市政道路橋梁工程常見病害與施工處理技術(shù)探討

李千芳

摘?要： 市政道路橋梁工程在我國交通運(yùn)輸事業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位，具有減輕我國交通壓力的作用。但是在市政道路橋梁工程建設(shè)的過程中，各種道路橋梁病害問題頻頻出現(xiàn)，在很大程度上威脅了人們的生命安全?；诖?，我國政府必須要將市政道路橋梁工程病害的治理重視起來，以此為道路橋梁工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)保證人民行車安全的目的。本文就上述內(nèi)容展開詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞： 市政工程;道路橋梁;病害處理;施工技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U418?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.27.129

1?病害處理原則

1.1?總體原則。道橋工程包含多個(gè)施工項(xiàng)目，但道橋是一個(gè)整體，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，是衡量施工效果的重要指標(biāo)。因此，當(dāng)?shù)罉蚓植砍霈F(xiàn)病害時(shí)，采取的處理手段要遵循總體原則，即所有措施的實(shí)施要以不破壞整體結(jié)構(gòu)為前提。盡量不破壞道橋原有構(gòu)件，以免造成結(jié)構(gòu)承載功能的弱化。一般來說，治理道橋病害都涉及到加固內(nèi)容，加固的重點(diǎn)要放在工程構(gòu)件上，對(duì)出現(xiàn)腐壞、松散的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行細(xì)致的加固處理。這樣一來，道橋的病害得到有效處理，工程整體穩(wěn)固性也再次強(qiáng)化。2）優(yōu)化原則。眾所周知，施工方案給工程施工提供了指導(dǎo)和依據(jù)，施工方案的科學(xué)性，對(duì)建設(shè)質(zhì)量起著決定性作用。因此，通過對(duì)道橋設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，能夠有效避免多種病害的出現(xiàn)。設(shè)計(jì)人員必須樹立起創(chuàng)新意識(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不斷的改良和優(yōu)化。在資金允許的條件下，盡量采用先進(jìn)的施工工藝、購置優(yōu)質(zhì)的原材料和施工設(shè)備。

2?市政道路橋梁工程常見病害

2.1?路面裂縫

路面出現(xiàn)裂縫是道路橋梁進(jìn)行施工中常見的一種病害，這一病害受到多方面的影響。所以，在實(shí)際的工作過程中就需要從細(xì)致之處開展工作，滿足施工中的需求。首先，這一病害是與溫度緊密相關(guān)的。當(dāng)前施工中，其主要材料是瀝青混凝土，所以，這對(duì)行車安全以及舒適度都具有一定的要求。在鋪設(shè)過程中，如果對(duì)養(yǎng)護(hù)處理得不夠到位的話，那么就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)外溫差較大的現(xiàn)象，進(jìn)而形成路面的裂縫。其次就是荷載力，每個(gè)路橋工程自身的承載能力都是十分固定以及有限的，當(dāng)路面行車已經(jīng)超過了自身的承載能力的時(shí)候，也就是超載的，那么這也十分容易引起裂縫。

2.2?破損

在道路橋梁的施工建設(shè)中，時(shí)有梁端頭的塑封出現(xiàn)變型或者是老化及人為原因?qū)е碌膿p壞，這種現(xiàn)象主要是因?yàn)楣こ淌┕さ?，設(shè)計(jì)前期不合理導(dǎo)致的伸縮量計(jì)算誤差太大，在實(shí)際施工中的不按規(guī)范的流程和施工操作標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施導(dǎo)致的問題，以及在后期對(duì)于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)不合理造成的。

2.3?鋼筋銹蝕

鋼筋在市政道路橋梁工程施工中占據(jù)著舉足輕重的地位，鋼筋的應(yīng)用有利于市政道路橋梁承重能力的增加。但是很多環(huán)境因素都會(huì)限制鋼筋的正常使用，最終在一定程度上降低鋼筋的承載能力。比如：鋼筋結(jié)構(gòu)與混凝土兩種物質(zhì)在道路橋梁的承重結(jié)構(gòu)中占據(jù)著非常重要的地位，一旦混凝土建設(shè)過程中受到大雨暴雪的侵蝕，那么就會(huì)使鋼筋直接暴露在空氣中，進(jìn)而導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)表面受到空氣中水分的影響，久而久之，鋼筋表面就會(huì)和空氣中的水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，最終銹蝕現(xiàn)象就必然會(huì)出現(xiàn)，一旦銹蝕情況無法得到有效控制，就會(huì)使得鋼筋結(jié)構(gòu)不再是一個(gè)完整的整體。混凝土是市政道路橋梁工程建筑的主要組成材料，氫氧化鈣在混凝土材料中的占比非常大，直接將此種材料暴露到空氣中就必然會(huì)產(chǎn)生碳酸鈣物質(zhì)。在碳化反應(yīng)的過程中，混凝土的pH和強(qiáng)度都將會(huì)呈直線趨勢(shì)下降，進(jìn)而無法有效發(fā)揮混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用，甚至還會(huì)使鋼筋發(fā)生大面積的銹蝕。

