高速公路瀝青路面大中修養(yǎng)護質(zhì)量控制措施

宋立

（江蘇寧滬高速公路股份有限公司，江蘇南京 210046）

高速公路的質(zhì)量與瀝青路面的施工有很大的關系，現(xiàn)階段瀝青路面的大中修養(yǎng)護成了重點工作。目前，在高速公路瀝青路面的大中修養(yǎng)護方面我國沒有制定相關的標準，導致瀝青路面大中修養(yǎng)護工程開展時難以順利進行。由于高速公路在使用一段時間后路面會出現(xiàn)不同程度的磨損，因此新建瀝青路面的施工標準不能適用于大中修養(yǎng)護工程的施工。要想提高瀝青路面的質(zhì)量，延長工具的使用壽命，相關部門必須重視瀝青路面的養(yǎng)護，要結(jié)合我國高速公路使用的具體情況，制定相關的質(zhì)量施工標準，同時要明確瀝青路面的大中修養(yǎng)護的工作重心。

1 高速公路路面大中修養(yǎng)護現(xiàn)狀

1.1 養(yǎng)護技術落后

高速公路建成后，為了延長高速公路的使用壽命，養(yǎng)護工作必須到位。然而在實際的公路養(yǎng)護工作中仍然在使用比較落后的大中修養(yǎng)護技術。同時養(yǎng)護工作開展時管理力度不足，導致養(yǎng)護效果沒有達到預期的結(jié)果。由于我國的高速公路的施工技術的不斷更新，傳統(tǒng)的大中修養(yǎng)護技術已經(jīng)不能滿足高速公路質(zhì)量的保障。養(yǎng)護人員的專業(yè)技術水平得不到很好的提高，同時對于先進機械設備的應用效果不好。養(yǎng)護人員在開展大中修養(yǎng)護工作時，沒有按照養(yǎng)護的標準進行施工，導致養(yǎng)護工作的質(zhì)量沒有達到預期的效果。

1.2 養(yǎng)護意識不強

高速公路建成投入使用后，相關部門對于高速公路的后期養(yǎng)護的重視程度不高。大部分的養(yǎng)護工作只注重對于日常使用的養(yǎng)護，往往沒有關注到高速公路大中修養(yǎng)護工作的重要性。同時，部分高速公路養(yǎng)護部門領導的思想比較落后，沒有認識到高速公路質(zhì)量會隨著使用時間而出現(xiàn)下降的趨勢，因此，使得高速公路的大中修質(zhì)量沒有任何的保障。

2 工程實踐

2.1 工程概況

某高速公路全長48km，設計行車速度為120km/h，路基寬18m，雙向四車道，該高速公路自建成通車起已運營13 年，目前平均日交通量約為5955 輛。該高速公路路面結(jié)構為：10cmSMA-13（改性瀝青）上面層+7cmAC-20（普通瀝青）中面層+30cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層+30cm 二灰土基層。

由于該段高速公路在使用的過程中通過小修和中修在維持其使用的性能，但是效果都不是很好，因此必須進入大小修階段。大中修養(yǎng)護工作施工開展前養(yǎng)護人員要對高速公路進行全面的勘察，對測量得到的數(shù)據(jù)進行合理的統(tǒng)計與分析，從而得到可靠的公路近況的信息，有助于科學的大中修養(yǎng)護方案的制定。選取PCI、RQI 及RDI 作為該高速公路路面大中修養(yǎng)護決策指標，公路大中修養(yǎng)護等級及標準如表1 所示。根據(jù)相關規(guī)范，對該公路進行實地勘察，匯總了本工程中的路面大中修養(yǎng)護技術，如表2 所示。

表1 路面大中修養(yǎng)護等級及標準

2.2 施工前的準備

大中修養(yǎng)護工作在施工開展前，施工單位按照相關的流程向相關部門進行審批，做好施工計劃以及施工的具體方案。同時，由于高速公路關系到人們?nèi)粘３鲂械姆奖悖谶M行大中修養(yǎng)護時，要盡量減小對行人的影響，避免造成較大的交通壓力。此外，在進行大中修養(yǎng)護時，要在適當?shù)奈恢迷O置警示牌提醒車輛提前減速，避免由于車速過快造成的安全事故的發(fā)生。必要時要有安全員進行交通疏導。

表2 路面大中修養(yǎng)護技術匯總

2.3 瀝青混凝土拌料

高速公路大中修養(yǎng)護工程施工使用的碎石和石屑等材料在攪拌時必須充分進行，同時要避免雜質(zhì)進入攪拌用的裝載機內(nèi)。集料要經(jīng)過科學合理的分類然后盡心存儲，要控制好集料的濕度。新的集料在使用時比較容易出現(xiàn)剝離的現(xiàn)象，因此在使用前要放置一周。此外，混凝土的配合比對施工質(zhì)量有嚴重的影響，施工人員一定要做好混凝土配比的選擇。

