笑傲天地間　北京越野2020款BJ80至尊版

王東亮

沒有復(fù)雜的修飾，沒有冗余的設(shè)計，原始、純粹、硬朗，是難得的硬派模樣。

在城市SUV橫行十余載之后，人們對于自然的向往和遠(yuǎn)方的渴望，SUV已經(jīng)無法滿足，這或許是越野車開始復(fù)蘇的原因之一。作為北京越野的扛鼎之作，BJ80的外觀設(shè)計大氣磅礴，車身尺寸方面，長寬高分別為4765mm、1955mm、1985mm，軸距為2800mm，寬大的尺寸營造出足夠震撼的視覺沖擊力。平直粗獷的線條，勾勒出魁梧挺拔的身姿。發(fā)動機(jī)艙上隆起的線條肌肉感十足，棱角分明的中網(wǎng)也是干凈利落，清脆的關(guān)門聲令人陶醉。沒有復(fù)雜的修飾，沒有冗余的設(shè)計，原始、純粹、硬朗，是難得的硬派模樣。

例如黑紅雙色的拼色設(shè)計，以及車側(cè)腰線上不易察覺的黑色飾條，都令整車的氣質(zhì)更加獨特。除此之外，車頭的“北京”標(biāo)志、車側(cè)的V6標(biāo)識和尾部的BJ80字樣，都采用金色材質(zhì)，使得它們在陽光的照耀下熠熠生輝。遠(yuǎn)近光一體式大燈采用氙氣光源，楚楚動人的雙眸是BJ80外觀設(shè)計上為數(shù)不多的“圓”形設(shè)計，也令這個大家伙看上去多了一點親和力。

BJ80在內(nèi)飾設(shè)計上，與外觀保持了高度一致。同樣采用大量平直的線條，使得內(nèi)飾風(fēng)格十分具有工業(yè)氣息，非常符合“直男”審美。功能分區(qū)十分清晰，布局也較為合理。較大的按鍵和旋鈕等配件，可以大大降低誤操作的可能性。不管是在城市通勤，還是在越野途中，都可以輕松操控，并且有著十分不錯的觸感。方向盤采用三輻式設(shè)計，握感非常飽滿，給人十足的安全感。10.25英寸全液晶儀表，讓看似呆板的內(nèi)飾設(shè)計，多了一絲科技元素。顯示效果十分出色，細(xì)膩流暢的顯示效果，除了能夠顯示基礎(chǔ)的車輛信息外，還可以顯示轉(zhuǎn)向角度、車身傾斜角度等越野信息。中控依舊采用8英寸顯示屏，雖然與如今動輒12英寸的“網(wǎng)紅”車型不能相提并論，不過好在功能及應(yīng)用都較為實用。系統(tǒng)內(nèi)置了行車記錄儀、在線導(dǎo)航/音樂、原廠手機(jī)互聯(lián)/映射、語音控制等功能。

寬大的座椅同樣用料扎實，不管是舒適性還是包裹性都令人滿意。此外，得益于2800mm的軸距表現(xiàn)，BJ80第二排乘坐空間也十分充裕。并且后排座椅還具有角度調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能，大大提升了后排乘客的舒適性。

動力方面的升級是2020款BJ80最大的亮點之一，新車搭載3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率206kW，峰值扭矩420N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是來自采埃孚的8擋自動變速器。

在鋪裝路面行駛時，V6發(fā)動機(jī)所帶來的平順性顯然是4缸發(fā)動機(jī)無法比擬的，加之反應(yīng)機(jī)敏的8擋自動變速器，可以保證駕乘者在鋪裝路面上行駛有著十分出色的乘坐體驗，雖然206kW的動力儲備并不能滿足對極致駕駛樂趣的需求，但應(yīng)付日常使用場景也是綽綽有余。它能為你帶來的是一種沉穩(wěn)、淡定的從容感。除此之外，新車給我最深刻的印象是NVH性能表現(xiàn)可固可點，方正的造型顯然不會帶來亮眼的風(fēng)阻系數(shù)，但是通過各種技術(shù)優(yōu)化，BJ80的噪聲控制水準(zhǔn)非常出色，在100km/h速度以下行駛，不管是風(fēng)噪、路噪還是發(fā)動機(jī)噪音都可以得到很好的抑制。

