沐恩
主持人:上周五滬指收出大陽線,但本周似乎不太給力!
袁月:滬指的大陽線也是在金融股的作用下,尤其是證券和保險,但核心量能并沒有明顯放大,這就意味著上漲是不可靠的,接下來出現(xiàn)震蕩回踩也是很正常的,無非還是維持弱勢震蕩的格局,這個觀點已經(jīng)說過多次了。目前就是反轉(zhuǎn)向上較難,需要金融股持續(xù)發(fā)力,明顯放量可以,節(jié)前有難度,需要新的契機??s量狀態(tài)下,大幅下跌也不具備,疊加外圍因素,可能還會讓盤中振幅加大,這是比較磨人的,但機會也就不遠了。
關(guān)鍵在于選股,也就是我們一直聊的首選確定性最高的方向。拋開游資短炒的個股不談,就算指數(shù)近期連續(xù)調(diào)整,但可以發(fā)現(xiàn)很多機構(gòu)主導(dǎo)的個股走勢并沒有完全與指數(shù)同步。一種是逆市上漲的,如光伏板塊,這種屬于最強,還有一種則是看似也和指數(shù)同步,但在上漲時力道更強,調(diào)整時是縮量的,這類品種可能沒有第一種搶眼,但說明有資金抵抗。接下來指數(shù)企穩(wěn)反彈時,這類品種大概率還會變得更強,這就是在調(diào)整過程中,需要投資者重視的。
主持人:光伏板塊近期確實很強,投資者的關(guān)注度明顯提升。
袁月:對于新能源板塊主要就是新能源汽車、光伏、風(fēng)能等,這些都是在文章中反復(fù)說的,光伏之所以近期能逆市表現(xiàn),肯定離不開國內(nèi)外的政策支持,但核心邏輯還是在于行業(yè)景氣度回升,政策只是起到了短期加速作用。況且,板塊中還是總龍頭或者細(xì)分領(lǐng)域龍頭在不斷創(chuàng)新高,并非隨便找一只就可以,這些都說明中線資金在按照邏輯。至于短期市場關(guān)注度高,我在之前也說過,這種情況下短期肯定不是機會。
主持人:備受期待的特斯拉電池日本周召開了,但好像沒什么亮點!
袁月:指望馬上出來所謂的黑科技肯定不現(xiàn)實,預(yù)期不要打的太滿,或者說眼光要看得更長遠。對于動力電池來說,高續(xù)航和低成本一直是行業(yè)所追求的,也是這幾年見效較快的。這次電池日特斯拉發(fā)布了全新“4680”型電池,續(xù)航里程提高16%,這是特斯拉自己設(shè)計的無極耳電池,單體能量提升5倍,功率提升6倍。還有將用粗硅材料制造負(fù)極,續(xù)航能提高20%;將在北美建立正極材料廠,在高功率車型中使用100%鎳電池,其他車型電池材料使用鎳與其他化學(xué)物質(zhì)等,這些技術(shù)都意味著在不斷進步。
主持人:那特斯拉這些技術(shù)包括自己生產(chǎn)電池,對現(xiàn)有電池廠商是不是利空?
袁月:特斯拉目前自產(chǎn)電池的思路,更多是在生產(chǎn)制造工藝和形狀環(huán)節(jié),包括更大的圓柱直徑、干法電極、預(yù)鋰化,等等,這些技術(shù)代表著未來的技術(shù)方向,但短期還很難大規(guī)模量產(chǎn)。至于特斯拉自建電池廠或者說越來越多的汽車廠選擇自建電池廠,會不會影響純電池廠商利益,甚至純電池廠商就沒有業(yè)務(wù)了,這種質(zhì)疑也是存在的。
我覺得這種擔(dān)憂完全沒必要,如果這種情況出現(xiàn)了,一定是基于汽車廠自己生產(chǎn)的電池便宜并且技術(shù)更先進,這才會讓它們“拋棄”現(xiàn)有的純電池廠商。但從目前的行業(yè)格局看,技術(shù)最好的、成本較低的主要還是純電池龍頭廠商。投資者要知道電池也是有技術(shù)含量的,尤其是優(yōu)質(zhì)電池,不是說誰想造就能造出來的。
換言之,生產(chǎn)出電池不難,但造好電池很難,尤其是大規(guī)模量產(chǎn)好電池更難,沒有多年的技術(shù)積累根本不可能實現(xiàn)。所以,就算汽車廠商有自建電池廠的想法,但若不能實現(xiàn)成本低和技術(shù)先進的話,那又有什么意義呢?只會讓自己的競爭力更差。
相反,通過特斯拉電池日的表態(tài),很多技術(shù)都在目前純電池廠商的研究范圍內(nèi),這說明對于未來的電池技術(shù)業(yè)內(nèi)基本達成共識。并且目前全球動力電池的競爭格局非常穩(wěn)定,今年上半年,前三名的市占率接近七成,這種情況下,龍頭的地位還會不斷提升,這是不是就存在投資機會呢?尤其是對動力電池龍頭企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)供貨商。有了好行業(yè)和好公司,還需要做的就是好價格,這離不開估值以及對于未來增速的判斷,這決定現(xiàn)階段公司的安全邊際,這些都會在“滾雪球策略”中詳細(xì)分析。