加強(qiáng)市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)理工作

楊全寧

摘? ? 要：市政道路建設(shè)的發(fā)展關(guān)系到我國其它行業(yè)的發(fā)展速度和發(fā)展空間，同時(shí)關(guān)系到我國民生。市政道路建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作相對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)不規(guī)范，現(xiàn)行的監(jiān)理措施不能很好的管控及指導(dǎo)施工質(zhì)量，需要規(guī)范化、制度化。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;檢測(cè)試驗(yàn);監(jiān)理措施及試驗(yàn)項(xiàng)目

1? 引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善?？刂剖姓缆饭こ藤|(zhì)量可以從多方面來進(jìn)行，試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作就是搞好工程質(zhì)量其中一種最有效、最有力的手段。試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理對(duì)于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價(jià)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步及綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展，將起到非常重要的作用。加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作，勢(shì)在必行，務(wù)必引起高度重視。

2? 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的作用及重要意義

試驗(yàn)檢測(cè)貫穿于市政工程的始終，特別是施工建設(shè)過程中，需要對(duì)所用材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，避免使用不合格的材料，同時(shí)對(duì)已完工的工程實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)，確保滿足規(guī)范要求。試驗(yàn)檢測(cè)是監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大控制的重要手段，它可以合理地審批原材料，優(yōu)化混合料的配合比，提高工程質(zhì)量，降低建設(shè)成本，節(jié)約工程造價(jià);它可以確定新材料的使用品質(zhì)，為提升新材料的質(zhì)量提供技術(shù)支撐，為發(fā)展新技術(shù)做出貢獻(xiàn);可以不斷改進(jìn)施工工藝，優(yōu)化施工流程，保障施工質(zhì)量;可以確定工程內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，驗(yàn)證施工和設(shè)計(jì)的一致性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除工程質(zhì)量隱患;可以為分析工程質(zhì)量事故的原因提供佐證，為實(shí)事求是地處理工程質(zhì)量事故提供科學(xué)依據(jù)。

3? 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理現(xiàn)狀分析

（1）項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)沒有設(shè)立工地試驗(yàn)室，也沒有委托有資質(zhì)的第三方試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，不能有效的管控原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量及混合料配合比，不能有效及時(shí)的管控施工過程中的施工質(zhì)量;（2）監(jiān)理的見證取樣不規(guī)范，樣品無代表性：取樣人與見證人沒有專業(yè)知識(shí)，例如不懂要從料堆的上中下三處取樣，并且要鏟除堆角的材料，混合料要取大中小粒徑，壓實(shí)度所挖坑要成圓柱體并且到底。（3）見證取樣試驗(yàn)檢測(cè)不及時(shí)，試驗(yàn)報(bào)告不及時(shí)，不能有效及時(shí)指導(dǎo)第二天施工。（4）市政工程的試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理人員缺乏，特別是有豐富的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)高的人才，無法加強(qiáng)對(duì)施工單位施工質(zhì)量的監(jiān)控。

4? 加強(qiáng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理措施

（1）施工前要編制試驗(yàn)監(jiān)理細(xì)則，這是指導(dǎo)試驗(yàn)監(jiān)理的工作計(jì)劃。監(jiān)理細(xì)則要涵蓋路基、基層、面層所用原材料及混合料的檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)頻率，取樣基數(shù)及取樣數(shù)量，也要涵蓋現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的檢測(cè)項(xiàng)目。（2）審批進(jìn)場(chǎng)的原材料、構(gòu)配件、配合比。要檢查出場(chǎng)合格證、出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告、備案證等，也要督促施工單位及時(shí)取樣檢測(cè)原材料及做配合比試驗(yàn)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)及時(shí)審核并批復(fù)。（3）抽檢施工過程中的原材料、構(gòu)配件、混合料、試件、試塊，發(fā)現(xiàn)不合格材料，及時(shí)分析問題所在，并責(zé)令施工單位整改。（4）見證路基路面的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)。特別注意壓實(shí)度、強(qiáng)度、厚度、彎沉等主控項(xiàng)目，必須100%合格。一般項(xiàng)目也不能放松，例如，瀝青路面的滲水系數(shù)過大，會(huì)使雨水滲入基層出不來，形成“唧漿”、坑洞的質(zhì)量通病。

5? 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的市政道路試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的綜述

5.1? 路用材料的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

（1）瀝青混合料：密度試驗(yàn);馬歇爾穩(wěn)定度、流值試驗(yàn);瀝青含量及礦料混合料配合比;（2）基層材料：水泥EDTA滴定法;擊實(shí)試驗(yàn);無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn);（3）水泥混凝土：工作性及強(qiáng)度;（4）路基土：擊實(shí)試驗(yàn)、塑性指數(shù)。

