機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)如何開展質(zhì)量控制

倪偉

RB/T 214—2017中條款4.5.19“結(jié)果有效性”中明確指出：檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)建立保持監(jiān)控結(jié)果有效性的程序……質(zhì)量控制應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆椒ê陀?jì)劃開展并加以評(píng)價(jià)。那么，我們機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)該如何正確開展質(zhì)量控制工作呢？

1 何為質(zhì)量控制

檢驗(yàn)檢測結(jié)果的質(zhì)量控制是通過使用特定的方法，對(duì)檢驗(yàn)檢測結(jié)果是否準(zhǔn)確、可靠進(jìn)行必要的試驗(yàn)驗(yàn)證，找出造成數(shù)據(jù)偏離、結(jié)果失準(zhǔn)的原因，發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)結(jié)果的發(fā)展趨勢，以便及時(shí)采取糾正措施，以防止數(shù)據(jù)偏離、結(jié)果失準(zhǔn)的情況再一次發(fā)生。

2 質(zhì)量控制的目的

影響機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢測結(jié)果的質(zhì)量因素包括：人員、設(shè)備、設(shè)施與環(huán)境條件、方法、溯源性及與結(jié)果有關(guān)的其他因素等等，通常將上述影響因素控制好了，即可保證檢驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠。任何因素的控制都是相對(duì)的，都會(huì)存在偏差，而這些偏差都有可能造成結(jié)果的失準(zhǔn)，因此需要定期地對(duì)結(jié)果加以必要的質(zhì)量控制。

3 質(zhì)量控制的主要形式

質(zhì)量控制的主要形式包括：1.定期使用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，2.分析樣品不同結(jié)果的相關(guān)性，3.定期使用經(jīng)過檢定/校準(zhǔn)的具有溯源性的替代儀器，4.結(jié)果報(bào)告數(shù)據(jù)結(jié)論進(jìn)行審核，5.對(duì)設(shè)備的功能進(jìn)行檢查，6.參加能力驗(yàn)證或機(jī)構(gòu)之間比對(duì)，7.運(yùn)用工作標(biāo)準(zhǔn)與控制圖，8.機(jī)構(gòu)內(nèi)部比對(duì)，9.其他形式。

4 質(zhì)量控制的時(shí)機(jī)

5 機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)常用的質(zhì)量控制形式

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量控制措施主要分為外部質(zhì)量控制措施和內(nèi)部質(zhì)量控制措施兩類。

5.1 外部質(zhì)量控制

5.1.1能力驗(yàn)證（上級(jí)行政管理部門組織的機(jī)構(gòu)間比對(duì)）

能力驗(yàn)證是管理部門利用機(jī)構(gòu)間比對(duì)來確定機(jī)構(gòu)檢測/校準(zhǔn)能力的活動(dòng)。常見的比對(duì)路徑：圓環(huán)式、星型式和花瓣式。

能力驗(yàn)證的目的：為了確保機(jī)構(gòu)保持較高的檢測/校準(zhǔn)水平而對(duì)其能力進(jìn)行考核、監(jiān)督和確認(rèn)的驗(yàn)證活動(dòng)，也是評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)出具的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、結(jié)論可靠性與客觀性的重要依據(jù)。

通過參加能力驗(yàn)證活動(dòng)，便于發(fā)現(xiàn)和識(shí)別機(jī)構(gòu)自身存在的問題，促使機(jī)構(gòu)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施及機(jī)構(gòu)內(nèi)部組織的內(nèi)審、管評(píng)等活動(dòng)提供依據(jù)。

結(jié)果評(píng)價(jià)方法：參照CNAS-GL02《能力驗(yàn)證結(jié)果的統(tǒng)計(jì)處理和能力評(píng)價(jià)指南》對(duì)機(jī)構(gòu)提交的檢測結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的檢測能力。

