黃思賢
不過(guò),BBA等豪華品牌車(chē)型價(jià)格不斷下探,這讓售價(jià)20-30萬(wàn)的B級(jí)轎車(chē)的生存空間越來(lái)越小,一些產(chǎn)品力不足的車(chē)型逐漸被市場(chǎng)市場(chǎng)淘汰。
作為別克品牌的旗艦轎車(chē),別克君越則呈現(xiàn)出越來(lái)越好的態(tài)勢(shì),在今年7月共銷(xiāo)出了5739輛新車(chē),同比例增長(zhǎng)191%。取得這樣的成績(jī),得益于2021款別克君越在產(chǎn)品方面的進(jìn)化。尤其是在動(dòng)力總成方面,還推出了一款搭載1.5T+9AT動(dòng)力總成的552T車(chē)型,售價(jià)也進(jìn)一步下探到了20萬(wàn)區(qū)間,對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)B級(jí)轎的人群而言,有著極強(qiáng)的吸引力。
那么,搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的君越552T車(chē)型整體表現(xiàn)到底如何?是否如別人所言,這套動(dòng)力組合是小馬拉大車(chē)?帶著這樣的疑問(wèn),我們親自去體驗(yàn)了一番。
在B級(jí)車(chē)上搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī),君越絕不是第一位。畢竟在這一層面上,奔馳有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。如今在售的C級(jí)和E級(jí)就搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),這也使得其起售價(jià)進(jìn)一步下探,進(jìn)而促進(jìn)了兩款產(chǎn)品的銷(xiāo)量。
不過(guò)在很多消費(fèi)者眼里,用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)B級(jí)車(chē),往往都是小馬拉大車(chē)的結(jié)果。因此,我們最初也非常懷疑,搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后,君越的動(dòng)力是否會(huì)受到影響。不過(guò)結(jié)果出乎我們的意料之外。
君越552T車(chē)型搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為169Ps,最大扭矩為250N·m。雖然參數(shù)中規(guī)中矩,但實(shí)際表現(xiàn)要優(yōu)秀許多。在車(chē)內(nèi)乘坐四個(gè)成年人的滿(mǎn)載情況下,得益于渦輪介入的快,起步非常輕盈。同時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以在1700-4400rpm輸出最大扭矩,因此中段加速也沒(méi)有后勁不足,高速上超個(gè)車(chē)還是比較輕松。
值得一提的是與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的9AT變速箱。相比此前搭載的7DCT變速箱,在試駕中我們明顯感覺(jué)到這套變速箱不僅換擋更加平順,升降檔邏輯也更加完善,在時(shí)速85km/h是就能達(dá)到最高檔位,最低油耗僅為6.1L/100km,這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中也屬于中上水準(zhǔn)。
由此可見(jiàn),君越這套1.5T+9AT的動(dòng)力總成,雖然不能刺激腎上腺素飆升,但是已經(jīng)完全覆蓋了普通家庭99%的日常動(dòng)力需求,所以,完全算不上小馬拉大車(chē)。
雖然552T是君越價(jià)格最低的車(chē)型,但是在車(chē)輛的配置和用料上絲毫沒(méi)有縮水的意思。
可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō),坐進(jìn)該車(chē)之后,你根本無(wú)法知道這是一款入門(mén)級(jí)車(chē)型。腿部以上位置大面積采用軟材料包覆,搭配法式雙縫線工藝、3D木紋質(zhì)感材質(zhì)中控飾板、Galvano電鍍工藝橫貫一體式鍍鉻飾條,B級(jí)車(chē)該有的范兒一應(yīng)俱全。
此外,該車(chē)還配備了別克著名的eConnect系統(tǒng),支持Carplay和Carlife手機(jī)映射,Super ID功能可以打通車(chē)機(jī)和手機(jī),用手機(jī)APP可以遠(yuǎn)程開(kāi)啟車(chē)內(nèi)的空調(diào)等,另外加上大家熟悉的安吉星在線助理加持,進(jìn)一步方便了日常用車(chē)。
在目前流行的主被動(dòng)安全配置上,552T車(chē)型也同樣搭載了智能輔助駕駛系統(tǒng),包含SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LCA車(chē)道變更輔助系統(tǒng)、RCTA泊車(chē)預(yù)警系統(tǒng)等等,極大提高了用車(chē)的安全性。
當(dāng)然,君越552T車(chē)型也有可以?xún)?yōu)化的幾個(gè)細(xì)節(jié)。例如在大談年輕化的年代,四幅式方向盤(pán)總是有些油膩;雖然有電子手剎,但是沒(méi)有配套的自動(dòng)駐車(chē),使用起來(lái)不夠方便等等。
君越552T車(chē)型的推出,讓君越直接殺進(jìn)了20萬(wàn)元的價(jià)格段,在加上終端近兩萬(wàn)的優(yōu)惠政策,對(duì)于一款B+級(jí)轎車(chē)而言,價(jià)格上已經(jīng)有了一定的殺傷力。通過(guò)這次試駕,我們也能感受到1.5T+9AT動(dòng)力總成并沒(méi)有成為君越552T車(chē)型的短板。所以有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)且沒(méi)有性能問(wèn)題的情況下,君越552T將對(duì)很多搭載自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的日系競(jìng)品造成沖擊,對(duì)于消費(fèi)者而言這多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。