一汽-大眾CC轎車為何電動尾門偶爾打不開

關(guān)鍵詞：電動尾門、關(guān)閉輔助電機(jī)

故障現(xiàn)象：一輛一汽-大眾CC 轎車，裝配自吸式電動尾門，行駛2 000 km。用戶反映儀表提示尾門未關(guān)閉，電動尾門無關(guān)閉輔助的自吸功能，偶爾出現(xiàn)尾門開關(guān)不好用，打不開尾門。

檢查分析：維修技師接車后，確認(rèn)故障現(xiàn)象與用戶描述一致。用故障診斷儀檢查，發(fā)現(xiàn)電動尾門控制系統(tǒng)（地址碼006D）中1 個(gè)故障碼“B113E29—電動鎖閂系統(tǒng)，不可信信號”。清除故障記錄后再進(jìn)行測試，還是沒有關(guān)閉輔助動作，也沒有聽到關(guān)閉輔助電機(jī)工作的聲音。通過診斷儀讀數(shù)據(jù)流，所描述的電動鎖閂系統(tǒng)（自吸式尾門電機(jī)的行程開關(guān)）反饋結(jié)果異常。為了能更好地理解此故障成因，筆者簡單介紹一下該車的自吸式電動尾門的工作原理。

自吸式電動尾門在原有行李艙鎖閉機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)尾門控制單元、尾門操控電機(jī)（根據(jù)不同車型可選裝1～2 個(gè)）、自吸控制電機(jī)及行程開關(guān)、尾門閉鎖機(jī)構(gòu)及其內(nèi)部的預(yù)接觸開關(guān)和主接觸開關(guān)以及尾門開啟電機(jī)。電動尾門操控電機(jī)工作邏輯如下。

每側(cè)電機(jī)內(nèi)集成相應(yīng)傳感器，其中有2 個(gè)霍爾傳感器（線號對應(yīng)26/27 腳），2 個(gè)共用供電和搭鐵。每側(cè)電機(jī)中傳感器任何線路（供電、搭鐵及2 個(gè)信號線）出現(xiàn)問題，電動尾門都不工作。也就是說，裝備雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的電動尾門，只要一側(cè)出問題，都不工作，不存在互相替代的冗余作用。

圖1 尾門完全打開時(shí)的數(shù)據(jù)流

圖2 尾門故障狀態(tài)時(shí)的數(shù)據(jù)流

尾門閉鎖機(jī)構(gòu)及內(nèi)部的預(yù)接觸開關(guān)和主接觸開關(guān)工作邏輯是：預(yù)鎖止開關(guān)信號控制行李艙燈的開閉；主開關(guān)在預(yù)開關(guān)關(guān)閉的基礎(chǔ)上，監(jiān)控尾門。車身控制單元J519 同時(shí)監(jiān)控2 個(gè)開關(guān)信號，只有2 個(gè)都同時(shí)斷開時(shí)，儀表才會顯示尾門關(guān)閉，否則都顯示不正常。

實(shí)際維修中，可以通過同時(shí)觀察儀表顯示和行李艙燈工作是否正常來判斷，具體是哪個(gè)開關(guān)出現(xiàn)了問題。

繼續(xù)用診斷儀讀取尾門在不同位置時(shí)“行李艙蓋鎖止?fàn)顟B(tài)”數(shù)據(jù)流：當(dāng)尾門完全打開時(shí)，行李艙蓋鎖止?fàn)顟B(tài)如圖1所示；尾門完全落下，但未完全關(guān)閉時(shí)，尾門鎖、主卡槽和預(yù)卡止的狀態(tài)分別為后艙蓋處于預(yù)鎖止位置、打開和關(guān)閉，當(dāng)尾門故障狀態(tài)時(shí)，用手按下尾門，完全關(guān)閉后狀態(tài)如圖2。

尾門電機(jī)控制模塊中的預(yù)卡止開關(guān)信號是關(guān)閉輔助電機(jī)工作的參考信號，通過讀取以上數(shù)據(jù)流可以判斷鎖塊開關(guān)信號正常。

維修技師又做了006D 的基本設(shè)置、軟件配置，故障都沒有消除。接著又對關(guān)閉輔助電機(jī)做執(zhí)行元件測試，電機(jī)動作了，鎖塊也完全鎖上了，這問題出在哪里了呢？準(zhǔn)備再次進(jìn)行測試時(shí)，發(fā)現(xiàn)鎖塊打不開了。操作開啟按鍵時(shí)能聽到鎖塊內(nèi)電機(jī)動作聲，使用應(yīng)急解鎖也打不開，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)關(guān)閉輔助拉線彈簧有壓縮（圖3）情況。