3?市政道路橋梁工程施工處理技術(shù)

3.1?路面裂縫修整

表面修整法是道路橋梁施工過程中最為常見也是最為簡單的一種處理方法，這一方法主要是適用于道路橋梁表面上一些常見的裂縫中。這些裂縫的出現(xiàn)實(shí)際對(duì)道路橋梁工程的承載力并沒有十分明顯的影響，表面修整這一方法具體的操作為：施工單位首先需要找到裂紋的具體位置，并且在裂紋的部分開展涂抹工作。在涂抹中所選用的施工材料可以是水泥也可以是環(huán)氧膠泥。完成涂抹以后，施工單位就需要選擇一些具有防腐性能的材料來覆蓋原有裂紋的表面，例如可以選擇瀝青、油漆等。最后，施工人員需要選擇比較適用的玻璃纖維對(duì)發(fā)生裂紋的部分進(jìn)行覆蓋，這樣也能夠有效地防止道路在使用過程中其裂紋出現(xiàn)延伸的現(xiàn)象。

3.2?加固增強(qiáng)

事實(shí)上道路橋梁也時(shí)有發(fā)生沉降不均勻的情況，第一步就應(yīng)該觀察道橋的沉降幅度，在決定使用哪種合適的方式去解決。如觀察到沉降幅度較小，那一般采用修復(fù)和填充的方式即可;當(dāng)然如若沉降的幅度較大的時(shí)候，那就需要換一種方式了，一般采用置換、壓實(shí)或者灌注的方式來解決，具體方式還是需要根據(jù)實(shí)際情況而定。一般軟土地基會(huì)使用置換的施工方式;沉降幅度較大也會(huì)使用壓路機(jī)進(jìn)行全方位的壓實(shí)，增加道路的堅(jiān)固性，一般這種方式稱為壓實(shí)技術(shù);也時(shí)常會(huì)使用水泥砂漿注灌到發(fā)生沉降的路基下面，來增加軟土和黏土的堅(jiān)固程度，這種方式稱為灌注技術(shù)，灌注技術(shù)可以有效的解決道橋沉降的問題。

3.3?鋼筋銹蝕施工處理

鋼筋銹蝕的主要原因?yàn)殇摻钔鈧?cè)混凝土出現(xiàn)裂縫，因此，解決鋼筋銹蝕問題最主要的就是解決混凝土裂縫問題。在清理干凈鋼筋表面銹蝕之后對(duì)混凝土層進(jìn)行修復(fù)，主要方法有兩個(gè)：1）滿足工程要求的情況下，增加混凝土本身厚度，提高對(duì)鋼筋的保護(hù)度，防止鋼筋銹蝕。2）增加一層混凝土保護(hù)層，對(duì)混凝土表面進(jìn)行技術(shù)處理，加固混凝土，加大混凝土層強(qiáng)度，進(jìn)一步防止混凝土出現(xiàn)裂縫。其實(shí)，最有效的解決鋼筋銹蝕問題的方法是改變施工前的混凝土材料配比，適當(dāng)加入一定量的煤灰粉、礦渣等物質(zhì)，提高混凝土層本身的防滲透性能，使其不易被侵蝕性物品破壞，從本質(zhì)上提高混凝土質(zhì)量以降低鋼筋使用過程當(dāng)中出現(xiàn)銹蝕情況的概率。

結(jié)束語：綜上所述，在進(jìn)行市政道路橋梁施工的時(shí)候，需要及時(shí)監(jiān)督施工的實(shí)際情況，嚴(yán)格按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)施工，以及當(dāng)前區(qū)域的交通問題與溫度差等，確保施工養(yǎng)護(hù)到位，強(qiáng)度增長合理。從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程中可能會(huì)產(chǎn)生的各種病害，并采用更加有效的方法來對(duì)病害進(jìn)行預(yù)防，確保道路橋梁工程的使用壽命，也可以讓道路橋梁工程的整體經(jīng)濟(jì)效益得以全面提升，使我國市政道路橋梁在建設(shè)過程更加符合科學(xué)的前提條件，從而推進(jìn)道路橋梁工程獲得全面的提升。

參考文獻(xiàn)

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[2]?林仁龍.市政道路橋梁工程中常見病害及施工處理技術(shù)[J].居舍，2019（19）：48.