影響保險(xiǎn)車輛事故車修理工時(shí)費(fèi)的因素分析

摘 要：隨著當(dāng)前人們對車輛維修的要求愈來愈高，保險(xiǎn)車輛事故車的查勘定損工作實(shí)施過程中，每次事故造成的車輛損壞狀況各異，承保狀況也不同，沒有統(tǒng)一定損模式，所以在理賠外勤的角度來說，這一工作是比較繁瑣的。尤其在修理廠上定保險(xiǎn)車輛事故車修理工時(shí)費(fèi)的過程中，各方都為一己之利互不相讓。本文主要就影響保險(xiǎn)車輛事故車修理工時(shí)費(fèi)的因素進(jìn)行多角度闡述分析，希望能夠?yàn)榻鉀Q實(shí)際的問題提供有益的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)車輛;事故車修理;工時(shí)費(fèi);影響因素

1 保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)問題以及差異性

1.1 保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)問題

保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)過程中存在的問題是比較多樣的，其中消費(fèi)者不認(rèn)同是比較突出的問題，汽車保險(xiǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和事故車?yán)碣r標(biāo)準(zhǔn)有著依存關(guān)系，保險(xiǎn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一，以及工時(shí)費(fèi)定額標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一，在車輛相同損失相同的狀況下，修理廠不同工時(shí)費(fèi)定額也會(huì)存在著不同之處，這就容易對消費(fèi)者產(chǎn)生困惑[1]。消費(fèi)者和保險(xiǎn)公司以及維修企業(yè)間存在的矛盾糾紛在現(xiàn)實(shí)中常常發(fā)生，投訴以及訴訟的案件也在不斷增加，在這樣的發(fā)展形勢下，惡意漲價(jià)以及價(jià)格壟斷等現(xiàn)象對消費(fèi)者的權(quán)益也無疑是造成了很大程度損害。不僅如此，企業(yè)不認(rèn)同也是重要的問題，主機(jī)廠的特約維修站以及綜合汽車修理廠等之間的工時(shí)費(fèi)定額彼此不認(rèn)同，這對相互合作以及對行業(yè)的健康發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生諸多不利的影響。除此之外，從業(yè)人員也會(huì)產(chǎn)生不認(rèn)同，汽車維修價(jià)格的市場定價(jià)實(shí)施后，缺乏權(quán)威定額標(biāo)準(zhǔn)，在物價(jià)上漲以及人工費(fèi)增加下，保險(xiǎn)公司以及維修企業(yè)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，從業(yè)人員的收入低，跳槽現(xiàn)象突出，這對生產(chǎn)經(jīng)營也會(huì)產(chǎn)生不利影響[2]。

1.2 保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)的差異性

保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)的差異性主要是和普通車輛的修復(fù)相比較而言的，從幾個(gè)層面就其差異性進(jìn)行分析，如在損傷機(jī)理層面存在的差異性方面，主要是事故車損壞肌理相對復(fù)雜化，損傷程度也比較大，規(guī)律性差，正常故障發(fā)揮會(huì)存在相應(yīng)規(guī)律，以及有著預(yù)知性，能運(yùn)用相對應(yīng)的診斷方式進(jìn)行診斷處理[3]。而事故車交通發(fā)生中無規(guī)律，車輛整體或部分損傷，一些不確定因素是比較多的，事故當(dāng)中發(fā)生了碰撞以及擠壓程度等方面的差異性，這些問題都會(huì)對實(shí)際修復(fù)工作開展存在著一些差異影響。

再者，保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)差異性在維修工藝和技術(shù)要求層面的差異也是比較突出的，事故車的吸附涉及到的內(nèi)容比較廣，如車架的矯正以及車身的整形等，這些都需要大型維修機(jī)具的運(yùn)用，維修單位也要有整車維修資質(zhì)，和相應(yīng)的車型數(shù)據(jù)庫，按照既定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修。事故車的修復(fù)作業(yè)流程以及工藝要求等，都是按照《事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)要求以及《機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)規(guī)范》相應(yīng)要求進(jìn)行實(shí)施的，在保障維修質(zhì)量的基礎(chǔ)上在服務(wù)的質(zhì)量方面也有著保障，能夠提升事故車的修復(fù)質(zhì)量。

另外，保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)的差異性在作業(yè)項(xiàng)目以及維修方案方面也有著鮮明體現(xiàn)，事故車維修前要對車輛外廓尺寸進(jìn)行測量，以及做好定位點(diǎn)測量診斷，從而保障整車以及受損部位的可修復(fù)性。結(jié)合不同的車輛的類型以及尺寸和修復(fù)的規(guī)則要求進(jìn)行修復(fù)，制定相適應(yīng)的方案，從而才能有助于保障車輛修復(fù)的整體質(zhì)量。

