為了西銀高鐵傲然騰飛

蔣方槐 劉一佑

“長安大道連狹斜，青牛白馬七香車。”古都西安，從經(jīng)世不衰的詩詞歌賦中走來，透出穿越歷史的錦繡繁華。今天，“長安古道馬遲遲”的嘆調(diào)已遠(yuǎn)去，而飛虹越澗、長龍貫嶺的壯闊篇章正在譜寫。

“看！那是什么？”熱鬧的人群議論紛紛。順著他們手指的方向看去，遠(yuǎn)處的咸陽渭河特大橋上盤踞著一個深藍(lán)色的龐然大物，機(jī)柱巋然矗立，機(jī)臂巍然橫懸，機(jī)身頂端的紅色巨牌上赫然顯示著五個大字：“鋪架王牌軍”。伴隨著陣陣轟鳴聲，一孔重700多噸的預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在指定橋臺上，頓時，橋上的歡呼聲從遠(yuǎn)處傳來。

這是2017年1月16日中鐵五局六公司（以下簡稱“六公司”）在西銀高鐵首架現(xiàn)場的精彩場景。

這支有著“鋪架王牌軍”盛譽(yù)的施工勁旅，為了西銀高鐵的建設(shè)已經(jīng)在此奮戰(zhàn)了四個春秋。這項(xiàng)“西部大開發(fā)”的民生工程，對振興陜甘寧革命老區(qū)、完善區(qū)域高鐵路網(wǎng)布局、助力西部開發(fā)和脫貧攻堅、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。它的建成，將結(jié)束寧夏沒有高速鐵路的歷史，屆時西安至銀川的列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的14個小時縮短至3小時。

六公司承擔(dān)了西銀高鐵1標(biāo)段內(nèi)3座橋（咸陽渭河特大橋、咸陽北特大橋、北塬新城特大橋）498孔箱梁架設(shè)任務(wù)。按照施工方案，架梁分為兩個階段，先后將架設(shè)由草灘梁場預(yù)制的226孔箱梁和渭城梁場預(yù)制的272孔箱梁。

六公司西銀項(xiàng)目部于2016年10月進(jìn)場，時任項(xiàng)目經(jīng)理龔建明率先到達(dá)指揮崗位，一方面積極協(xié)調(diào)架梁設(shè)備進(jìn)場，另一方面精心指揮項(xiàng)目駐地建設(shè)。項(xiàng)目上所需的架橋機(jī)、提梁機(jī)、運(yùn)梁車，這些都是施工“重器”，從進(jìn)場、拼裝、調(diào)試再到投入使用，工序繁多，要做好實(shí)屬不易。為了迅速架梁，龔建明以身作則、加班加點(diǎn)、堅守現(xiàn)場，指揮項(xiàng)目部作業(yè)人員加緊拼裝架橋機(jī)、提梁機(jī)、運(yùn)梁車。次月中旬，項(xiàng)目部建場完畢，“三機(jī)”拼裝調(diào)試到位。短短一個多月的時間，項(xiàng)目部把業(yè)主“跑步進(jìn)場、快速建點(diǎn)，盡早形成生產(chǎn)能力”的要求變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

2017年1月16日，項(xiàng)目部成功完成了西銀高鐵全線首孔箱梁架設(shè)，成為了千里西銀線上第一家通過箱梁架設(shè)首件評估驗(yàn)收的單位，獲得了業(yè)主的綠牌獎勵?！颁伡芡跖栖姟钡钠鞄迷谖鞅贝蟮厣习寥伙h揚(yáng)。

對于身經(jīng)百戰(zhàn)的“鋪架王牌軍”來說，架梁雖是輕車熟路，但受線下征地拆遷、高壓線改遷、設(shè)計變更諸多客觀因素的掣肘，讓本該快速推進(jìn)的架梁一再放緩。

“別的地方我們是一直干、偶爾停，在這里我們是一直停、偶爾干?！奔芰鹤鳂I(yè)人員的一句玩笑話折射出架梁施工面臨的困境。

2017年6月21日，西成高鐵陜西段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，作為毗鄰的西銀高鐵，架梁施工不得不面臨既有線施工影響的風(fēng)險，這對于架架停停的項(xiàng)目施工無疑平添了諸多變數(shù)。

畏難躲難無疑就是“等死”。項(xiàng)目部迎難而上，一方面迅速加強(qiáng)與建設(shè)單位、線下單位的聯(lián)系溝通，爭取對方早日交付橋墩、早日架設(shè)；另一方面制定了嚴(yán)格的鄰近營業(yè)線架梁施工組織方案，迅速安排安全管理及技術(shù)人員到相關(guān)業(yè)務(wù)單位進(jìn)行申報。

2018年4月，咸陽渭河特大橋達(dá)到架梁施工條件，項(xiàng)目部抓住難得的機(jī)遇全面掀起架梁施工?！拔覀儾粌H是見縫插針，更是找縫插針，這針還必須插得又快又準(zhǔn)?！弊鳂I(yè)人員說。

在架設(shè)咸陽渭河特大橋134號～175號墩段時，提梁機(jī)柔性支腿距離西成客專接觸網(wǎng)AF線僅2.51米，架橋機(jī)外緣距離西成客專接觸網(wǎng)AF線僅3.5米～6米，這段施工被西安鐵路局列為局控Ⅲ級施工。為了保證架梁安全，龔建明和項(xiàng)目副總工王安龍反復(fù)研究相關(guān)文件，編制出了《咸陽渭河特大橋臨近營業(yè)線箱梁架設(shè)施工方案》，并通過了路局和專家評審。在這期間，項(xiàng)目部還加強(qiáng)人員安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，邀請廠家對設(shè)備進(jìn)行全面檢查，為安全施工做好各種準(zhǔn)備。

