“禁燃”不合國情，“混動(dòng)”才是王道？

劉珊珊

“專家組不建議把傳統(tǒng)汽車撤掉，我們不建議制定禁燃時(shí)間表，也不主張?jiān)谥袊峤嫉目谔?hào)?！?月16日，在2020年全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛觀點(diǎn)鮮明。

2017年9月，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在泰達(dá)論壇上首度釋放了研究禁售燃油車政策的信號(hào)，此后關(guān)于“禁燃”的討論一直沒有斷過。

此前已有多國為“禁燃”制定時(shí)間表。如德國和印度表示會(huì)在2030年禁售燃油車，法國和英國表示會(huì)在2040年禁售燃油車，美國加州的發(fā)言人承諾會(huì)在2030年禁售燃油車，荷蘭表示會(huì)在2025年開始跟隨其他國家的腳步全面啟動(dòng)。

王秉剛告訴《中國新聞周刊》，由汽車工程學(xué)會(huì)組織制定的2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”已于上個(gè)月通過專家評(píng)審。這只是供工信部制定汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的參考文件，是否被采納尚未可知。

此次路線圖的最大變化在于，政策對“混合動(dòng)力”松口，提出混合動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，用“全面電驅(qū)動(dòng)計(jì)劃”代替“禁燃時(shí)間表”更符合中國國情。

在王秉剛看來，中國地域廣闊復(fù)雜，需要多元化的汽車技術(shù)和多元化的能源結(jié)構(gòu)，僅靠電是不安全的，煤炭也是珍貴的資源，需要被珍惜。

王秉剛說，技術(shù)路線圖力挺混動(dòng)，本質(zhì)上是鼓勵(lì)中國汽車產(chǎn)業(yè)采用多元化的技術(shù)路徑來應(yīng)對節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。但對于傳統(tǒng)車企來說，混動(dòng)技術(shù)要比純電動(dòng)技術(shù)難度更高一些，因?yàn)樾枰_發(fā)和搭載另外的一套系統(tǒng)。目前，混動(dòng)技術(shù)是日系車企的強(qiáng)項(xiàng)。

這無疑是對“混動(dòng)車型”身份的肯定。在此之前，純電動(dòng)汽車一直是政策支持的重點(diǎn)?！安咫娛交靹?dòng)與油電混動(dòng)在技術(shù)上有大量重合，所以傳統(tǒng)汽車混動(dòng)化后，當(dāng)前傳統(tǒng)車與新能源汽車之間的技術(shù)界限有望被打破?！?/p>

根據(jù)新的技術(shù)路線，燃油車也需要作出改變。燃油車要把能耗降下來，而降能耗最重要、最有效的手段就是油電混合動(dòng)力。王秉剛說，根據(jù)新技術(shù)路線圖，到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車的比例將各占一半。

2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的滲透僅為5%左右。到今年1～8月，這個(gè)比例進(jìn)一步降低至4%。這一數(shù)據(jù)也意味著，95%以上的傳統(tǒng)車將面臨混動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，在邁向“全面電驅(qū)動(dòng)計(jì)劃”的進(jìn)程中，當(dāng)前的市場仍是以“政策驅(qū)動(dòng)”為主，多數(shù)新能源汽車產(chǎn)品尚不具備與傳統(tǒng)車型較量的實(shí)力。

國家信息中心副主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長明直言，國內(nèi)100萬輛車?yán)锛s有80萬輛是政策驅(qū)動(dòng)。不少夠買新能源汽車的消費(fèi)者是迫于限購、限行或牌照等現(xiàn)實(shí)難題。

政策補(bǔ)貼也在一定程度上左右了消費(fèi)者的購買傾向。以購買30萬元的新能源車型為例，目前可獲得的補(bǔ)貼金額為2.25萬元，最多可以減免購置稅2.65萬元及消費(fèi)稅2.3萬元，相較于購買同等價(jià)位的燃油車，相當(dāng)于累計(jì)最大優(yōu)惠可達(dá)7.2萬元左右。

當(dāng)然，目前也出現(xiàn)了依靠產(chǎn)品實(shí)力沖出重圍的產(chǎn)品。如特斯拉model 3位列多個(gè)城市單一車型銷量第一，且與第二名之間差距懸殊。按照目前的銷售勢頭，其實(shí)現(xiàn)年銷十萬輛的目標(biāo)幾乎毫無懸念。目前，特斯拉model 3可以看做是一款市場化成功的車型，但其毫無對手的局面也說明，目前還沒有更多的車型能夠在丟掉補(bǔ)貼的情況下得到市場的真正認(rèn)可。

“新能源汽車補(bǔ)貼政策不能馬上都撤掉，目前還應(yīng)該有適度的政策支持，才能夠使政策有一個(gè)平穩(wěn)過渡?！毙扉L明表示。

但我們始終應(yīng)該清楚，綠色未來是目標(biāo)。無論采用怎樣的方式抵達(dá)，合適的才是最好的。