(shè)的過程中，需要以節(jié)能優(yōu)先為原則，減少能耗，這是機場在建筑的過程中應(yīng)當(dāng)遵循的要求，也是建筑商應(yīng)當(dāng)注意的關(guān)鍵[1]。

一、機場建設(shè)過程中機場規(guī)劃階段節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

綠色環(huán)保已經(jīng)成為我國發(fā)展的重要指標(biāo)，隨著綠色環(huán)保觀念的普及，我國的環(huán)境得到了極大的改善，尤其是二氧化碳的含量出現(xiàn)了極大的下降，從這一數(shù)據(jù)可以看出，我國的環(huán)境保護(hù)有著明顯的效果，在激烈的國際環(huán)境競爭中，我國倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)取得了良好的效果，并且低碳經(jīng)濟(jì)也占據(jù)著重要的地位。航空是一個國家最為重要的行業(yè)，與此同時，機場的規(guī)劃建設(shè)就顯得尤為重要，在機場的建設(shè)中最關(guān)鍵的就是注重節(jié)能設(shè)計。我國民航局頒布相關(guān)的法令，其中對機場建設(shè)節(jié)能減排工作進(jìn)行了明確的規(guī)定，并且提出了減少能耗的要求。通過對機場建設(shè)的合理規(guī)劃，可以對機場的運行管理效率進(jìn)行最大限度的提升，最終能夠?qū)崿F(xiàn)減排的最終目的，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（一）機場選址的節(jié)能

我國的相關(guān)規(guī)章制度中對機場選址有著明確的規(guī)定，該如何選、選擇哪里都有著明確的要求，在選址的過程中需要確保機場運行的安全性，只有保證安全性，才能有利于機場的建設(shè)與長遠(yuǎn)發(fā)展。機場的選址節(jié)能措施從兩方面能夠體現(xiàn)出來，一方面是機場地址位置的確定，二是城市或者公用設(shè)施距離這兩個方面[2]。機場地址的選擇需要受到多方面的設(shè)置，首先不能影響城市的發(fā)展，其次需要盡可能的縮短機場與主要的服務(wù)城市與公用設(shè)施之間的距離，這是機場選址的要求。節(jié)能最重要的就是距離要近，所以要重視公用設(shè)施與機場之間的路程，從而降低能耗，這是節(jié)能的主要內(nèi)容。

（二）飛行程序的節(jié)能

我國相關(guān)航空法對飛行程序有著明確的要求，飛行程序節(jié)能措施的實施，需要在規(guī)范民用機場飛行程序管理工作的基礎(chǔ)上完成，以此來提升航空器運行的安全性。民用機場飛行程序的內(nèi)容有很多，其中包含在機場起飛、著陸過程中航空器應(yīng)當(dāng)遵循的相應(yīng)順序，從而進(jìn)行的一系列的飛行過程。飛行程序的節(jié)能是機場運行的重要條件，同時飛行程序的節(jié)能也保障著運行效率的提升。

（三）機場飛行區(qū)構(gòu)型節(jié)能

機場飛行區(qū)是機場的核心功能區(qū)，飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計時，需要重視諸多方面，應(yīng)當(dāng)與機場航空需求量預(yù)測規(guī)模相結(jié)合，以此來提升飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)規(guī)劃、預(yù)留的合理性。飛行區(qū)的核心部分便是跑道的部分，在設(shè)計跑道的過程中需要合理的預(yù)測機場的航空需求量，根據(jù)需求量適時的增加跑道。跑道的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)合理，應(yīng)當(dāng)注重機場飛行區(qū)構(gòu)型的節(jié)能[3]。飛機滑行路線在規(guī)劃的過程中，需要及時的對飛機滑行路線進(jìn)行優(yōu)化，并且滑行道與站坪位置進(jìn)行合理的布局都是機場飛行區(qū)構(gòu)型節(jié)能的主要措施。自2015年開始，我國的民航運輸機隊的規(guī)模開始不斷的擴(kuò)大，這種情況下，在布置滑行道的時候，需要對飛機達(dá)到脫離跑道速度時的出口位置進(jìn)行確定，合理確定這一距離，以防止滑行道與出口的距離過于遙遠(yuǎn)，最終影響飛機的飛行。機場在實際的規(guī)劃中，需要考慮到外部的一些因素，合理的規(guī)劃設(shè)計，在布設(shè)站坪的過程中，更需要與跑道的主降方向相接近，這是為了保證有一定的慣性，可以降低燃油的消耗量，從而達(dá)到節(jié)能的設(shè)計，保證綠色建設(shè)，低碳發(fā)展。