2.4 瀝青混凝土攤鋪與碾壓

首先，瀝青混凝土的攤鋪是一項重要的施工內(nèi)容。攤鋪工作開展前，施工人員首先要將攤鋪面處理干凈，然后在開始進行攤鋪工作。攤鋪施工的過程要注意控制熨平板溫度。攤鋪的速度不易過快，過快會導致瀝青混凝土攤鋪均勻，要根據(jù)高速公路的質(zhì)量要求合理控制攤鋪速度。為了使攤鋪效果更好可以選擇分層攤鋪；其次，攤鋪施工完成后，瀝青混凝土的碾壓是必不可少的。碾壓要按照一定的流程進行，碾壓機的行進速度要進行合理的調(diào)整，同時碾壓機的前進方向不可以隨意調(diào)節(jié)。

2.5 薄層罩面技術

薄層罩面養(yǎng)護技術簡單的說就是將瀝青混合料通過攤鋪機均勻地鋪設在瀝青路面的表面，在施工的過程中要控制好鋪設的厚度，從而有效地控制路面的平整度。薄層罩面技術的使用可以使路面的抗滑能力有效地提高，同時還可以對路面的坑洞等缺陷進行合理的修復，從而延長高速公路的使用壽命。薄層罩面技術通常情況下可以分為冷薄層罩面和熱薄層罩面。首先冷薄層罩面技術施工使用的主要材料使乳化瀝青材料，使用較多的還有改性乳化瀝青與集料的混合物，一般情況下，冷薄層罩面在常溫下就可以進行，對于季節(jié)沒有嚴格的要求。同時，冷薄層罩面技術還可以在很大程度上提高材料的利用率，從而為企業(yè)節(jié)省了很多不必要的開支。熱薄層罩面使用的材料為熱瀝青混合料，攤鋪過程中厚度比較容易受到控制。熱薄層罩面技術能夠有效提高高速公路的承載量。

2.6 做好預防性養(yǎng)護工作

在公路大中修前應做好預防性養(yǎng)護工作。養(yǎng)護部門需規(guī)范自身行為，盡可能增加預防性養(yǎng)護時間，且確保預防性養(yǎng)護的順利進行。公路養(yǎng)護管理部門要加強對養(yǎng)護人員專業(yè)技能的培訓，轉(zhuǎn)變養(yǎng)護觀念，針對不同公路特點，選擇不同的養(yǎng)護方法，提高預防性養(yǎng)護水平。公路養(yǎng)護部門需加強對各項施工材料的檢查與控制，嚴禁質(zhì)量不達標的施工材料進入施工現(xiàn)場。

2.7 APR 瀝青路面全滲透還原再生技術

APR 瀝青路面全滲透還原再生技術使目前我國高速公路瀝青路面養(yǎng)護使用的一種特殊的技術。該技術在使用過程中不具有廣泛性，通常會有針對性的使用對象。只有在特殊的再生劑噴灑瀝青路面中才能使用這種技術，能促使高速公路瀝青路面變得更為平衡與完整，能夠有效控制瀝青路面的滲透水系數(shù)。

2.8 加大市場化建設力度

在公路大中修養(yǎng)護過程中，應加大市場化建設力度，相關單位要明確養(yǎng)護人員工作職責，根據(jù)高速公路實際情況安排養(yǎng)護人員進行施工，有效劃分養(yǎng)護單位，提高養(yǎng)護工程中資源的利用率，構建更合理的養(yǎng)護體系；各大中修項目均采用公開招標的方式對外招標，在所有投標單位中，選擇信譽好、資質(zhì)高的單位，根據(jù)公路養(yǎng)護定額內(nèi)容，結(jié)合政府提供的養(yǎng)護工程費用，合理確定公路養(yǎng)護資金；定期檢查公路大中修養(yǎng)護工程，及時掌握公路養(yǎng)護情況；公路養(yǎng)護部門應加強工程定額管理，根據(jù)實際養(yǎng)護進程及時以定額方式對養(yǎng)護管理體系進行評估。

3 結(jié)論

本文主要根據(jù)具體的高速公路的實際養(yǎng)護中出現(xiàn)的問題找出了路面養(yǎng)護的主要措施。高速公路投入使用后，相關單位必須加強對高速公路大中修養(yǎng)護工程開展的重視程度，要通過合理的技術手段延長高速公路的使用壽命。在高速公路的施工過程中，施工人員必須要保證瀝青路面的施工質(zhì)量，不斷提高瀝青路面的施工技術，從而有效保證人們出行的安全。