交通工程施工中環(huán)保理念的運用分析

吳沙沙

摘 要： 近年來，我國已經(jīng)開始進入到了城市化發(fā)展的關(guān)鍵階段，而在進行城市化建設(shè)的過程當(dāng)中，交通運輸?shù)榷喾N類型的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是非常必要的，只有在保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合理并且質(zhì)量達標(biāo)的前提下，才能夠讓城市容納更多的人口才能夠更好的促進城市化的發(fā)展。如果使用傳統(tǒng)的理念來進行交通公路運輸?shù)墓こ桃?guī)劃操作，那么經(jīng)過一段時間的發(fā)展之后，城市的交通運輸容載量將不能夠容納大量的人口，因此相關(guān)的規(guī)劃人員必須要從全新的理念出發(fā)進行合理的公路工程規(guī)劃。

關(guān)鍵詞： 交通工程施工;環(huán)保理念;運用分析

【中圖分類號】X322 【文獻標(biāo)識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.28.116

引言：在我國近些年各領(lǐng)域的發(fā)展中，我們的環(huán)境受到了一定的影響，因此而帶來的邊際效應(yīng)已經(jīng)影響了我國各地人民的身心環(huán)境與健康，所以當(dāng)前環(huán)保已經(jīng)成為全國關(guān)注的話題。在過去公路工程設(shè)計工作中對于環(huán)保重視程度不足，在設(shè)計中環(huán)保理念的應(yīng)用相對較少，我們要積極思考當(dāng)前的設(shè)計問題，并在公路設(shè)計工作中積極采用環(huán)保設(shè)計，進而提升公路網(wǎng)絡(luò)運行的環(huán)保價值。

1 交通工程施工環(huán)保理念的定義與內(nèi)涵

1.1 施工節(jié)能。所謂的節(jié)能是指在施工過程中應(yīng)充分地使用資源，其中包括了水資源、土地資源以及施工材料等資源的運用。在使用這些資源過程中必須提升資源的利用率，避免出現(xiàn)資源的浪費。

1.2 環(huán)境保護。在施工過程中，施工設(shè)備在作業(yè)過程中會產(chǎn)生污染環(huán)境的氣體;工人在施工過程中會產(chǎn)生噪音污染、灰塵污染以及工程施工廢棄物等東西都會對周邊環(huán)境造成一定的影響。因此，在施工中施工人員應(yīng)控制好廢棄物的排出，做好相關(guān)措施，減少對環(huán)境的污染。交通建設(shè)工程對地區(qū)的城市化發(fā)展和經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的作用，同時給人們的出行帶來很大便利，因此，交通建設(shè)工程在施工過程中其節(jié)能和環(huán)境保護理念需要給予重視之外，同時還需要重視交通建設(shè)工程的施工質(zhì)量以及工程的功能安全，延長交通工程的使用壽命。

2 交通工程施工中環(huán)保理念的運用分析

2.1 降低噪音污染的積極措施

噪音污染在目前已經(jīng)成為了世界上一項非常嚴(yán)重的污染問題，而且對人們的日常生活會產(chǎn)生較大的威脅，如果一個人長期生活在噪音污染的狀態(tài)和環(huán)境下，那么經(jīng)過一段時間之后他的神經(jīng)狀態(tài)以及工作效率，學(xué)習(xí)效率，生活質(zhì)量等多個方面都會受到影響，甚至?xí)θ藗兊纳】诞a(chǎn)生巨大的威脅。所以公路工程施工的部門必須要在施工過程當(dāng)中對噪音污染進行嚴(yán)格的控制，這也需要相應(yīng)的管理部門安排和規(guī)劃設(shè)備使用的時間。有部分施工現(xiàn)場為了趕進度或者是在短時間內(nèi)恢復(fù)正常的交通，會進行24小時不停的施工，但是24小時不停的施工，就意味著24個小時之內(nèi)都會產(chǎn)生巨大的噪音污染，這對周圍的居民來說會產(chǎn)生較大的影響，如果時間非常緊迫，那么施工現(xiàn)場可以使用相關(guān)的措施來降低機器設(shè)備運行過程當(dāng)中所產(chǎn)生的噪音。

