鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程施工的安全監(jiān)理探討

袁佳凌

摘 要：鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大且自重輕，其具有跨度大以及造價低和工期短等特點(diǎn)，而且還具有良好的抗震性，加之施工速度相對較快，因此在當(dāng)前大型商場、工業(yè)廠房以及會展中心等大跨度建筑項目建設(shè)過程中得以廣泛的應(yīng)用。本文以某工程項目為例，就如何加強(qiáng)吊裝施工安全監(jiān)理，提高鋼結(jié)構(gòu)的制作精度進(jìn)行研究，并在此基礎(chǔ)上對大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工吊裝過程中的安全管理工作加強(qiáng)監(jiān)管，以供參考。

關(guān)鍵詞：吊裝工程;鋼結(jié)構(gòu);安全監(jiān)理;策略

0引言

從監(jiān)理的視角來看，鋼結(jié)構(gòu)工程項目施工安全監(jiān)理工作非常重要，實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)確保安全施工以及安裝作業(yè)，并對圖紙等進(jìn)行全面審核，對鋼結(jié)構(gòu)施工安裝單位加強(qiáng)審核和督促，全面落實(shí)好各環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)工作。

1鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程項目工況概述

以申江南路新建工程為例，道路全長4.1km，規(guī)劃寬度約為45m。本標(biāo)段橋梁工程內(nèi)容，為新建跨大治河橋及其引橋、梯道橋。大治河為通航河道，通航上口寬79m，通航凈高不小于7m，設(shè)計最高通航水位3.2m，梁底控制標(biāo)高不小于10.2m，設(shè)計最低通航水位2.0m。申江南路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市主干路，設(shè)計荷載為城—A 級，全長585m，主橋一跨跨越河道。主橋采用簡支下承式鋼箱系桿拱橋，設(shè)置兩道平行拱肋，計算跨徑116m。拱肋采用全焊鋼箱構(gòu)造，拱軸線為二次拋物線，主拱矢跨比1/5，拱肋高23m，平行拱肋橫橋向間距為26.2m，吊桿順橋向間距為6m?？v向系梁、中橫梁、懸臂板、端橫梁均采用鋼混組合結(jié)構(gòu)。

系梁為矩形閉口斷面;中橫梁為工字形斷面，橫梁間距3m，道路中心線處鋼橫梁高2.24m;為減小橋面板計算長度，橫橋向設(shè)置三道小縱梁，間距6m，小縱梁為工字形鋼梁;橋面板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)制橋面板厚0.26m。系桿采用 φs15.2-31環(huán)氧涂層鋼絞線，每個系梁內(nèi)設(shè)4根，吊桿采用PES（FD）平行鋼絲 PE 雙護(hù)層拉索，吊桿間距為6m，一般位置吊桿規(guī)格為 φ7-91成品索，靠近拱腳的兩根短吊桿采用 φ7-109成品索，上端錨固在拱肋內(nèi)，下端錨固在系梁內(nèi)，設(shè)計為拱上張拉。主橋上部結(jié)構(gòu)施工方法為設(shè)置水上、陸上臨時支架，先梁后拱。

2鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程施工安全監(jiān)理策略

基于以上對本工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工工況概述，筆者認(rèn)為在施工安全監(jiān)理過程中，應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面著手。

（1） 加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織管理

本工程項目施工之前，應(yīng)當(dāng)從人員、機(jī)械以及材料和管理措施等方面嚴(yán)格把關(guān)。成立安全施工專項小組，明確各管理人員的職責(zé)。施工人員必須有相應(yīng)工種的上崗證，應(yīng)熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，正確使用個人防護(hù)用品，采取安全防護(hù)措施。嚴(yán)格執(zhí)行上級主管部門和現(xiàn)場有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，并針對工程特點(diǎn)，施工方法和施工環(huán)境，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)交底措施，并做好安全交底工作。公司將開展定期或不定期現(xiàn)場安全檢查，并根據(jù)施工特點(diǎn)和氣候開展專項檢查，確保安全施工。同時，還要對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全防護(hù)，告知重大危險源，如下表1所示。