電控分時四驅(qū)、后橋機(jī)械式差速鎖、低速四驅(qū)2.72倍扭矩放大。并且得益于較短的前后懸設(shè)計，雖然BJ80的車身尺寸十分魁梧，但是依舊擁有不俗的通過數(shù)據(jù)，其接近角為39°、離去角為33°、縱向通過角為25°，最大涉水深度600mm，最大越壕寬度550mm，越障高度350mm。讓它足以應(yīng)付大部分坎坷阻礙。所以在非鋪裝路面行駛時，BJ80依舊可以保持那種寵辱不驚的從容感。

作為北京越野的扛鼎之作，BJ80有著生于亂世，立不世之功的膽量和實力，更加令人欣喜的是它在舒適性方面的造詣同樣非同小可，將日常舒適性和強悍的越野能力完美融合的它，有著笑傲天地間的資本。

2020款北京BJ40 城市獵人

“城市獵人”可能是相當(dāng)一部分中國越野迷對“4×4”的“集體記憶”——在新世紀(jì)的頭幾年，街頭并沒有更多值得一個少年駐足垂涎的車了。2019年，北京越野“復(fù)活”了“城市獵人”車型。少年已有了肚腩，但4x4的記憶永不磨滅，B J40城市獵人就是他們——就是我們，能夠花錢實現(xiàn)的夢想。

2020款BJ40城市獵人以動力系統(tǒng)為核心，進(jìn)行了全面升級。

動力系統(tǒng)的改變甚至在踩下油門之前就能顯而易見地感受到——電子擋桿就是最顯眼的特征。液晶儀表盤、位于中控臺中央的啟動按鍵、電子擋桿都透露出一定的科技?xì)庀?。做工也不再粗獷，你可以用手去觸碰，用視線去捕捉，第一時間的確很難找到“槽點”。甚至可以說，2020款BJ40城市獵人和2020款牧馬人撒哈拉放在一起，前者在乘坐方面的感受還會略勝一籌——當(dāng)然不管是城市獵人還是牧馬人，舒適性還是完全不能跟承載式的SUV或轎車相提并論。

2020款BJ40城市獵人配備了2.0T+8AT的動力組合。這套動力系統(tǒng)的確是目前最適合這個級別的越野車的了一一另一款同樣想做“帶頭大哥”的越野車也是同樣的搭配。這款發(fā)動機(jī)比上一代的2.0T減重了30kg以上，最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，不僅在動力輸出上比老款發(fā)動機(jī)提升了至少10%，同時還得到了更經(jīng)濟(jì)的能耗——而且不再挑油了。一輛BJ40進(jìn)了加油站還要找95號油，的確有些搞笑。

電子擋桿無疑是科技進(jìn)步的體現(xiàn)——雖然相當(dāng)一部分玩越野的“老頑固”們并不太愿意接受。至少在99.9%的情況下——也就是說你并沒有把自己陷在一個連老手都不會到達(dá)的極端困境中，新的電子擋只會讓你覺得更好。你能獲得更高的換擋效率，更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更合你意的換擋邏輯——這一點曾被BJ40的車主們詬病。這一代的8AT就沒什么好說的了，它能在你需要的時候恰到好處地進(jìn)行升擋或換擋，也能恰到好處地讓發(fā)動機(jī)保持在你想要的轉(zhuǎn)速。

對于一輛硬派越野，你需要了解的還有什么呢？

2020款BJ40城市獵人總共有9種配置可以選擇——甚至還有2款兩驅(qū)車。但我相信你一定已經(jīng)很了解它，了解它的防滾架，了解它的高通過性、堅固的大梁和分時四驅(qū)。實話實說，如果你想要的是一輛不管看起來還是用起來都很“硬”，同時又沒那么“簡陋”的車。那的確很難有比2020款BJ40城市獵人版更好的選擇了。

