試論船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)的常見故障與排除措施

摘 要 隨著社會(huì)的進(jìn)步，船舶機(jī)械設(shè)備的使用頻率不斷增加，因此對于船舶機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量要求也越來越高，日常的保養(yǎng)工作尤為重要。基于此，本文結(jié)合船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)的重要性以及常見的故障進(jìn)行細(xì)致分析，并制定相應(yīng)的排除措施，以此為長期關(guān)注這一話題的相關(guān)人士提供參考意見。

關(guān)鍵詞 船舶;機(jī)械設(shè)備;故障排除措施

前言

船舶機(jī)械設(shè)備在進(jìn)行海上作業(yè)時(shí)，通常會(huì)由于空氣潮濕、水下因素、海上強(qiáng)風(fēng)等不可控因素使船舶自身受到不同程度的損壞，從而影響船舶的正常工作。因此，需要工作人員加強(qiáng)對船舶機(jī)械設(shè)備常見的故障類型進(jìn)行分析，并進(jìn)行修復(fù)工作，強(qiáng)化船舶機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)力度，穩(wěn)定船舶的正常運(yùn)行，提升船舶運(yùn)行效果。

1船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)的重要性

船舶機(jī)械設(shè)備的維修，一方面可以提升船舶的運(yùn)行效率，另一方面有助于船舶成本的降低。強(qiáng)化船舶機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)工作，能使船舶在海上作業(yè)時(shí)，提升船舶的運(yùn)行效率，降低事故的發(fā)生概率，防止船舶發(fā)生機(jī)械故障和問題時(shí)，人們無法及時(shí)對船舶進(jìn)行維修，加上海上暗礁分布不均勻，船舶在行駛的過程中，遇到海上強(qiáng)風(fēng)等天氣，使得船舶在行駛的過程中，撞上暗礁，對船舶本身造成不同程度的損害，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，不利于人們的生命安全。因此，對于船舶機(jī)械設(shè)備日常的維修工作，必不可少。對于部隊(duì)船舶來說，海上運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)很多不可控的因素，加強(qiáng)對船舶機(jī)械設(shè)備的日常維修與保養(yǎng)，能夠大幅度提高部隊(duì)效益，為自身的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了保障。船舶機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在進(jìn)行維修時(shí)需要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，維修的船舶一旦無法滿足相關(guān)的維修標(biāo)準(zhǔn)，船舶將無法繼續(xù)使用，需要重復(fù)維修，花費(fèi)更多的人力物力，嚴(yán)重影響船舶工作的正常運(yùn)行，降低工作效率，給部隊(duì)船舶造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)至關(guān)重要。

2船舶機(jī)械設(shè)備常見的故障類型

2.1 油泵組故障問題

船舶的航行需要注入大量的資金，因此有些部隊(duì)為了節(jié)省運(yùn)行成本，往往只為船舶配備一臺(tái)油泵組。船舶在航行過程中，遇到強(qiáng)對流海風(fēng)等惡劣天氣，工作人員不能及時(shí)轉(zhuǎn)舵，造成事故的發(fā)生，對船員的生命安全造成威脅。

2.2 船舶螺旋槳故障問題

在航行的過程中，人們對海里的復(fù)雜環(huán)境不能掌控到位，螺旋槳在工作時(shí)，一旦由于海藻纏繞或暗礁的碰撞出現(xiàn)斷裂或分離的現(xiàn)象，將會(huì)影響船舶的運(yùn)行速度，船舶在加速行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致船舶本身出現(xiàn)劇烈的振動(dòng)或傾倒。

2.3 船舶艙底水密壁故障問題

船底部的水管更容易發(fā)生故障，出現(xiàn)故障的原因是由于水底密壁材料變形或者材料屬于劣質(zhì)材料，這樣的材料打造船舶底倉，由于長時(shí)間浸泡，會(huì)在水的作用下變形、斷裂，甚至出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。船舶底部一旦漏水，船舶壓力變動(dòng)，海水會(huì)通過打孔的位置，灌入船艙，致使密壁材料無法承受水的壓強(qiáng)，從而導(dǎo)致海上事故的發(fā)生。

2.4 船舶底水管路故障問題

對于船舶正常運(yùn)行來說，船舶的底水管路有著十分重要的作用。導(dǎo)致其發(fā)生故障的主要原因有：船艙室在建造時(shí)沒有設(shè)置艙底水管路，艙室設(shè)置的艙底水管道使用出現(xiàn)問題。另外，航海過程中，水下環(huán)境復(fù)雜，船底出現(xiàn)故障時(shí)，維修難度增大，導(dǎo)致整個(gè)艙底的機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