（2） 加強(qiáng)施工作業(yè)安全監(jiān)理

1）總體安全措施

實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)建立健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，進(jìn)行全面的針對性的安全技術(shù)交底。特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗，同時建立定期安全檢查制度，查出隱患必須及時整改。全部進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須遵章守紀(jì)，佩戴安全帽?，F(xiàn)場按規(guī)定懸掛“七牌二圖”與安全標(biāo)牌，深度超過2m 的基坑（溝槽）施工須在坑邊設(shè)置欄桿。同時，建立治安保衛(wèi)制度，查出隱患，必須定人定時及時整改。吊機(jī)行走現(xiàn)場保證場地平整， 地耐力達(dá)到10-12T/m2，并鋪設(shè)路基箱。高空吊運(yùn)時指揮、司機(jī)及各工種配合要協(xié)調(diào)一致，做到統(tǒng)一思想，統(tǒng)一指揮。不準(zhǔn)超載吊裝，機(jī)械索具、設(shè)備系統(tǒng)在工作前要進(jìn)行全面查驗，確保安全使用。吊裝時，嚴(yán)禁碰撞構(gòu)件及橋墩、梁。夜間作業(yè)時，要有充分的照明燈具，保證場地的照明度。

2）??? 嚴(yán)格落實(shí)專項吊裝方案專家評審意見

對各分段吊裝工況進(jìn)行分析，補(bǔ)充工況分析圖、構(gòu)件清單（外形尺寸及重量）以及80t 浮吊性能表和70t 汽車吊性能表。同時，還要細(xì)化系梁43.6m 起吊的工況、33.6m 鋼拱的起吊工況，梁車位置、浮吊位置、工作半徑、起重量、大治河水深等。合龍段系梁（43.6m）起吊工況、梁車位置、浮吊位置、工作半徑、起重量，均按1：1比例在電腦中做圖進(jìn)行工況分析;合龍段拱肋（33.6m）起吊工況、梁車位置、浮吊位置、工作半徑、起重量，均按1：1比例在電腦中做圖進(jìn)行工況分析。大治河水深在前期進(jìn)行過勘測，在申江南路主橋立面圖中有表示。每一分段拱肋架設(shè)均嚴(yán)格控制空間位置、合龍前對已架設(shè)拱肋進(jìn)行復(fù)測并在電腦上進(jìn)行 BIM 模擬拼裝，對合龍段拱肋在工廠內(nèi)進(jìn)行修正，方便工地吊裝就位。對拱肋支架上千斤頂進(jìn)行位置微調(diào)?，F(xiàn)場作業(yè)區(qū)域有青草沙地下水管，埋深約10m，其上場地進(jìn)行硬化處理，并且沒有吊機(jī)站位。大治河河道整治是本標(biāo)段工程作業(yè)內(nèi)容之一，相應(yīng)清淤范圍已報相關(guān)單位并得到批準(zhǔn)。現(xiàn)場涂裝主要為現(xiàn)場焊接處涂裝、構(gòu)件表面涂裝破損處涂裝。橋面結(jié)構(gòu)下方采用吊掛腳手架平臺，拱肋在橋面板鋪裝后采用升降機(jī)作業(yè)。33.6m 拱肋運(yùn)輸采用兩支點(diǎn)運(yùn)輸，前后轉(zhuǎn)盤上有橫杠支托，確保重心包絡(luò)在支點(diǎn)外連線范圍內(nèi);運(yùn)輸車輛配備根據(jù)構(gòu)件重量采用不同軸數(shù)，單軸承載30t，本項目最重構(gòu)件106.7t，軸線配備前3后4，能夠滿足要求。運(yùn)輸前需要到市路政局、市交警總隊辦理開具超限運(yùn)輸證，運(yùn)輸路線已進(jìn)行過考察，沿途橋梁承載能力已調(diào)查清楚，能滿足承載力要求，運(yùn)輸前得到兩個單位的批準(zhǔn)后才能啟運(yùn)。臨時支墩拆除采用浮吊，逆吊裝工序。

本工程項目在施工建設(shè)過程中，采用的鋼支墩為公司成品支架，采用Midas軟件建模整體驗算，滿足受力要求。已經(jīng)過多次工程使用周轉(zhuǎn);使用前進(jìn)行節(jié)點(diǎn)檢查，結(jié)構(gòu)完整后即可使用。原方案中岸上和水中樁組合臨時支墩，由于土建進(jìn)度，駁岸后做，已不存在該種臨時支墩基礎(chǔ)形式，為全水中樁支墩。本工程采用浮吊具有吊重自航性能，構(gòu)件就位時采用錨纜，其位置設(shè)置在河岸上，在鋼管樁施工時設(shè)置好。根據(jù)模擬工況分析，本工程多工況可以共用一個錨點(diǎn)，即南北岸東西側(cè)各設(shè)置兩個錨點(diǎn)，共計8個錨點(diǎn)即可。新建橋梁與河岸有四個交角，每個角前后錨點(diǎn)間隔約60m，前錨點(diǎn)靠近新建橋梁主墩承臺處，錨點(diǎn)沿河岸布置。鋼管樁已進(jìn)行驗算，施工中對每組鋼管樁進(jìn)行沉降壓載試驗，確保安全。

