熟悉的陌生人　試駕保時(shí)捷Macan S

宋海強(qiáng)

Macan S

Macan S的動(dòng)感外形自不必說(shuō)，相信選擇這款車(chē)的人大部分是被它的顏值吸引，再加上各種可選裝的獨(dú)特配置，更能凸顯個(gè)性、適應(yīng)自身的需求。試駕車(chē)的車(chē)漆名為邁阿密藍(lán)，獨(dú)特且飽和度極高的顏色即使在擁擠的車(chē)流中也能迅速跳脫出來(lái)。

Macan S前照燈采用了保時(shí)捷標(biāo)志性的四點(diǎn)式LED日行燈，中間是主光源。尾部造型必須運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)雙出的排氣簡(jiǎn)和車(chē)頂?shù)母吖夂谏珨_流板是對(duì)其定位最起碼的尊重;車(chē)頂向下溜背，有一點(diǎn)跨界的味道;尾燈內(nèi)部有四顆LED制動(dòng)燈與車(chē)頭的日行燈呼應(yīng)，可以點(diǎn)亮的橫向貫穿式尾燈則營(yíng)造出了足夠的氣勢(shì)。

既然是保時(shí)捷的車(chē)，選裝是必須的，試駕車(chē)的4個(gè)19英寸五輻式亮銀色輪輞22900元，邁阿密藍(lán)車(chē)漆29300元，運(yùn)動(dòng)型尾喉9600元，這三樣外觀(guān)選裝件都是彰顯個(gè)性和運(yùn)動(dòng)外觀(guān)的絕佳搭配。應(yīng)了那句話(huà)，沒(méi)有花錢(qián)的不是！

車(chē)輛內(nèi)部的氛圍如外觀(guān)一樣，看起來(lái)十分運(yùn)動(dòng)，方向盤(pán)上帶模式開(kāi)關(guān)的Sport Chrono組件是其運(yùn)動(dòng)定位的最好說(shuō)明;方向盤(pán)偏細(xì)，說(shuō)明設(shè)計(jì)師考慮到了女性駕駛員的抓握習(xí)慣。Macan S車(chē)內(nèi)功能依靠幾十個(gè)大小、形狀各異的按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)論是方向盤(pán)上的滾輪還是駕駛臺(tái)上的按鍵，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，非常容易上手，不過(guò)一大排實(shí)體按鍵比起新款卡宴的觸摸式按鍵，視覺(jué)上還是顯得稍微復(fù)雜了一點(diǎn)。內(nèi)飾的瑪瑙灰真皮組件為選裝配置，三幅式方向盤(pán)上用黑色內(nèi)角螺絲固定的鋁合金結(jié)構(gòu)框架兼具手工和機(jī)械質(zhì)感;儀表盤(pán)還是傳統(tǒng)的三炮筒式設(shè)計(jì)，最大的一個(gè)是中間的轉(zhuǎn)速表，右側(cè)的為液晶屏幕，用于顯示車(chē)輛和多媒體等信息;中控上方的鐘表是整個(gè)中控臺(tái)的點(diǎn)睛之筆，這是一件烘托豪車(chē)定位的“物件”。

比起Macan，Macan S的發(fā)動(dòng)機(jī)直接由2.0T提升到了3.0T V6，最大功率也提升到了260kW，最大扭矩為480N·m，且輸出范圍可以從1400r/min持續(xù)至4800r/min，十分寬泛，這也保證了Macan S有持續(xù)的加速能力。依靠Sport Chrono組件，車(chē)輛的0～100 km/h加速時(shí)間可以從5.3s提升至5.1s，單從加速表現(xiàn)來(lái)看意義似乎不太大，但對(duì)一些人來(lái)說(shuō)，或許這套選裝組件存在的意義不止于此。

都說(shuō)雙離合變速器不靠譜，無(wú)論是干式還是濕式，都難免被人詬病，但保時(shí)捷的PDK雙離合變速器是個(gè)例外。它既集合了雙離合變速器的傳動(dòng)效率高、換擋怏等優(yōu)點(diǎn)，又兼具AT變速器的動(dòng)力遞動(dòng)優(yōu)勢(shì)。集博格華納和ZF兩家傳遞技術(shù)方案之長(zhǎng)的PDK變速器可以同時(shí)連接兩個(gè)擋位，兩個(gè)擋位之間的切換時(shí)間極短，既保證了換擋的連貫性，又避免了動(dòng)力損失。

從車(chē)身尺寸來(lái)看，Macan S剛剛跨入中型SUV的行列，2807mm的軸距讓后排空間的表現(xiàn)并不算突出，后備廂空間也因?yàn)榱锉车年P(guān)系僅有488L，抵不上一輛普通中型SUV的表現(xiàn)。但作為一臺(tái)強(qiáng)調(diào)駕駛的車(chē)來(lái)說(shuō)，這些都不值一提。選裝的空氣懸架兼具軟硬可調(diào)功能和高低調(diào)節(jié)功能，再加上保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)可以對(duì)單個(gè)車(chē)輪的減振器進(jìn)行阻尼調(diào)節(jié)，令Macan S擁有了令人印象深刻動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，尤其是過(guò)彎時(shí)候的側(cè)向支撐，可以說(shuō)完美體現(xiàn)了它該有的運(yùn)動(dòng)能力。而可以切換的越野模式不僅是利用空氣懸架將底盤(pán)高度抬升，這個(gè)時(shí)候全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也將介入進(jìn)來(lái)，保證車(chē)輛擁有不錯(cuò)的通過(guò)能力。

總結(jié)：

擁有多種套件，令Macan S變成了一臺(tái)可鹽可甜的豪華SUV。低調(diào)的人可以選擇相對(duì)沉穩(wěn)的外觀(guān)套件，而高調(diào)或者有運(yùn)動(dòng)需求的則可以選擇更加張揚(yáng)的外觀(guān)套件來(lái)彰顯自己的個(gè)性。但不論低調(diào)或者高調(diào)，Macan S多樣的選擇幾乎足以讓每個(gè)人都能選到自己喜歡的配置。