2.5 船舶斷水抱缸故障

在船舶試航時(shí)，出現(xiàn)故障導(dǎo)致停船并且水溫達(dá)到100℃時(shí)，需要對船舶進(jìn)行嚴(yán)格檢查。如果在檢驗(yàn)過程中，噴油泵、進(jìn)氣管沒有故障，螺旋槳也運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就要拆卸柴油機(jī)，清除里面的泥沙。如果在清理的過程中發(fā)現(xiàn)活塞和缸套相互糾纏并咬住，就會(huì)出現(xiàn)斷水抱缸問題。

2.6 油水分離持續(xù)報(bào)警

船舶在運(yùn)行過程中，油水分離器出現(xiàn)故障，出現(xiàn)堵塞或發(fā)霉情況無法工作時(shí)，油水分離器會(huì)持續(xù)報(bào)警。

3船舶機(jī)械設(shè)備常見故障排除措施

3.1 處理油泵組和螺旋槳故障的措施

就油泵組的缺失問題而言，相關(guān)部隊(duì)?wèi)?yīng)該加大資金注入，應(yīng)重視對油泵組的備用安裝，當(dāng)油泵組出現(xiàn)故障時(shí)，人們可以及時(shí)進(jìn)行更換，防止出現(xiàn)不能及時(shí)轉(zhuǎn)舵的現(xiàn)象[1]。對于螺旋槳的損壞情況定期安排人員檢查，對壞損的螺旋槳進(jìn)行修復(fù)或更換，保證螺旋槳的正常運(yùn)行，優(yōu)化螺旋槳的功能。在工作人員進(jìn)行維修時(shí)，能制定完善的維修計(jì)劃，保證船舶的正常運(yùn)行。

3.2 處理船艙底水管路和水密壁故障問題

對于船艙底水管路問題，應(yīng)在船底合理的位置安裝性能好的水泵，使排水效果增強(qiáng)。還需對船艙底部的排水設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)化檢查，同時(shí)對水密壁故障進(jìn)行及時(shí)處理，防止因偷工減料使用劣質(zhì)材料進(jìn)行水密壁的建造，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行監(jiān)控，使工作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行維修，減小航海事故的發(fā)生概率。

3.3 處理油水分離器故障和斷水抱缸故障的措施

油水分離器發(fā)生故障時(shí)，需要對管路進(jìn)行檢查，檢查管路是否出現(xiàn)堵塞或發(fā)霉情況，如發(fā)現(xiàn)堵塞，需要對油水分離器的相關(guān)元件進(jìn)行及時(shí)的更換，或者重新連接油管路，加入排放接頭，將油水分離器搭配吸入管路共同使用，方便日后的清潔工作，油艙中水位過低時(shí)，需要利用水兵將油艙泵入油水分離器中[2]。同時(shí)，為了避免柴油機(jī)由于長時(shí)間超負(fù)荷的工作，出現(xiàn)故障。因此需要對柴油機(jī)進(jìn)行定期潤滑，優(yōu)化工作性能，對柴油機(jī)的排氣溫度進(jìn)行把控，防治柴油機(jī)溫度過熱，導(dǎo)致無法正常工作的現(xiàn)象，并對油污管道進(jìn)行定期的排查和優(yōu)化處理，清理柴油機(jī)內(nèi)部的雜物，保證柴油機(jī)內(nèi)部的干凈，防止活塞和缸套咬住，無法正常運(yùn)行。

4結(jié)束語

總而言之，社會(huì)的發(fā)展，使得船舶的重要性越來越明顯，因此對船舶機(jī)械設(shè)備進(jìn)行日常的維修和保養(yǎng)，對促進(jìn)船舶的正常運(yùn)行有極大的作用。因此，需要對常見的故障問題進(jìn)行及時(shí)維修、處理，保證船舶的正常工作，保證船舶運(yùn)行的安全性，為部隊(duì)船舶戰(zhàn)斗力和經(jīng)濟(jì)效益的提高起到一定的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 李正.船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)的常見故障與排除措施[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2019（9）：185-186.

[2] 任建新.船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)的常見故障與排除措施[J].船舶物資與市場，2019（7）：47-48.

作者簡介

蘭樹凱（1972-），男，遼寧大連人;學(xué)歷：本科，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：中國海警局直屬第四局，研究方向：艦船指揮。