重新整理思路，從故障記錄入手，對電動鎖閂的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析（圖4和圖5），再對比正常車輛數(shù)據(jù)流（圖6），發(fā)現(xiàn)電動鎖閂狀態(tài)“關(guān)閉輔助功能限位開關(guān)”信號不正常。這是因?yàn)殚_關(guān)故障，還是因?yàn)槔€沒回位而導(dǎo)致信號不正常的呢？

圖3 關(guān)閉輔助拉線彈簧有壓縮情況

圖4 開始收集的數(shù)據(jù)流

圖5 鎖塊打不開時(shí)的數(shù)據(jù)

圖6 正常車輛的數(shù)據(jù)流

圖7 關(guān)閉輔助電機(jī)

圖8 轉(zhuǎn)動關(guān)閉輔助電機(jī)拉線轉(zhuǎn)盤時(shí)的數(shù)據(jù)流

圖9 關(guān)閉輔助電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)的數(shù)據(jù)流

維修人員使用纏了膠布的尖嘴鉗，將拉線慢慢拉回，鎖塊才打開。這時(shí)用戶反饋也出現(xiàn)過尾門打不開的情況，反復(fù)手動操作行李艙蓋開關(guān)才打開。將尾門內(nèi)飾蓋板拆下，帶上診斷儀進(jìn)入行李艙，發(fā)現(xiàn)關(guān)閉尾門時(shí)還是沒有最后一下的關(guān)閉動作。

打開尾門后，用手順時(shí)針轉(zhuǎn)動關(guān)閉輔助電機(jī)的拉線轉(zhuǎn)盤（圖7），聽到了微動開關(guān)的聲音，此時(shí)讀到的數(shù)據(jù)流如圖8。再按關(guān)閉按鍵關(guān)閉尾門，情況發(fā)生了變化，關(guān)閉輔助電機(jī)能工作了，尾門正常關(guān)閉。觀察關(guān)閉輔助電機(jī)的動作情況，先是快速逆時(shí)針旅轉(zhuǎn)將鎖塊完全鎖止，而后是慢慢順時(shí)針轉(zhuǎn)動，很費(fèi)力的樣子。維修人員用手幫忙轉(zhuǎn)動時(shí)，電機(jī)突然又逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。

這時(shí)請外面的同事幫助打開尾門，結(jié)果尾門再次無法打開，而且電機(jī)又逆時(shí)針轉(zhuǎn)動了2 次。尾門最后還是無法從外面打開，只能由維修人員從艙內(nèi)用手轉(zhuǎn)動關(guān)閉輔助電機(jī)的拉線轉(zhuǎn)盤，使之回位才能打開尾門。繼續(xù)試驗(yàn)并讀取數(shù)據(jù)流（圖9）。

試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：當(dāng)關(guān)閉輔助電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，數(shù)據(jù)流中“關(guān)閉輔助功能限位開關(guān)”由“已按下”變成“未開動”；關(guān)閉輔助電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動到止動位置后又順時(shí)針回轉(zhuǎn)，約15 s 內(nèi)“關(guān)閉輔助功能限位開關(guān)”未變成“已按下”，關(guān)閉輔助電機(jī)就會再次逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，重復(fù)3 次后就不再動作。如果關(guān)閉輔助電機(jī)不能完全回位，尾門就會打不開。

故障排除：更換新的關(guān)閉輔助電機(jī)后測試，電動尾門的關(guān)閉輔助自吸功能恢復(fù)正常。關(guān)閉輔助電機(jī)的動作情況：接到“預(yù)卡止”信號后快速逆時(shí)針轉(zhuǎn)動將鎖塊鎖止，后又快速順時(shí)針回位，2 s內(nèi)完成；“關(guān)閉輔助功能限位開關(guān) ”由“未開動”變?yōu)椤耙寻聪隆?，很快又變成“未開動”。多次測試后確認(rèn)故障排除。

回顧總結(jié)：做基本設(shè)置時(shí)不能只關(guān)注診斷儀提示基本設(shè)置成功，還要注意蜂鳴器的提示音，完全正常的情況下最后是悅耳的短促的3 聲,說明基本設(shè)置成功。