2 保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)工時(shí)費(fèi)影響因素分析

2.1 工時(shí)費(fèi)確定

保險(xiǎn)車輛事故車進(jìn)行修復(fù)的過程中，工時(shí)費(fèi)的確定是比較重要的，所謂的工時(shí)消耗主要是消耗當(dāng)中定額時(shí)間，是分成幾個(gè)重要類型構(gòu)成的，將其類型依照對生產(chǎn)影響程度進(jìn)行劃分，能夠分成對生產(chǎn)產(chǎn)品的直接和間接影響類型，如定額的時(shí)間主要涉及到作業(yè)的時(shí)間以及準(zhǔn)備和結(jié)束時(shí)間，布置工作的時(shí)間，休息和自然需要時(shí)間，這些部分又能進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)分。在對工時(shí)費(fèi)進(jìn)行確定的過程中，結(jié)合不同的地區(qū)確定的方法也是不同的，如以A地為例，其在對保險(xiǎn)車輛事故車修理工時(shí)費(fèi)的確定方面主要有三種類型，從以下幾點(diǎn)類型進(jìn)行闡述：

（1）行業(yè)工時(shí)確定。在對行業(yè)工時(shí)的確定過程中是按照A地區(qū)物價(jià)局所頒布的汽車維修結(jié)算工時(shí)定額的規(guī)范要求執(zhí)行的，以汽車排量以及載質(zhì)量進(jìn)行分類的，工時(shí)優(yōu)先進(jìn)行核定單價(jià)原則計(jì)算作為標(biāo)準(zhǔn)，主要是汽修行業(yè)現(xiàn)行的法規(guī)為依據(jù)，是對汽修行業(yè)的約束，也是工時(shí)最高限額。

（2）保險(xiǎn)公司工時(shí)確定。而保險(xiǎn)公司在工時(shí)的確定方面也有著不同的方法，在對保險(xiǎn)車輛事故車定損工時(shí)過程中，主要是依照著保險(xiǎn)條款的相應(yīng)規(guī)定內(nèi)容，保險(xiǎn)車輛由于保險(xiǎn)事故受損以及使得第三者財(cái)產(chǎn)損壞，以修復(fù)為原則進(jìn)行修復(fù)。其主要是保險(xiǎn)公司作為主體進(jìn)行定損以及保戶和修理廠的協(xié)商過程，這一條款是原則性的，對于操作的具體性要求并不詳細(xì)，車輛事故損失隨機(jī)性使得這一工時(shí)有著不確定性。

2.2 影響因素

保險(xiǎn)車輛事故車的修復(fù)工時(shí)的影響因素是多樣的，在此結(jié)合實(shí)際的情況來提出相應(yīng)的概念，從而能夠更方便地對實(shí)際的工時(shí)影響有深層的了解認(rèn)識：

（1）生產(chǎn)成本系數(shù)的因素。保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)工時(shí)的影響因素，在生產(chǎn)成本系數(shù)的因素層面有著一定影響，定額是平均定額也是上限定額，所以有著雙重性的特點(diǎn)，主要是通過顯性拆裝工工時(shí)和單一性加工工序工時(shí)設(shè)計(jì)的，生產(chǎn)成本系數(shù)之所以提出來，要對隱性的拆裝工時(shí)以及工序重復(fù)工時(shí)進(jìn)行考慮，所以對此能夠見諒兩個(gè)工時(shí)系數(shù)，K1相關(guān)工序拆、裝系數(shù)≥1，K2同質(zhì)工序重復(fù)系數(shù)≤1，這樣就能對生產(chǎn)成本系數(shù)C進(jìn)行表示，C=K1K2.結(jié)合經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行取值，在0.65和0.88之間。

（2）客戶成本系數(shù)的因素。對于保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)工時(shí)影響方面，其中客戶成本系數(shù)也是比較重要的，從批量成本考慮的概念，能夠?qū)⑵淅斫獬杀ｋU(xiǎn)公司和招投標(biāo)單位是團(tuán)隊(duì)客戶，其余的就能進(jìn)行類推，一般的客戶成本系數(shù)取值1，那么保險(xiǎn)公司或者是招投標(biāo)單位等位客戶小于1，而保戶或者是修理廠為客戶大于1。

3 結(jié)語

總而言之，現(xiàn)階段我國的保險(xiǎn)車輛事故車修復(fù)工時(shí)的確定，結(jié)合不同的地區(qū)所確定的方法是不同的，并且也會(huì)受到諸多層面的因素影響，在實(shí)際的工作開展當(dāng)中，要能結(jié)合實(shí)際的需要進(jìn)行優(yōu)化，從而避免發(fā)生糾紛。

參考文獻(xiàn)：

[1]Jim Savas，張淑珍.聚焦全球事故車修復(fù)市場（十一）[J].汽車維修與保養(yǎng)，2018（05）：93-95.

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[3]戴建國.有限元分析在事故車修復(fù)中的應(yīng)用[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車，2019，37（05）：89-91+94.

作者簡介：潘宇（1983-），男，浙江嘉興人，學(xué)士，工程師，研究方向：保險(xiǎn)車輛事故修理。