5.1.2 機(jī)構(gòu)間比對(duì)（外部比對(duì)）

定義：按照預(yù)先設(shè)定的條件，由兩家或兩家以上的機(jī)構(gòu)對(duì)相同或類似的樣品（試驗(yàn)車輛）進(jìn)行檢測的組織、實(shí)施和評(píng)價(jià)，從而來確定機(jī)構(gòu)的能力、識(shí)別存在的問題，以及機(jī)構(gòu)之間的差異。這是判斷和監(jiān)控機(jī)構(gòu)能力的有效手段之一。

機(jī)構(gòu)間比對(duì)即外部比對(duì)是機(jī)構(gòu)測量精密度測量復(fù)現(xiàn)性的重要體現(xiàn)手段。

復(fù)現(xiàn)性測量條件：a.不同的地點(diǎn)；b.不同的操作者；c.不同的測量系統(tǒng)；d.用相同的檢測方法對(duì)同一被測對(duì)象（試驗(yàn)車輛）重復(fù)測量的一組條件。

重復(fù)性與復(fù)現(xiàn)性存在區(qū)別：重復(fù)性是指同一操作者，采用同一測量設(shè)備，使用同一方法，在同樣的條件下，多次測量同樣樣品的同一特性得到的測量結(jié)果間的一致性。復(fù)現(xiàn)性是指在改變了測量條件下，同一被測樣品（試驗(yàn)車輛）的測量結(jié)果之間的一致性。

結(jié)果評(píng)價(jià)方法：機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一般采用自行開展的機(jī)構(gòu)比對(duì)方法，選擇其中一家機(jī)構(gòu)作為比對(duì)的參考機(jī)構(gòu)，可以是組織機(jī)構(gòu)之間比對(duì)的機(jī)構(gòu)本身，也可以是其他機(jī)構(gòu)，但其測量手段應(yīng)該是各機(jī)構(gòu)中最好的，結(jié)果也是相當(dāng)可信的。

5.2 內(nèi)部質(zhì)量控制

定義：機(jī)構(gòu)為確保機(jī)構(gòu)內(nèi)部檢測結(jié)果有效性而采取的方式。

機(jī)構(gòu)內(nèi)部實(shí)施的質(zhì)量控制，一般包括標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的使用、人員比對(duì)、設(shè)備比對(duì)、方法比對(duì)、定量定性分析等方法。

常見的形式：人員比對(duì)，設(shè)備比對(duì)，方法比對(duì)（不適用機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)），留樣再測（不適用機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)），定量定性分析。其中，方法比對(duì)和留樣再測不適用機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

5.2.1 人員比對(duì)試驗(yàn)

定義：指在相同的環(huán)境條件下，采用相同的檢測方法、相同的檢測設(shè)備，由不同的人員對(duì)同一樣品（試驗(yàn)樣車）進(jìn)行檢測的試驗(yàn)。

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以采用人員比對(duì)試驗(yàn)的方式進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量控制，通過安排具有代表性的不同層次的兩人或多人開展，考核被測試人員的能力水平，判斷檢測人員操作是否正確熟練用以評(píng)價(jià)人員對(duì)試驗(yàn)檢測結(jié)果準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和可靠性的影響。

選擇時(shí)機(jī)：a.依靠檢測人員主觀判斷較多的項(xiàng)目（如外檢、底盤檢驗(yàn)等項(xiàng)目）；b.在培員工接受培訓(xùn)后或新進(jìn)員工上崗前；c.機(jī)動(dòng)車檢測過程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)或控制環(huán)節(jié)；d.操作難度較大的檢測項(xiàng)目或承檢車輛（如中、重型柴油貨車的環(huán)檢加載減速法等）；e.機(jī)動(dòng)車檢測數(shù)據(jù)屬于臨界數(shù)據(jù)或位于邊緣狀態(tài)；f.新增檢測設(shè)備投入使用或新開展的機(jī)動(dòng)車檢測項(xiàng)目等。

具體評(píng)價(jià)方法同上。

評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：若滿足上述公式，表示比對(duì)試驗(yàn)結(jié)果滿意通過，反之為不滿意，不通過。

5.2.2 設(shè)備比對(duì)

定義：指在相同的環(huán)境、相同的方法等條件下，機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)由同一檢測人員采用不同的檢測儀器設(shè)備對(duì)同一樣品（試驗(yàn)樣車）進(jìn)行檢測的試驗(yàn)。