（四）機場航站區(qū)構(gòu)型節(jié)能

在機場建設(shè)規(guī)劃階段，建設(shè)航站區(qū)必須提高其舒適度，這是航站區(qū)建設(shè)的基本要求。而保障航站區(qū)舒適度的基本要求便是空調(diào)，尤其在夏季，航站區(qū)需要消耗大量的空調(diào)冷量，若是長期呈現(xiàn)開放的狀態(tài)，最終的冷量消耗是十分巨大的，這對于能量的消耗也是十分巨大的。為了避免這種情況，需要使用節(jié)能技術(shù)改變傳統(tǒng)的技術(shù)，利用技能技術(shù)建設(shè)航站區(qū)，合理的利用能源，減少能耗，從而對機場航站區(qū)進(jìn)行合理的規(guī)劃，保障節(jié)能技術(shù)的發(fā)展。

航空區(qū)的面積較大，會受到各種外界因素的影響，在航站區(qū)的建設(shè)過程中，需要對其建設(shè)的特征進(jìn)行一定的分析，在建設(shè)過程中不能僅僅重視華而不實的外表，而是要重視建筑的實用性，以免因為建筑的造型造成能源的消耗，例如大面積的窗戶、大面積的高大空間區(qū)域等，這些都會造成一定的能源消耗。這種情況下，需要合理的利用航站區(qū)散發(fā)的余熱，減少能源的消耗[4]。

二、結(jié)束語

機場規(guī)劃階段本身是機場建設(shè)最為重要的一環(huán)，只有前期規(guī)劃做好才能保障機場的長遠(yuǎn)發(fā)展。機場在建設(shè)的過程中，需要將及鞥技術(shù)應(yīng)用其中，節(jié)能技術(shù)水平的高低最終會影響著機場建設(shè)的質(zhì)量。機場的選址、飛行區(qū)的構(gòu)型、飛行程序以及航站區(qū)的構(gòu)型等等都是機場節(jié)能規(guī)劃的重中之重。當(dāng)前隨著社會的不斷發(fā)展，市場的競爭不斷的增強，因此各個建筑企業(yè)之間的競爭愈加激烈，面對這種情況，需要秉承著綠色發(fā)展的理念，在時代不斷發(fā)展的當(dāng)下，需要及時的運用科技水平，提升機場建設(shè)的質(zhì)量以及機場的運營水平。本文簡要的探討了機場建設(shè)中節(jié)能技術(shù)的運用，并且提出了相關(guān)的建議，希望對機場的建設(shè)有所幫助，對節(jié)能技術(shù)的發(fā)展有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]??? 馮雅，高慶龍，鐘輝智. 綠色建筑技術(shù)在建筑設(shè)計中的優(yōu)化與結(jié)合[J]. 南方建筑，2015（02）：16-20.

[2]??? 吳浩寧. 機場規(guī)劃階段的節(jié)能技術(shù)研究 [J]. 河南科技，2015（06）：108-110.

[3]??? 汪鎵琦. 支線旅游機場的成本控制啟示——以 A 機場為例[J]. 價值工程，2020，39（16）：19-23.

[4]??? 徐曉明. 把脈機場建設(shè)共商發(fā)展良策[J]. 中國民用航空，2014（06）：50-51.

作者簡介：

高猛（1987.06-）性別：男，籍貫：河北省秦皇島市人，學(xué)歷：本科，畢業(yè)于石家莊鐵道大學(xué);現(xiàn)有職稱：中級工程師;研究方向：總體規(guī)劃。