王任眾,原睿奇,任鐵兵,劉 輝
(1. 大連遼南船廠,遼寧大連 116041;2. 中國船級社上海規(guī)范研究所,上海 200120;3. 中國船級社大連分社,遼寧大連 116013)
浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)是集生產(chǎn)處理、儲存外輸及生活供應(yīng)于一體的海上浮式生產(chǎn)裝置,具有抗風(fēng)浪能力強、適應(yīng)水深范圍廣、儲/卸油能力大的特性。FPSO 具有復(fù)雜的油、氣處理模塊系統(tǒng),被廣泛應(yīng)用于深海和淺海海域及邊際油田的開發(fā),但由于目前世界上針對FPSO 推出的設(shè)計方案較繁瑣,且其建造周期較長,因此處理模塊沒有形成標準化和系列化[1]。
本研究以某FPSO 模塊的母型資料為設(shè)計原型,結(jié)合布置要求、設(shè)備資料、舾裝件等信息[2],針對4 種不同產(chǎn)能等級(表1)開展FPSO 油、氣處理模塊標準化設(shè)計及建造技術(shù)研究,可用于支持經(jīng)營報價、指導(dǎo)設(shè)計、建造和安裝。
本研究的主要研究內(nèi)容涉及原油分離工藝、伴生氣壓縮脫水工藝、工藝模塊設(shè)備布置以及工藝模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計。
表1 工作范圍分級表
用于海上原油分離的工藝主要分為一級分離、二級分離和深度分離。一級分離主要是對原油進行初步脫水,將含水率降至5%;二級分離是對一級分離后的原油的進一步處理,將含水率降至1%左右;利用原油電脫水器對海上原油進行深度分離處理。本研究工藝適用于來液壓力為1.5 MPa~2.5 MPa,溫度為35℃~50℃的原油,生產(chǎn)液處理量為8 000 m3/d~ 10 000 m3/d。
圖1 所示的工藝流程分為3 塊:一級分離器及相關(guān)、二級分離器及相關(guān)、電脫水器(深度分離)及相關(guān)。一級分離需進行一級加熱、去水處理、廢氣處理;二級分離需進行二級加熱、去水處理、廢氣處理;電脫水處理需進行原油冷卻。
圖1 海上原油處理工藝流程圖
由于大型沉降罐沉降時間長,占地面積大,不適合用于對空間要求較高的海洋平臺,實際中常選用三相分離器作為一級分離和二級分離的主要設(shè)備。通過對三相分離器計算流體動力學(xué)(CFD)仿真計算,綜合比較三相分離器內(nèi)不同區(qū)域的相分布云圖、流線圖和跡線圖,可以對三相分離器的分離效果進行綜合評定。
根據(jù)不同的工況,進行工藝模擬(HYSYS)計算,確定設(shè)備及管系的工藝尺寸,形成標準化、系列化的參數(shù)信息。
用于海上原油分離工藝的整體流程如圖1 所示,對于具體的工藝流程的工藝計算,需要根據(jù)實際情況,利用流程計算軟件,對流程中每個節(jié)點的工藝參數(shù)進行計算和校核,以便給后續(xù)設(shè)備工藝設(shè)計和選型提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。原油分離工藝的研究數(shù)據(jù),為報價時是否滿足目標油田的技術(shù)參數(shù)提供參考。
隨原油一起采出的伴生氣,含有飽和水蒸氣及其它氣體,如H2S 和CO2等。其處理過程是將分離器分離出來的氣體進行收集、分離凈化和外輸。對于廢氣或不符合標準的氣體,進行放空或火炬燃燒處理。一般伴生氣處理過程包括壓縮、脫水、脫硫、脫酸和除汞等環(huán)節(jié)。本研究探討壓縮和脫水兩種工藝。
伴生氣壓縮及脫水標準工藝流程:根據(jù)伴生氣的壓力大小,將壓縮系統(tǒng)分為低壓及高壓兩個系統(tǒng)。低壓系統(tǒng)將分離出的伴生氣(壓力0.054 MPa,溫度25℃)增壓至0.85 MPa;高壓系統(tǒng)將低壓系統(tǒng)分離出的伴生氣增壓至14.25 MPa。伴生氣脫水方法有低溫分離、溶劑吸收、固體吸附和膜分離法,本研究采用甘醇吸收法。
伴生氣處理系統(tǒng)管線布置圖標準化設(shè)計:針對表1 的4 種不同產(chǎn)能等級,使用HYSYS 等計算軟件,分別對不同介質(zhì)管線的流速、壓降進行計算,確定并優(yōu)化工藝管線的尺寸。
喘振是離心式壓縮機的一種固有現(xiàn)象,具有較大危害性,是壓縮機損壞的主要誘因之一。為避免喘振現(xiàn)象對壓縮機組的傷害,本研究通過動態(tài)分析,保證壓縮機入口有足夠的氣體,從而達到防喘振的目的。
工藝模塊設(shè)備布置標準化研究主要包括設(shè)備選型、工藝模塊布置方案及合理性兩方面。