每天凌晨有4個小時的“天窗點(diǎn)”，是作業(yè)人員最忙碌的時候。他們以點(diǎn)點(diǎn)星光相依、陣陣蟲鳴作伴，緊張而有序地進(jìn)行著各道工序的操作。此刻，龔建明總會堅守在現(xiàn)場，指揮著施工，直到當(dāng)日的箱梁架設(shè)完畢才離開。

在項(xiàng)目部全員奮力拼搏下，2018年5月12日凌晨4點(diǎn)，隨著咸陽渭河特大橋第175孔箱梁順利架設(shè)，項(xiàng)目部安全完成了“最險”的一段架梁施工。

2018年11月，因工作需要，李建接任項(xiàng)目經(jīng)理。面對緊迫的工期，他提出：“不能架梁的我們就創(chuàng)造條件架，能架梁的我們要架得又快又好，把耽誤的工期搶回來！”在李建的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部乘勢而進(jìn)，多次優(yōu)化施工組織設(shè)計，不斷加強(qiáng)施工組織管理，認(rèn)真落實(shí)安全質(zhì)量措施，持續(xù)發(fā)揚(yáng)“攻堅克難、精益求精、眾志成城、勇爭第一”的鋪架王牌軍精神，迅速掀起大干熱潮。

當(dāng)架設(shè)咸陽北特大橋最后5孔梁時，將遇到25‰大坡度下坡架梁的情況，原架梁方案為提梁上橋、下坡架梁，施工難度大、安全風(fēng)險高。為確保萬無一失，李建多次到現(xiàn)場實(shí)地考察，拿著架梁方案精心研究，尋找解決之道?！凹热幌缕录芰弘y度更大、風(fēng)險更高，那我們就改為上坡架梁?！崩罱▽に贾?，積極與廠家溝通，擬對架橋機(jī)2號柱支墊進(jìn)行改造。李建帶領(lǐng)技術(shù)人員編寫出《25‰上坡架梁安全專項(xiàng)施工方案》，經(jīng)反復(fù)優(yōu)化論證后予以實(shí)施。這一創(chuàng)新之舉，突破了架橋機(jī)20‰坡度架梁的設(shè)備瓶頸，成功實(shí)現(xiàn)了25‰大坡度架梁的安全施工。

2019年10月15日，對于西銀高鐵建設(shè)者來說，是一個值得紀(jì)念的日子。這天上午，國務(wù)院總理李克強(qiáng)來到咸陽渭河特大橋視察。在淅淅瀝瀝的小雨中，李克強(qiáng)總理聽取了有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對中國西部地區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的情況匯報，對于工程建設(shè)取得的成績，總理頻頻點(diǎn)頭，并強(qiáng)調(diào)，要高質(zhì)量推進(jìn)西部重大補(bǔ)短板工程建設(shè)，以有效投資為西部發(fā)展和民生改善打牢基礎(chǔ)。聽完匯報后，李克強(qiáng)總理還冒雨前往施工現(xiàn)場視察。

總理的視察，讓西銀高鐵的建設(shè)者倍感自豪、倍受鼓舞。作為項(xiàng)目經(jīng)理的李建深知，西銀高鐵的建設(shè)，不但承載著總理的囑托，還寄托著西部人民的殷切期望，必須堅定不移地扛起“鋪架王牌軍”這面大旗。

為了進(jìn)一步加快架梁進(jìn)度，早日實(shí)現(xiàn)工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部增配了一臺運(yùn)梁車實(shí)行“兩運(yùn)一架”架梁，并掀起了“大干100天”的勞動競賽。

正當(dāng)架梁步入施工快車道之時，一場席卷全國的新冠肺炎疫情讓施工現(xiàn)場亮起了“紅燈”。

項(xiàng)目部迅速作出周密部署，通過疫情防控知識學(xué)習(xí)、員工管控隔離、辦公區(qū)域消殺、提前籌備物資等措施，確保疫情防控和施工生產(chǎn)“兩手抓、兩不誤”。3月3日，六公司總經(jīng)理王國慶趕赴項(xiàng)目部召開復(fù)工動員會，他發(fā)出“大家一定要提振士氣、奮力鏖戰(zhàn)，朝著最后的架梁施工任務(wù)發(fā)起沖刺”的號令。項(xiàng)目部不負(fù)使命，迅速對搬、運(yùn)、架設(shè)備進(jìn)行全面檢查，積極組織施工人員返崗進(jìn)場。3月10日，項(xiàng)目部順利完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)后首孔箱梁架設(shè)，吹響了施工大會戰(zhàn)的號角。項(xiàng)目部按下了以24小時兩班倒不間斷架梁的“加速鍵”，以每天5孔的架梁速度向前推進(jìn)。

5月10日下午3時28分，隨著現(xiàn)場作業(yè)人員操縱著架橋機(jī)將最后一孔箱梁成功架設(shè)在渭河特大橋227號墩～226號墩上，標(biāo)志著六公司以提前5天的優(yōu)異成績完成了西銀高鐵全線箱梁架設(shè)任務(wù)，為年底全線開通運(yùn)營奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

架梁現(xiàn)場，橫幅高懸、彩旗招展，各主流媒體記者爭相采訪李建，李建淡淡地說：“我們是全線第一個架梁的，也是最后一個架完的，用善始善終形容再合適不過了?！焙喍痰幕卮穑浔澈笊畈刂嗌俚钠D辛與拼搏??！

是啊，在建設(shè)西銀高鐵的1 000多個日日夜夜里，中鐵五局六公司“鋪架王牌軍”將士們安全架梁498孔，為西銀高鐵架梁施工畫上了一個圓滿的句號，托起了西銀高鐵傲然騰飛的燦爛明天。