大疆，未來無人機(jī)往哪“飛”？

薛珂

2018年之前，大疆無論是在營收還是利潤上都保持了高速增長。公開資料顯示，2013年，大疆銷售收入就達(dá)到了8.2億元，而在2014至2017年，大疆營收分別為27.2億、59.8億、97.8億、175.7億，幾乎是以每年增長一倍的速度向前跨越。

2018年往后，大疆雖再未正式公開營收數(shù)據(jù)，但在新聞中也可以頻繁看到，2018-2019年，大疆營收均實現(xiàn)增長，年營收已突破200億人民幣。

當(dāng)前，大疆占據(jù)了全球70%以上的消費(fèi)級無人機(jī)市場，并在硬件成本優(yōu)勢、技術(shù)迭代速度方面構(gòu)建了較高的競爭壁壘。

飛增之下，猜測之聲卻不絕于耳。時有出現(xiàn)的腐敗、裁員傳聞，加上今年年初疫情的嚴(yán)重影響，外部多有猜測“大疆或許正面臨著內(nèi)外交困的局面。”

“飽和”一說暫無可慮

無人機(jī)是對于低空空間的開發(fā)與利用，民用無人機(jī)的出現(xiàn)，補(bǔ)足了人類無法飛翔的缺陷，也使得普通人擁有了能夠觸碰昂貴的空域資源的可能?，F(xiàn)如今，隨著無人機(jī)數(shù)量的迅猛發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用的快速擴(kuò)張，行業(yè)競爭正日趨加劇。

2016年大疆創(chuàng)始人汪滔關(guān)于“消費(fèi)級無人機(jī)市場即將接近飽和，大疆的收入到頂200億元”的相關(guān)言論正被廣泛引用——2018-2019年，大疆營收均實現(xiàn)增長，年營收已突破200億人民幣。這是否意味著，至少從數(shù)字層面看，大疆已經(jīng)觸及到了汪滔曾預(yù)期的“天花板”？

大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地在接受《南都周刊》采訪時分析，大疆在市場實操中，其實并不受限于“消費(fèi)級無人機(jī)市場”這一概念。

流行的質(zhì)疑聲音似乎并未考慮到無人機(jī)不斷拓展的應(yīng)用場景，這不是瓜分某一塊蛋糕，而是不斷端出更大的蛋糕。

謝闐地說解釋，“日新月異的時代變化，使得消費(fèi)市場在不斷流動，‘飽和一說暫無可慮?！毕M(fèi)級無人機(jī)應(yīng)用主要集中在“航拍領(lǐng)域”，近年來“航拍無人機(jī)”迅速普及，在專業(yè)的電影、紀(jì)錄片之外，各大短視頻平臺上發(fā)布無人機(jī)拍攝視頻的個人賬號同樣“吸粉”“吸金”能力驚人。艾瑞咨詢發(fā)布的研究報告顯示，2017年，我國航拍無人機(jī)市場規(guī)模40多億元。

但“航拍”也僅僅是無人機(jī)廣泛應(yīng)用場景中更早受到消費(fèi)者關(guān)注的一環(huán)。對于大疆來說，從“航拍”向“更多元的應(yīng)用場景”發(fā)展，從“民用無人機(jī)”向“工業(yè)無人機(jī)”遞進(jìn)，從“消費(fèi)級無人機(jī)”向“專業(yè)級無人機(jī)”傾斜，其中會蘊(yùn)藏著更大的潛力市場。

其實早在2015年，大疆就發(fā)布了MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī)，自此正式步入“農(nóng)業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域”。而在農(nóng)業(yè)之外，大疆無人機(jī)的應(yīng)用場景還在進(jìn)一步向安防救災(zāi)、石油、電網(wǎng)巡檢、建筑工程等領(lǐng)域拓展。2016年之后，大疆還先后進(jìn)入口袋相機(jī)、教育機(jī)器人等領(lǐng)域。

謝闐地在接受南都周刊采訪時透露，2020年上半年大疆的產(chǎn)能和銷售量同比增長了20%以上。今年4月，大疆發(fā)行了新品Mavic Air 2?！皬?月初的情況來看，大疆的生產(chǎn)與發(fā)售已經(jīng)回到2019年的正常曲線，市場需求基本沒有受到疫情影響?！?h3>“實現(xiàn)世界上尚未存在的技術(shù)”

大疆在給新員工的寄語中這樣寫道：DJI（大疆）是一方凈土，只有純粹的創(chuàng)業(yè)和為夢想而生的藝術(shù)家。

曾有大疆投資者在接受采訪時提及“大疆一直以來不過多倚賴資本。”事實上，大疆也很少從資本管理的角度進(jìn)行未來規(guī)劃，而是更多關(guān)注技術(shù)和產(chǎn)品。謝闐地分析，“對于新技術(shù)的創(chuàng)新，進(jìn)入量產(chǎn)和落地應(yīng)用，資本的幫助不大。在從0到1的過程中，資本的作用微乎其微，但對于成熟技術(shù)的推廣，資本可以發(fā)揮巨大的作用?！?/p>

大疆總裁羅鎮(zhèn)華認(rèn)為，大疆在產(chǎn)品研發(fā)過程中，首先是尋求技術(shù)的突破，一旦達(dá)到這個階段，清晰的市場需求就會出現(xiàn)。

以華為作比，華為根據(jù)用戶需求倒推研發(fā)產(chǎn)品，再根據(jù)市場規(guī)模決定投入時間。在精確的計算和優(yōu)秀的管理下，公司可以更迅速地交付性價比更高的產(chǎn)品，以“狼性文化”把效率做到極致。

