關(guān)于提高鐵道機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的探索和研究

李運(yùn)洋 伍虹亦 冉龍超 向軍 王濤

摘 要：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)整體呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展也日新月異。交通運(yùn)輸行業(yè)也不例外，社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步帶動(dòng)了陸運(yùn)、空運(yùn)和海運(yùn)發(fā)展水平的飛速提升，鐵路交通以其運(yùn)輸速度快的優(yōu)勢(shì)受到了社會(huì)各界的廣泛歡迎。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代各行業(yè)的運(yùn)輸需求也有了新的變化，需要交通運(yùn)輸行業(yè)與時(shí)俱進(jìn)對(duì)自身的發(fā)展結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，提升鐵道機(jī)車(chē)的運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞：鐵道機(jī)車(chē);運(yùn)行效率;優(yōu)化措施

0 前言

隨著現(xiàn)代化社會(huì)的不斷向前發(fā)展，很大程度上改善了人民群眾的物質(zhì)文化生活。鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)化水平的不斷提高，極大便利了人民大眾的出行以及社會(huì)各界的生產(chǎn)運(yùn)輸。近年來(lái)公路運(yùn)輸行業(yè)以其靈活性強(qiáng)、運(yùn)輸速度快給鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展造成了極大地沖擊。鐵路運(yùn)輸想要在現(xiàn)代運(yùn)輸市場(chǎng)中占有一席之地就要想辦法提升其機(jī)車(chē)運(yùn)行效率，文章基于當(dāng)前鐵道機(jī)車(chē)的運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行了剖析，重點(diǎn)分析了如何提升機(jī)車(chē)運(yùn)行效率以及如何縮短機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間，希望可以幫助到交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 提升機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的意義分析

隨著我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，如何滿足人民大眾現(xiàn)代化的運(yùn)輸需求以及快節(jié)奏的社會(huì)是運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)當(dāng)思考的首個(gè)問(wèn)題。想要提升鐵路運(yùn)輸質(zhì)量首先要保證機(jī)車(chē)有一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，又快又好地滿足客戶的運(yùn)輸需求，同時(shí)也要兼顧到交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。鐵路機(jī)車(chē)是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的關(guān)鍵因素，所以在運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過(guò)程中要重視對(duì)于機(jī)車(chē)運(yùn)行效率的監(jiān)管。影響機(jī)車(chē)運(yùn)行效率的因素有很多，比如機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中每天的產(chǎn)量，在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中根據(jù)機(jī)車(chē)使用情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，避免部分機(jī)車(chē)閑置太久，拉低機(jī)車(chē)運(yùn)行效率。再比如機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間盡量控制在合理的范圍內(nèi)，縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

2 影響機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的因素分析

鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)行效率是提升鐵路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素，所以在運(yùn)輸行業(yè)正常的運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)實(shí)時(shí)關(guān)注影響機(jī)車(chē)效率提升的相關(guān)因素，善于發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的關(guān)鍵，提高運(yùn)行效率。

2.1 機(jī)車(chē)管理機(jī)制落后

我國(guó)鐵路交通在一百多年的發(fā)展過(guò)程中逐步形成了自己的管理模式和特色，在我國(guó)鐵路運(yùn)行生產(chǎn)中一向重視生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益，資產(chǎn)的優(yōu)化配置和合理使用經(jīng)常被忽視。傳統(tǒng)的管理觀念影響深遠(yuǎn)，不利于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)代化變革。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民發(fā)展理念的與時(shí)俱進(jìn)，傳統(tǒng)鐵路管理模式的弊端開(kāi)始顯現(xiàn)，一定程度上放緩了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度。

2.2 鐵路規(guī)章制度不健全

任何企業(yè)的運(yùn)行都有其自成一套的規(guī)章制度，維持著公司企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路運(yùn)輸行業(yè)也不例外，中國(guó)鐵路企業(yè)雖然有一套符合自己企業(yè)發(fā)展的規(guī)章制度，但是在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)規(guī)章制度并不健全，也沒(méi)有完善的監(jiān)督機(jī)制來(lái)監(jiān)督落實(shí)規(guī)章制度是否被執(zhí)行。管理制度落實(shí)不到位導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行中操作性差、沒(méi)有科學(xué)合理的考核機(jī)制，監(jiān)督不到位導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部權(quán)責(zé)不明晰，機(jī)車(chē)的使用和維護(hù)不按規(guī)章制度來(lái)，部門(mén)之間推諉扯皮現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。在很大程度上制約著中國(guó)鐵路企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大。

3 提高鐵道機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的有效途徑

3.1 與時(shí)俱進(jìn)更新機(jī)車(chē)管理理念

在鐵路運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展中應(yīng)當(dāng)根據(jù)社會(huì)發(fā)展潮流以及客戶的運(yùn)輸要求，與時(shí)俱進(jìn)更新機(jī)車(chē)管理理念，采用符合當(dāng)前鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的管理模式，在鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中注重資產(chǎn)投入和優(yōu)化配置，突破傳統(tǒng)的重生產(chǎn)和效益的傳統(tǒng)理念，合理調(diào)整投入和產(chǎn)出的比例，最大程度地提升鐵路相關(guān)資源的利用效率。另一方面，想要提升鐵道機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率還要注重鐵路機(jī)車(chē)的質(zhì)量管理。保證機(jī)車(chē)的最佳運(yùn)行狀態(tài)，縮短機(jī)車(chē)路途中的周轉(zhuǎn)時(shí)間，全方位提升鐵道機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率。

3.2 建立健全制度并嚴(yán)格落實(shí)到位

想要提升道路機(jī)車(chē)的運(yùn)行效率還應(yīng)當(dāng)初中建立健全規(guī)章制度并嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)。制定出符合鐵路運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r的規(guī)章制度首先在制度的制定過(guò)程中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)，突出鐵路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前機(jī)車(chē)保養(yǎng)護(hù)理中存在的問(wèn)題并進(jìn)行強(qiáng)化。與此同時(shí)，設(shè)立監(jiān)督部門(mén)實(shí)行落實(shí)到個(gè)人的責(zé)任制，務(wù)必確保規(guī)章制度被各個(gè)部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行在鐵路交通行業(yè)的具體工作中。另一方面在提升鐵道機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的過(guò)程中需要鐵路運(yùn)輸各個(gè)部門(mén)的大力支持與配合，每個(gè)部門(mén)各盡其責(zé)，提高工作效率，通力合作全面提升鐵道機(jī)車(chē)的運(yùn)行效率，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 優(yōu)化機(jī)車(chē)組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮短全周轉(zhuǎn)時(shí)間

車(chē)站工作效率的高低直接影響著機(jī)車(chē)整體運(yùn)行時(shí)間，所以想要有效解決當(dāng)前機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)的問(wèn)題，提升機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，首先就要對(duì)現(xiàn)有的車(chē)閘內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改革，提升車(chē)站工作部門(mén)之間的密切配合度，提升其工作整體的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的平行作業(yè)。另一方面，在發(fā)車(chē)的操作中也不是車(chē)越多越快越好，而是需要根據(jù)機(jī)車(chē)路線的整體運(yùn)行情況對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行合理配置，在交通狀況允許的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。

總而言之，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)一直是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)下，鐵路交通也應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)更新管理理念，建立健全的規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)到位，做好機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮短工作，各部門(mén)統(tǒng)計(jì)配合，提高鐵道機(jī)車(chē)的運(yùn)行效率，為現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸條件保障。

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