2.2 橋涵隧道設(shè)計

首先注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系，如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，橋涵設(shè)計時應(yīng)盡量避免影響河流水文、水流特征，保護好自然水流形態(tài)，不隨意壓縮過水?dāng)嗝妫瑫r避免改移或堵塞大型河溝。其次橋址應(yīng)與自來水取水口等水環(huán)境敏感點保持足夠的距離，橋涵設(shè)計應(yīng)與當(dāng)?shù)厮芭殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)。隧址的選擇應(yīng)綜合考慮接線設(shè)計、地質(zhì)條件、棄渣處理等，并應(yīng)避開儲水結(jié)構(gòu)層和蓄水層，保護地下水徑流和地表植被。再次隧道洞口位置應(yīng)貫徹“早進晚出”原則，避免山體大開挖，保護森林植被和水土資源，仰坡面的開挖對植被破壞大，地質(zhì)條件允許時洞門應(yīng)盡量做成“削竹式”，保護周圍的植被環(huán)境。

2.3 新型墻體材料

新型墻體材料是一種基于傳統(tǒng)的墻體材料而提出的既滿足良好的建筑技術(shù)性能要求且具有良好的經(jīng)濟、社會和環(huán)境多方面效益的新型環(huán)保材料。隨著科技的發(fā)展，如今在交通工程施工中使用新型墻體材料極大地避免了以往墻體材料易受潮發(fā)霉和發(fā)泡的劣勢，且在此條件下同樣保證了有很好地阻熱蓄能的效果。這種新型墻體材料具有微小能耗、綠色節(jié)能環(huán)保等特點，既滿足了人們對美的追求又在實用性和環(huán)保性能上毫不遜色。

2.4 環(huán)保理念在大氣環(huán)境中的應(yīng)用

如今很多施工人員和施工單位對環(huán)境的保護意識不強，對環(huán)境的保護以及資源的節(jié)約工作并不重視，導(dǎo)致交通建設(shè)工程在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)環(huán)境污染、能源浪費等現(xiàn)象。為此，施工單位應(yīng)樹立良好的環(huán)保意識，定期組織施工人員進行環(huán)境保護等相關(guān)知識的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)來提升施工人員的環(huán)保意識。此外，施工單位還需要加強對施工現(xiàn)場的管理工作，在施工完成之后，管理員應(yīng)監(jiān)督施工人員對建筑垃圾進行清理，同時采取相應(yīng)的措施控制現(xiàn)場中出現(xiàn)的粉塵、噪音污染等。

2.5 生物酶土壤固化劑

生物酶土壤固化劑是一種以有機物為發(fā)酵原料的多酶基料，當(dāng)生物酶元素與土壤觸及時，會立即催化土體中的有機物與無機物使得土顆粒間的凝聚力加強，再經(jīng)過外界壓力的夯實后，會形成堅硬的土體結(jié)構(gòu)。同時，土壤中低粘聚力的離子會被浸入土壤內(nèi)部的部分酶所抑制，從而破壞粘土礦物的電雙層結(jié)構(gòu)，使土壤顆粒膠結(jié)、聚集，排除土壤中多余的水分。且外界的水也會被粘土礦物表層和內(nèi)層的固化劑所隔離，因此土體的固性有所增強。雖然此類固化劑的壽命短，但是現(xiàn)實常用的多為為無毒無害的液體添加劑（如泰然酶、派酶等），其具有生物降解的極大優(yōu)勢，是這三類固化劑中相對最綠色環(huán)保的一類土壤固化劑。

2.6 降低生態(tài)景觀破壞的積極措施

其實在進行公路施工之前，很多施工單位都會對每一個環(huán)節(jié)的施工人員進行培訓(xùn)教育。在進行培訓(xùn)教育時，單位應(yīng)該融入相關(guān)的環(huán)保知識，將工作人員的環(huán)保意識進行增強，這樣才能夠讓他們在工作的過程當(dāng)中不會存在浪費材料、對周圍環(huán)境污染、踐踏施工現(xiàn)場周圍的自然環(huán)境生態(tài)等等情況。

結(jié)語：為了積極響應(yīng)我國節(jié)能環(huán)保、保護環(huán)境的號召，在交通建設(shè)工程師施工過程中，施工單位應(yīng)加強控制能源的利用，加大對環(huán)境的保護力度，貫徹落實好節(jié)能理念在實際工程施工中，從而可以促進綠色建設(shè)工程的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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