機(jī)構(gòu)可以采用設(shè)備比對(duì)的試驗(yàn)可以作為機(jī)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量控制的重要手段之一，通過設(shè)備比對(duì)對(duì)測量準(zhǔn)確度、有效性、有影響的設(shè)備是否具備量值溯源性的要求，以及檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和可靠性加以正確的評(píng)價(jià)。

設(shè)備比對(duì)的選擇時(shí)機(jī)：a.新安裝的設(shè)備；b.修復(fù)后的設(shè)備；c.檢測數(shù)據(jù)屬于臨界數(shù)據(jù)或結(jié)果處于邊緣狀態(tài)。

滿足該公式即為合格通過，反之則為不合格，不通過。

Y1、Y2分別屬于不同設(shè)備的不同的測量值（數(shù)據(jù)），U1、U2屬于兩臺(tái)不同設(shè)備的擴(kuò)展不確定度（來源設(shè)備校準(zhǔn)證書）。

5.2.3 定量定性分析

5.2.3.1 重復(fù)性測量（內(nèi)部比對(duì)）

定義：在一組重復(fù)性測量條件下的測量精密度。

重復(fù)性測量的條件：a.相同的方法；b.相同的操作者；c.相同的測量系統(tǒng)（設(shè)備）；d.相同的環(huán)境條件；e.相同的地點(diǎn)；f.短時(shí)間內(nèi)對(duì)被測對(duì)象（試驗(yàn)樣車）重復(fù)測量的一組條件。

5.2.3.2 重復(fù)性測量的計(jì)算方式

a.貝塞爾法（BESSEL）

使用條件：通常用于測量次數(shù)較多的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)過程。

（n次獨(dú)立測量結(jié)果的平均值來表示）

單次測量結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)偏差計(jì)算按貝塞爾公式計(jì)算。

當(dāng)測量次數(shù)較小時(shí)，極差法優(yōu)于貝塞爾法；當(dāng)測量次數(shù)較大時(shí)，極差法得到的標(biāo)準(zhǔn)偏差不如貝塞爾法準(zhǔn)確。

由于極差法所采用的數(shù)據(jù)相對(duì)要少（僅采用一個(gè)最大值和最小值），筆者個(gè)人認(rèn)為極差法更適用于機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

5.2.3.3 具體計(jì)算方法的運(yùn)用（案例分析）

a.貝塞爾法

5.2.3.4 控制限

定義：指在對(duì)分析測試實(shí)施質(zhì)量控制程序時(shí)所規(guī)定的控制范圍。用來判定內(nèi)、外部比對(duì)的結(jié)果是否滿意。

控制限的設(shè)置：a.機(jī)構(gòu)可以根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際情況自定取值；

b.也可以根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)及計(jì)量部門的相關(guān)要求設(shè)定；

c.其他設(shè)定方式。

常見控制限的設(shè)置方式

來源：計(jì)量檢定/校準(zhǔn)證書

Urel值：擴(kuò)展不確定度；

K值：包含因子；

MPE：計(jì)量證書中的最大允許誤差；

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)推算出測量值存在包含區(qū)間內(nèi)的分布可能。

5.2.3.5 標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)價(jià)

測定不確定度評(píng)定的基本程序

測量不確定度的概念

a.測量不確定度：利用可獲得的信息，表征賦予被測量量值分散性的非負(fù)參數(shù)。

b.標(biāo)準(zhǔn)不確定度：以標(biāo)準(zhǔn)差表示的測量不確定度。

c.標(biāo)準(zhǔn)不確定度A類評(píng)定：對(duì)在規(guī)定測量條件下測得的量值用統(tǒng)計(jì)分析的方法進(jìn)行的測量不確定度分量的評(píng)定。

規(guī)定測量條件包含：重復(fù)性、期間精密度、復(fù)現(xiàn)性測量條件。

d.標(biāo)準(zhǔn)不確定度B類評(píng)定：用不同于測量不確定度A類評(píng)定的方法對(duì)測量不確定度分量進(jìn)行的評(píng)定。