5.2? 路基路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

（1）幾何尺寸：各結(jié)構(gòu)層的厚度與道路整體承載能力密切相關(guān)，還對(duì)路面高程起到控制作用，是質(zhì)量控制及施工驗(yàn)收的關(guān)鍵項(xiàng)目。挖坑及鉆芯法測(cè)定路面厚度，可以與壓實(shí)度檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行。（2）壓實(shí)度：路基和基層，指鋪筑達(dá)到的干密度與室內(nèi)最大干密度的比值;瀝青面層，指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。保證路基路面的強(qiáng)度、剛度、平整度及使用壽命，是最重要的質(zhì)量管理指標(biāo)。挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，廣泛用于基層、路基土，不適用于填石路基;環(huán)刀法適用于細(xì)粒土;鉆芯法適用于瀝青面層。（3）平整度：是評(píng)價(jià)路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。3m直尺適用于測(cè)定距離路表面的最大間隙;連續(xù)式平整度儀適用于量測(cè)路面不平整度的標(biāo)準(zhǔn)差，不適用于在較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定;車載式顛簸累積儀和車載式激光平整度儀，適用于在新、改建路面工程質(zhì)量驗(yàn)收和無嚴(yán)重坑槽、車轍等病害的路面。（4）強(qiáng)度及模量：土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試：承載比（CBR）值是規(guī)定貫入量時(shí)荷載壓強(qiáng)與標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)的比值，用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，作為路基填料選擇的依據(jù);承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)：是以回彈模量表征土基承載能力，反應(yīng)土基在瞬時(shí)荷載作用下的可恢復(fù)變形性質(zhì)。貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈模量：適用于在土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測(cè)試各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過計(jì)算求得該材料的回彈模量值。（5）承載能力：彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位?？⒐を?yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重要指標(biāo)，應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值。貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉：是常用方法，是靜態(tài)回彈彎沉。落錘式彎沉儀（FWD）測(cè)定彎沉：指在標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的重錘落下一定高度發(fā)生的沖擊荷載作用下，路基或路面表面所產(chǎn)生的瞬時(shí)變形，即測(cè)定在動(dòng)態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)彎沉及彎沉盆。（6）抗滑能力：是路表安全技術(shù)性能，是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)，路面防止輪胎滑移的能力。手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度;擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)。（7）滲水試驗(yàn)：是測(cè)試瀝青路面的水損害破壞隱患，防止通車不久出現(xiàn)大面積松散、坑槽。有以下方法：往路面上倒水，觀察水的滲透情況;向鉆孔試件上倒水，觀察水的流出情況;在鉆孔中灌水，觀察水的留存和滲透情況;利用滲水儀進(jìn)行滲水試驗(yàn)。

5.3? 施工過程的試驗(yàn)監(jiān)理控制

（1）熱拌瀝青混合料施工溫度測(cè)試：出廠溫度在運(yùn)料車上測(cè)試，每車檢測(cè)一次;攤鋪現(xiàn)場(chǎng)溫度在攤鋪機(jī)的撥料器前方測(cè)試;碾壓過程溫度應(yīng)插入壓實(shí)層一半厚度測(cè)試。（2）瀝青噴灑法施工瀝青用量測(cè)試：適用于檢測(cè)瀝青表面處治、瀝青貫入式、透層、粘層。可用噴灑車噴灑瀝青的總質(zhì)量及灑布總面積相除求得;也可用鋼卷尺測(cè)量受樣盤開口面積，稱重受樣盤中瀝青質(zhì)量，質(zhì)量除以面積即得灑布瀝青量。（3）瀝青混合料質(zhì)量總量檢驗(yàn)方法：利用拌合站的計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)瀝青混合料及瀝青的實(shí)際生產(chǎn)量，測(cè)量攤鋪層的實(shí)際總面積（利用現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度修正），質(zhì)量除以面積得出攤鋪層的平均壓實(shí)厚度，與設(shè)計(jì)厚度比較。

5.4? 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定

壓實(shí)度、厚度的評(píng)定，采用算術(shù)平均值的下置信界限;路基、基層、瀝青路面彎沉值評(píng)定，常用彎沉代表值為彎沉測(cè)量值的上波動(dòng)界限。水泥混凝土彎拉強(qiáng)度的評(píng)定。

6? 結(jié)語

總之，試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作是推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的先導(dǎo)，是加強(qiáng)質(zhì)量管理的先行，是嚴(yán)格質(zhì)量把關(guān)的重要關(guān)口，也是評(píng)定工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要依據(jù)。

2020年將全面建成小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)。堅(jiān)持綠色、低碳的發(fā)展理念，繼續(xù)推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型市政設(shè)施建設(shè)，保障可持續(xù)發(fā)展，也是市政工程監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)工作的目標(biāo)之一。

隨著市政工程建設(shè)管理水平的不斷提高，試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理人員需要不斷更新理念，用科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)為市政工程質(zhì)量把好關(guān)，充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)市政道路工程質(zhì)量控制的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 和松.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書 （公路）.

[2] 解先榮.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書 （公共基礎(chǔ)）.