2020年，汽車產業(yè)正成為世界經濟重啟之匙

長金

國務院公布了三大促進汽車消費的措施，包括：對新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年;中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;二手車經銷企業(yè)銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

越是困難時期，大宗消費品對于市場振興的意義就越大。新冠肺炎疫情在全球持續(xù)擴散，汽車消費在經濟體系中都起著關鍵作用，全球車市都急需復興。中國汽車產業(yè)已經全面復工復產，刺激車市消費的各項政策也在加緊落實。而美國則成立了特別工作組，美國四大車企的負責人都被指定為工作組成員，以求快速恢復經濟。拯救車市，成為疫后經濟復蘇的一節(jié)必須課。

國家統計局公布的數據顯示，2020年一季度，GDP同比下降了6.8%。其中，制造業(yè)下降了10.2%，而社會消費品零售總額也下降了19.0%。

發(fā)改委表示，在外需受阻的情況下，必須堅定實施擴大內需戰(zhàn)略。在促進消費方面，重點是積極穩(wěn)定汽車、家電等居民傳統大宗消費，順應居民消費升級大趨勢和疫情期間涌現出來的新需求，大力培育綠色消費、信息消費、數字消費、智能消費、康養(yǎng)消費等新興消費增長點，推動線上消費乘勢成長，促進線下消費加快回補。

汽車業(yè)再次被重點提及，可見其對經濟和市場的穩(wěn)定意義重大。尤其是智能網聯配置齊全的新能源汽車，對綠色消費、信息消費、數字消費、智能消費等領域都有不小的推動作用，無疑將成為疫后救市的關鍵。

近來，有關部門出臺刺激汽車消費的消息接連不斷，因疫情而遭受重創(chuàng)的汽車市場正在醞釀一輪重啟。

根據中汽協公布的數據，2020年3月份乘用車產銷量為104.9萬輛和104.3萬輛，比2月份增長了4.4倍和3.7倍?？梢姡S著國內疫情的持續(xù)好轉，中國汽車產業(yè)正在回復運轉，汽車市場也開始顯露復蘇的跡象。

而這，更表明了刺激消費政策的價值。第二季度的市場銷量能否有所回升，就看相關政策能否及時發(fā)揮作用。

3月31日，國務院公布了三大促進汽車消費的措施，包括：對新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年;中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;二手車經銷企業(yè)銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

4月9日，國務院在新聞發(fā)布會上再次提及了新能源汽車購置稅延長、充電樁建設、汽車后市場等多方面工作實施的進展情況。

在中央頻頻推進汽車消費的帶動下，地方政府也紛紛出臺了不少鼓勵政策。

有報道稱，山西、四川、廣州、深圳、珠海、佛山、寧波、長沙、南昌等地開始對購車消費者給予補貼。例如：佛山的購車補貼最多可到5000元/輛;長沙、株洲、湘潭對符合條件的車型給出了最多3000元/輛的補貼;山西對乘用車的補貼達到了6000元/輛;而廣州對個人消費者購買新能源汽車給予1萬元/輛的綜合性補貼。

至于放寬限購政策，深圳在2月底印發(fā)了《關于統籌推進疫情防控和經濟社會發(fā)展工作的若干措施》，將加快新增汽車指標放號，并優(yōu)先保障家庭首購需求;上海在3月底公布了關于鼓勵購買新能源汽車的操作流程方法，對上牌難之類的相關問題進行了調整優(yōu)化;北京也傳出了將新增新能源汽車號牌指標的消息，正在等待進一步的動作。

國際汽車產業(yè)急盼恢復

挽救車市對任何一個深耕汽車工業(yè)的國家來說都極為重要，即便是世界頭號工業(yè)強國美國，也不例外。

有報道稱，美國當前重啟汽車工業(yè)的呼聲越來越高。當然，各方面所承受的壓力也越來越大。

為了加速經濟回復，美國白宮成立了特別工作組，總統特朗普任命了幾十位商業(yè)領袖加入。這其中，汽車領域是一個重點，通用汽車CEO瑪麗·博拉、菲克集團CEO麥明愷、福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特和特斯拉CEO埃隆·馬斯克四位車企掌舵人均已加入。

特朗普也頻頻發(fā)聲，敦促車企盡快恢復生產以重啟經濟。

自3月19日開始，福特汽車就關閉了歐洲和北美的所有工廠，并在3月31日宣布無限期推遲復工日期。而自4月20日開始，福特開始生產呼吸機。

菲亞特克萊斯勒在北美的業(yè)務從3月18日開始“停擺”， 5月4日復工。

除此之外，同樣在美國的本田汽車的12家工廠，豐田汽車的10家工廠、現代汽車的1家工廠也關閉至5月1日;日產汽車的3家工廠關閉至4月底;斯巴魯在印第安納州的工廠于5月11日復產。

美國尚且如此，德國、意大利、日本、英國等汽車大國同樣急切盼望著汽車產業(yè)早日恢復運轉。

國家發(fā)展改革委：

我國汽車產業(yè)未來市場空間廣闊

此前，國家發(fā)展改革委產業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華介紹，從我國汽車產業(yè)發(fā)展的歷程來看，目前我國汽車產業(yè)已經走過了快速發(fā)展的階段，進入由數量擴張向質量提升的轉型時期，但產業(yè)長期穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變，未來市場空間依然非常廣闊。目前，我國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛，達到全球平均水平。

蔡榮華表示，考慮到人口規(guī)模、區(qū)域結構和資源環(huán)境的國別差異，我國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，我國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。一方面，隨著保有量的不斷增加，每年更新消費量就有可能從現在的900萬輛左右逐步增加到2000萬輛以上;另一方面，我國三線以及三線以下城市汽車消費潛力比較大，這將成為未來我們國家汽車消費新的增長動力。

面對產業(yè)發(fā)生的變化，國家一方面出臺了穩(wěn)定汽車消費的政策，重點完善汽車消費環(huán)境，充分釋放汽車消費潛力，平穩(wěn)汽車市場增速變化對產業(yè)帶來的沖擊;另一方面，積極引導產業(yè)向高質量發(fā)展邁進，推動產業(yè)加速向電動化、智能化轉型升級。綜合來看，雖然最近疫情在短時間內對汽車產業(yè)確實帶來較大的沖擊和下行壓力，但是這個情況是暫時的，不會影響到我國汽車產業(yè)長期向好的趨勢。經過調整優(yōu)化以后，中國的汽車市場將逐步恢復，并在較長一段時間內保持穩(wěn)定。