3）??? 加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全監(jiān)理

在施工現(xiàn)場，倒運(yùn)先后，吊車支腿時，請注意地面情況，必要時加墊木。參加倒運(yùn)人員必須戴好安全帽，系好帽帶，穿好工作服、工作鞋。起重人員，信號工要佩帶明顯標(biāo)志信號，哨或指揮旗必須隨身攜帶。指揮工在吊構(gòu)件前要和吊車司機(jī)統(tǒng)一指揮信號，避免發(fā)生錯誤操作。指揮工在吊構(gòu)件前要認(rèn)清構(gòu)件是否埋在土里，或與其他構(gòu)件相連接，地面是否凍結(jié)。如有以上情況，應(yīng)使構(gòu)件脫離松動后，方可起吊。起吊的構(gòu)件上嚴(yán)禁站人及放置零散構(gòu)件。起吊構(gòu)件時，無關(guān)人員應(yīng)離開作業(yè)區(qū)。起吊時，吊車司機(jī)要鳴笛示警。構(gòu)件起吊時，指揮工要站在能統(tǒng)籌兼顧的地方指揮，移動時注意腳下以防絆到?，F(xiàn)場機(jī)械吊裝及高處作業(yè)，吊索具在使用前必須檢查， 不符合安全使用要求的要做報廢或降級使用。吊裝作業(yè)由專職起重工指揮，在視線或盲區(qū)要設(shè)兩人指揮起重作業(yè)。吊物在起吊離地0.5m時檢查吊索具的安全情況，確定安全后方可起吊至工作面。起重工在起吊構(gòu)件前，要確認(rèn)構(gòu)件重量，選用與之相匹配的吊索具，并且要檢查吊索的安全性。嚴(yán)禁起重機(jī)超負(fù)荷作業(yè)，在構(gòu)件起吊時，要確認(rèn)構(gòu)件綁扎平衡牢固后，方可起吊起升，并在合理位置綁扎溜繩。在構(gòu)件起吊離地面50cm 處時，起重工應(yīng)再次確認(rèn)構(gòu)件綁扎牢固后，方可起升。人員摘鉤時，要系好安全帶，手中不得持有任何物體上下爬梯。

現(xiàn)場臨邊主要為橋面（拱肋）邊緣臨邊防護(hù)，防護(hù)措施為在操作平臺處搭設(shè)扶手欄桿，并設(shè)置安全繩。安全繩要牢固綁在鋼梁上。沿長度方向設(shè)置Φ6mm 鋼絲繩作為安全繩。扶手欄桿有綠網(wǎng)維護(hù)及踢腳板。施工現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)防火工作，現(xiàn)場準(zhǔn)備消防器材和消防設(shè)備，作到經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報處理，現(xiàn)場施工作業(yè)，設(shè)備、材料堆放不得占用或堵塞消防通道。消防器材，管道與其它工程發(fā)生沖突時，施工人員不得擅自處理，須及時請示上級，經(jīng)批準(zhǔn)后方可更改?，F(xiàn)場施工人員嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場消防制度及上級有關(guān)規(guī)定制度。嚴(yán)格遵守有關(guān)消防安全方面的法令、法規(guī)、配備專職消防保衛(wèi)人員，制定有關(guān)消防保衛(wèi)管理制度，完善消防設(shè)施，消除事故隱患。設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)全面的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查和知道工作，并堅持安全生產(chǎn)誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，貫徹落實(shí)每項安全生產(chǎn)制度，確保指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。結(jié)構(gòu)內(nèi)不準(zhǔn)作為倉庫使用，不準(zhǔn)存放易燃、可燃材料，因施工需要進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)的可燃材料要根據(jù)工程計劃限量進(jìn)入并應(yīng)采取可靠的防火措施。本工程項目順利建成并投用，期間未出現(xiàn)安全事故。

3結(jié)論

綜上，現(xiàn)階段國內(nèi)吊裝工程施工人員應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)安全意識，安全員按照分類定期進(jìn)行檢查，做好隱患問題審視和定位，健全安全監(jiān)督檢查各項制度。在工程項目開工之前，應(yīng)當(dāng)做好安全技術(shù)交底工作，尤其是對于立體交叉作業(yè)區(qū)域，必須嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)入現(xiàn)場個人安全防護(hù)用品檢查，同時在作業(yè)前由專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場檢查。同時，監(jiān)理人員還應(yīng)當(dāng)通過檢查以及整改等強(qiáng)制措施和手段，切實(shí)履行安全監(jiān)理工作，將安全監(jiān)督責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，這樣才能有效提高擬建吊裝工程施工的安全監(jiān)理水平。

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