BEIJING-X7

BEIJING汽車是北汽集團(tuán)在2019年年末，以中國馳名商標(biāo)“北京”為基礎(chǔ)，聯(lián)合“北京汽車”和“北汽新能源”推出的“BEIJING”品牌，用首都的英文名，表達(dá)BEIJING汽車走向世界、走向未來的愿景。

BEIJING-X7就是被寄予厚望的一款“走向未來”的SUV車型。它的電子應(yīng)用之豐富堪比特斯拉，然而它又是一部實實在在的燃油車。各種大屏、語音交互、實景導(dǎo)航、一鍵泊車并不算稀罕，它能實現(xiàn)L2級自動駕駛也不值一提，它車內(nèi)甚至還有人臉識別功能——這套系統(tǒng)被稱作FACEID智慧視覺系統(tǒng)，這意味著它能記住不同駕駛員的各種習(xí)慣和喜好，更重要的是在疲勞監(jiān)測方面具有極高的準(zhǔn)確率，大大提升駕駛舒適度和安全性。

這款車更像是迎合數(shù)碼迷而不是車迷的產(chǎn)物——顯而易見，這世界是屬于抱著大屏幕長大的00后的。坐上駕駛席，你可能會認(rèn)為這是一個“新勢力”，或者是一輛路虎攬勝——3塊大屏吸引了車內(nèi)乘員的大部分注意力。BEIJING將此稱之為“沉浸式三屏聯(lián)動交互系統(tǒng)”，它由一塊12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中央控制屏+全尺寸空調(diào)控制屏組成。智能化的時代，00后不需要任何一個按鈕——若干年后，未來的“老司機(jī)”也許會對一輛只有指針儀表盤、各種按鍵和旋鈕的“老爺車”無所適從，就像今天的我們已經(jīng)不會用搖把來啟動汽車一樣。

其外觀設(shè)計也很符合未來的審美——在親身駕駛之前，我甚至難以相信這是一輛燃油車。它的造型就像它的幾塊大屏幕一樣，非?！靶聞萘Α薄Ｂ?lián)想過去的紳寶SUV，甚至即便跟最新款的奧迪Q8比起來，BEIJING-X7也更像是科幻片兒中駛出的座駕。

其細(xì)節(jié)也同樣科幻。比如隱藏式的門把手，會像路虎星脈那樣完全藏在車門中，需要的時候才會自己升出來。車內(nèi)還有柔光變色的氛圍燈，它們隱藏在內(nèi)飾版的透光薄膜內(nèi)，還能隨音樂變動。其他照明光源也都采用LED光源，包括外部光源——大燈、尾燈等，而且其采用的技術(shù)使它的照明效果和智能化程度堪比“燈場”奧迪的“LED矩陣式大燈”。

不過它畢竟是一輛汽車，其核心評判指標(biāo)仍然是駕駛。BEIJING-X7配備1.5L發(fā)動機(jī)，可選擇7速雙離合變速器，最大功率138kW，最大扭矩275N·m。結(jié)合輕量化的車身設(shè)計，這部車城市駕駛還算輕盈——也許，喜好大屏幕的車主們對于駕駛感受不是那么在意？

總之，BEIJIGN-X7是一部看起來、用起來都很科幻的車。它的配置和設(shè)計都不屬于奧迪，空間和座椅的舒適度也可圈可點——入門級車型價格還不到10萬元，也算得上是物有所值。

ARCFOX-αT

如果說BEIJING-X7擁有“ 像” 特斯拉一般的科幻感， 那么ARCFOX-αT則是完全媲美特斯拉的一款車了——從產(chǎn)品到售價的定位，跟特斯拉就是一個級別。你愿意用一輛特斯拉的價錢買一輛Arcfox嗎？你得先知道Arcfox是什么。