1)設(shè)備選型:根據(jù)工藝流程、技術(shù)指標、規(guī)范法規(guī),參照相應(yīng)的設(shè)備性能參數(shù),并考慮設(shè)備外形尺寸、重量等因素,對設(shè)備進行標準化、系列化的選型。如對等級1,應(yīng)選取一臺低壓壓縮機和一臺高壓三級壓縮機。
2)工藝模塊布置方案及合理性:依據(jù)設(shè)備的重量及重心位置,工藝模塊通常采用分層布置,布置2 層~4 層,由下到上設(shè)備重量依次遞減??紤]到高重心對設(shè)備內(nèi)液體震蕩的影響,需盡量減小工藝模塊的結(jié)構(gòu)尺寸及重量;并考慮操作、維護、吊運及通道的要求,使工藝模塊布置更加合理。工藝模塊設(shè)備布置標準化研究為報價時設(shè)備選型提供參考,在設(shè)備功能相近的情況下,布置緊湊、模塊重心低、重量輕、耗材少、成本低的工藝模塊是比較合理的選擇。
根據(jù)油、氣處理模塊布置,進行結(jié)構(gòu)設(shè)計、有限元分析、典型節(jié)點設(shè)計及強度計算等工作,選取典型疲勞熱點,應(yīng)用有限元分析軟件對結(jié)構(gòu)進行分析、校驗,并合理布置吊耳,以確保吊裝安全[3-4]。
1)結(jié)構(gòu)布置原則:考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計的標準化,按5 m 或6 個肋骨間距布置主結(jié)構(gòu)。
選擇高強度鋼(AH36)框架式鋼結(jié)構(gòu)作為主結(jié)構(gòu),可以減少結(jié)構(gòu)重量、方便涂裝;進行斜撐、底部支撐的設(shè)計時,應(yīng)綜合考慮主結(jié)構(gòu)與設(shè)備基座,避免結(jié)構(gòu)的過度加強;吊裝位置結(jié)構(gòu)應(yīng)做特殊考慮,通常吊耳應(yīng)布置在主結(jié)構(gòu)構(gòu)件相交位置,可以最大限度的承受吊裝載荷。
2)載荷確定原則:考慮工況及風(fēng)載荷的影響,模塊的載荷系數(shù)比船舶載荷系數(shù)的余量大,本研究的載荷系數(shù)選取原則如下所示:
(1)模塊自身重量:重力加速度垂向系數(shù)選取1.5,水平方向系數(shù)選取0.5;
(2)設(shè)備重量:按照設(shè)備濕重確定設(shè)備載荷,并加10%的重量安全系數(shù)。
3)局部強度:由于支座、吊耳及主結(jié)構(gòu)三者之間連接位置的應(yīng)力較大,局部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸需加大,以滿足強度和變形的要求。利用挪威船級社3D-BEAM 軟件進行結(jié)構(gòu)強度分析,可以快速高效的完成相應(yīng)工作。工藝模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計標準化研究,為報價時模塊重量估算提供參考,有利于成本控制。
本研究涉及的關(guān)鍵技術(shù):
1)FPSO 油、氣處理模塊工藝流程設(shè)計。通過HYSYS 計算軟件進行建模計算、分析,結(jié)合CFD的仿真設(shè)計評估,使工藝流程及設(shè)備配置更加優(yōu)化。
2)伴生氣壓縮工藝模塊防喘振回流管線設(shè)計。通過HYSYS 進行壓縮機動態(tài)模擬,結(jié)合喘振分析,可以通過采用增加回流管線來消除喘振的影響。
3)工藝設(shè)備尺寸及總布置優(yōu)化。通過對設(shè)備選取比例合理的尺寸,并結(jié)合低重心的要求、分層布置的特點,總結(jié)出模塊的尺寸隨重量變化的規(guī)律,方便報價。
本研究的創(chuàng)新點:
1)本研究覆蓋范圍:原油日處理量從2 萬桶到20 萬桶,伴生氣日處理量從120 百萬標準立方英尺到430 百萬標準立方英尺。形成了技術(shù)指標覆蓋面大的標準化、系列化的設(shè)計及建造技術(shù)。
2)對關(guān)鍵設(shè)備數(shù)量、參數(shù)及設(shè)備制造商的選擇,使材料使用更合理,模塊重量和尺寸更小,設(shè)備選型更加優(yōu)化,具備一定的經(jīng)濟性。
本研究針對三相分離器的設(shè)計難點,反復(fù)論證CFD 模型的正確性;用軟件HYSYS 對工藝參數(shù)進行穩(wěn)態(tài)模擬計算,反復(fù)論證關(guān)鍵設(shè)備的工藝參數(shù)。
文章研究成果具備了配合原油分離、伴生氣壓縮模塊的經(jīng)營報價及預(yù)估項目成本的能力,可為類似項目的設(shè)計及建造提供參考,為材料的確定及采購、模塊的建造及吊裝等提供技術(shù)支持。本文掌握了工藝流程設(shè)計,打破了國外石油公司對FPSO 工藝設(shè)計的壟斷。