但這一套標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)打法，對于大疆而言似乎是很難實現(xiàn)。在幾乎是全新領(lǐng)域進(jìn)行開創(chuàng)的大疆，產(chǎn)品本身是否具有更大的創(chuàng)造性是決定性的標(biāo)準(zhǔn)。

這表現(xiàn)為一種對產(chǎn)品創(chuàng)新近乎“不理性”的追逐。譬如大疆2018年11月底發(fā)售的“OSMO Pocket”實際上已經(jīng)是產(chǎn)品二代，當(dāng)時OSMO Pocket前身已經(jīng)送入工廠進(jìn)行生產(chǎn)，然而因為二代研發(fā)成功，大疆選擇了直接放棄生產(chǎn)中的OSMO Pocket前身。

類似的還有大疆旗下的首款教育機(jī)器人“機(jī)甲大師RoboMaster S1”。RoboMaster S1早在2015年已經(jīng)立項，研發(fā)推出初版后，因為決策層對性能有所不滿便打回重造，直至2019年6月才正式發(fā)售。

對此，謝闐地形容，“大疆的每一次成功，都體現(xiàn)在幫助消費(fèi)者實現(xiàn)世界上尚未存在的技術(shù)，因此其產(chǎn)品研發(fā)也具有更大的不確定性?！?p>

2015年12月20日，大疆創(chuàng)新全球首家旗艦店在深圳歡樂海岸開業(yè)。

這也帶來了一些看似是在“砸錢”的決策，比如全國大學(xué)生機(jī)器人大賽RoboMaster，承辦5年來，大疆對此投資已達(dá)3.5億。大疆創(chuàng)始人汪滔曾參與過類似賽事并從中受益，所以他希望通過RoboMaster給大學(xué)生提供一個實踐平臺。

目前，RoboMaster更偏向公益性質(zhì)，對于大疆而言，即使RoboMaster的商業(yè)化能力有限，賽事也會一直繼續(xù)舉辦，給大家一個“造夢”的地方。

無人機(jī)的未來，探索疆界的挑戰(zhàn)

扎根深圳的大疆，是創(chuàng)新浪潮下一朵耀眼的浪花。從2006年成立到2012年，深圳為大疆的發(fā)展提供了不可忽視的助力。

“一是全球人才的流動，大灣區(qū)海內(nèi)外人才流動充分，貿(mào)易交流的機(jī)會也更加豐富;第二是信息流，十年前大家還將目光聚焦在內(nèi)時，深圳就已經(jīng)開始向外看了，所以許多國際前沿的商業(yè)趨勢和技術(shù)產(chǎn)品，在深圳引進(jìn)的速度相對更快;第三是基礎(chǔ)設(shè)施，在整個珠三角區(qū)域，得益于深圳優(yōu)質(zhì)的硬件供應(yīng)鏈，元件與材料獲取十分便捷。”謝闐地分析。

2018年舉行的極客公園Rebuild科技商業(yè)峰會上，大疆方面對外解釋：“我們常常被問到，大疆是不是要進(jìn)入這個行業(yè)或那個行業(yè)。但我們實際的想法是：哪些行業(yè)可以用到大疆的技術(shù)，這樣的角色叫做‘+無人機(jī)而不是‘無人機(jī)+。”

不單純局限于生產(chǎn)純上游的技術(shù)產(chǎn)品，大疆瞄準(zhǔn)了生態(tài)搭建。正如羅鎮(zhèn)華此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時提到的，無人機(jī)將會在各行業(yè)發(fā)揮“工具”作用，變成很多行業(yè)的技術(shù)供應(yīng)。

當(dāng)前，大疆占領(lǐng)了全球70%以上的消費(fèi)級無人機(jī)市場。與消費(fèi)級無人機(jī)的應(yīng)用主要集中在航拍不同的是，工業(yè)級無人機(jī)使用場景分散在農(nóng)林植保、巡檢巡邏、物流配送等不同領(lǐng)域，對場景應(yīng)用理解、技術(shù)性能表現(xiàn)和可靠穩(wěn)定性提出了更高要求。

但我們也必須看到，當(dāng)前瞄準(zhǔn)無人機(jī)頭部位置的企業(yè)并不止大疆一家。比如植保無人機(jī)領(lǐng)域，今年3月，大疆宣布，其全系農(nóng)業(yè)植保機(jī)在2020年第一季度的發(fā)貨量已經(jīng)突破10000臺。但這一領(lǐng)域就有更早進(jìn)入的深圳極飛，2018年極飛科技占據(jù)了中國農(nóng)業(yè)無人機(jī)市場份額的53%，年收入約為10億元，極飛科技的收入在一年內(nèi)增長了3倍。

而在物流無人機(jī)領(lǐng)域，順豐、京東都在自己搭建團(tuán)隊，蘇寧也與易瓦特?zé)o人機(jī)進(jìn)行了合作。大疆方面認(rèn)為，在目前的技術(shù)條件下，多旋翼飛行器做大載重長續(xù)航的任務(wù)不夠安全可靠，故而暫時沒有進(jìn)入無人機(jī)物流的打算。但不可否認(rèn)的是，在這一領(lǐng)域，已有一些企業(yè)瞄準(zhǔn)機(jī)會，爭當(dāng)“開拓者”。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，預(yù)計到2025年，工業(yè)級無人機(jī)的行業(yè)規(guī)模將接近450億元，平均增速將達(dá)到30%左右，巨大的市場潛力正待挖掘。

未來，大疆依然發(fā)力三大板塊，分別是無人機(jī)系統(tǒng)、影像系統(tǒng)和機(jī)器人教育。就像大疆在成名時打出的口號：“未來無所不能”，在一座充滿科技創(chuàng)新力的城市開拓世界的藍(lán)海，無論結(jié)果怎樣，探索疆界的挑戰(zhàn)總讓人無限期待。