評(píng)定基于信息：標(biāo)準(zhǔn)證書、權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的量值、經(jīng)檢定的測量儀器的準(zhǔn)確度等級(jí)、儀器的飄移等。

e.合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度：由在一個(gè)測量模型中各輸入量的標(biāo)準(zhǔn)測量不確定度獲得的輸出量的標(biāo)準(zhǔn)測量不確定度。

f.擴(kuò)展不確定度：合成標(biāo)準(zhǔn)測量不確定度于一個(gè)大于1的數(shù)字因子的乘積。

測量不確定度評(píng)定的案例分析

某機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)同一輛機(jī)動(dòng)車連續(xù)重復(fù)檢查側(cè)滑量6次，分別是0.8m/km、1.4m/km、1.0m/km、0.7m/km、1.0m/km、1.2m/km，該機(jī)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測結(jié)果的不確定度進(jìn)行評(píng)價(jià)。

a.環(huán)境參數(shù)：環(huán)境溫度：16℃；相對(duì)濕度：58.6%；大氣壓：90.2kpa。

b.檢測儀器：汽車檢測檢驗(yàn)臺(tái)（MPE：±0.2 m/km）。

c.檢測依據(jù)：JJG 908《汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)檢定規(guī)程》。

d.檢測程序：測量轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量時(shí)，將車輛正直居中駛近側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置，以不大于5km/h的車速平穩(wěn)直線通過檢驗(yàn)臺(tái)，讀取最大示值，作為該車的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。

e.標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定

a）標(biāo)準(zhǔn)不確定度A類評(píng)定

5.2.3.6期間核查

概念：在檢測設(shè)備相鄰兩次檢定/校準(zhǔn)周期內(nèi)，采用可信的方法對(duì)其使用功能及測量性能進(jìn)行的一種核查。

目的：驗(yàn)證機(jī)構(gòu)檢測設(shè)備是否得到了有效維持，同時(shí)確認(rèn)測量設(shè)備校準(zhǔn)狀態(tài)是否可信。

期間核查對(duì)象：計(jì)量器具、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)和其他有關(guān)測量設(shè)備。具體到機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)期間核查對(duì)象則包括：五氣分析儀、流量分析儀（稀釋癢）、透射式煙度計(jì)、底盤測功機(jī)（車速和扭力）、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、機(jī)動(dòng)車前照燈檢測儀。

期間核查常見的方法：包括傳遞法、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法和設(shè)備比對(duì)法，其中，傳遞法和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法最為常用。

透射式煙度計(jì)（期間核查案例分析）

某機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)透視式煙度計(jì)進(jìn)行期間核查。

a.核查標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)濾光片

b.核查項(xiàng)目：透射式煙度計(jì)吸收比示值誤差

c.核查環(huán)境條件：溫度范圍： 0～40℃，濕度范圍：（0～85%）RH，工作電壓：參照煙度計(jì)說明書的額定電壓。

d.控制限要求：根據(jù)JJG 976—2010《透射式煙度計(jì)檢定規(guī)程》中的相關(guān)要求，核查實(shí)測濾光片吸收比與標(biāo)稱值的絕對(duì)誤差不大于±2.0%。

e.核查頻次：三個(gè)月

f.核查流程：

a）按儀器要求進(jìn)行預(yù)熱。

b）預(yù)熱完畢，用鏡頭紙擦拭干凈下位機(jī)透鏡，將上位機(jī)軟件調(diào)至濾光片檢查項(xiàng)。

c）選擇吸收比為50%的標(biāo)準(zhǔn)濾光片，插入透射式煙度計(jì)規(guī)定位置，并讀取相應(yīng)的吸收比N值，重復(fù)測量3次，取平均值，計(jì)算示值誤差。

h.結(jié)果評(píng)價(jià)：核查測得濾光片的吸收比與標(biāo)稱值的絕對(duì)誤差小于2%，判定透射式煙度計(jì)計(jì)量性能穩(wěn)定可靠。

結(jié)論：滿意（表明該設(shè)備的技術(shù)特性滿足預(yù)期使用要求，可繼續(xù)使用）。