Arcfox是北汽集團(tuán)旗下的高端新能源車品牌——這跟之前的“北汽新能源”絕不可相提并論。曾經(jīng)的“北汽新能源”并入了“BEIJING汽車”品牌，而Arcfox則是一個獨立的高端新能源車品牌。αT，就是ARCFOX的第一款產(chǎn)品。

還記得你第一次見到特斯拉的感覺嗎？匪夷所思，嘆為觀止？這也會是你第一次見到αT的感覺。

這是一款新能源的中型SUV。它的車身尺寸和內(nèi)部空間都跟漢蘭達(dá)差不多，軸距超過了2.9m，所以乘坐空間堪稱寬裕。很難用文字來準(zhǔn)確描述一款造型前衛(wèi)的車的外觀，但你可以設(shè)想外星人、保時捷、特斯拉、蘭博基尼“合體”的樣子。這個“樣子”并非“博采眾長”，而是來自國際頂級的設(shè)計師——沃爾特·德·席爾瓦，這曾是大眾集團(tuán)的首席設(shè)計師，阿爾法羅密歐、奧迪、大眾、蘭博基尼的許多傳奇之作正是出自這位老兄。如今，這位老兄專職為Arcfox做事了，αT就是他為中國市場帶來的第一次驚艷。

電動車很科幻，電動車很快，這都是電動車的共性。電動車共同的槽點——里程焦慮對于αT來說完全不存在，因為它的NEDC續(xù)航里程超過650km ，已經(jīng)超過了傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航里程。另一個跟性能有關(guān)的數(shù)字是4.6——αT0～100km/h加速時間4.6s。比不上特斯拉，但藐視路上的大多數(shù)車輛還是沒有問題的。

除了科幻的造型外，能從外部視覺上體現(xiàn)出來的“科技”還包括其照明系統(tǒng)。αT采用LED矩陣式大燈，能夠自動開關(guān)部分燈組以應(yīng)對夜晚的不同情況——擁有同樣“黑科技”的，似乎只有謳歌和奧迪。

車內(nèi)的感覺則更加科幻——人們至今對特斯拉的內(nèi)飾已不再新奇，但αT絕對還能讓人眼前一亮。電動車的天然優(yōu)勢讓它擁有更多的空間讓設(shè)計師天馬行空，所以它可以有貫穿整個主副駕面板的20.3英寸4K超大屏幕，這還不算額外10.1英寸的觸控屏、12.3英寸的液晶儀表盤和額外8英寸的風(fēng)擋HUD。這套東西，全稱叫做“哈曼4K超大屏影音系統(tǒng)”。

省下來的空間不只用來放顯示屏，更多的地方可以用來歸置各種物品。不僅零碎物品易于歸納，大件行李也有足夠的空間——電動車不需要傳動軸，行李廂可以平平整整，大大方方，正常狀況也有463L的大容積。

這是一款四驅(qū)SUV，最大功率320kW，最大扭矩720N·m。作為一輛交通工具來說，αT的表現(xiàn)著實不錯。它很安靜——沒有發(fā)動機(jī)的噪聲和換擋的頓挫是它與生俱來的優(yōu)勢，但舒適安靜更要歸功于其優(yōu)秀的NVH性能，風(fēng)噪和胎噪都幻化無形。從這個角度來說，叫板特斯拉并非不自量力。

BEIJING-X7的配置已經(jīng)足夠讓人眼花繚亂，在αT上各種科技配置更是無所不用其極——就像是一部智能手機(jī)，你永遠(yuǎn)也無法用到它的全部功能。只要你花上一段時間來熟悉αT有哪些讓你安全又輕松的功能，搞清楚它們怎么來操控，摸清不同駕駛模式下車輛操控的不同反饋，甚至還能熟練運用“單踏板駕駛”——即油門和剎車都可以用油門踏板來控制。運用熟練后你會覺得這又科幻又好玩——這正是αT給你的感受，又科幻又好玩，只要你熟悉了它。