五大現(xiàn)象突出 盲目追求專用車輕量化是不理性的選擇

河南省商丘市通達(dá)專用車輛制造有限公司 王衛(wèi)賓

隨著GB 1589-2016、GB 7258-2017等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的實(shí)施，專用車行業(yè)在車輛設(shè)計(jì)中迎來了新一輪輕量化應(yīng)用高潮。

當(dāng)前，專用車輕量化已經(jīng)日漸成熟，但是仍然存在很多問題。其中，五大現(xiàn)象突出需要引起行業(yè)的高度關(guān)注。

專用車輕量化兩大途徑

總體而言，專用車的輕量化主要表現(xiàn)在兩個方面： 結(jié)構(gòu)上的輕量化設(shè)計(jì)和 輕量化材料的使用。

結(jié)構(gòu)上的輕量化設(shè)計(jì)，一方面可以通過整體掛車結(jié)構(gòu)的的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)。另一方面，對結(jié)構(gòu)上冗余件的處理也是一大方向，比如非承力梁的簡化。

最常見的便是打孔的方式，不僅可以在梁上打孔，而且還可以在側(cè)板、主架等多處進(jìn)行打孔。

除了結(jié)構(gòu)上的輕量化設(shè)計(jì)，選用輕量化材料也是一大方向。一些企業(yè)在輪轂、側(cè)板等多處采用鋁合金材料來實(shí)現(xiàn)減重，而另一些企業(yè)更是一步到位，干脆采用全鋁合金罐體或者掛車。

專用車輕量化發(fā)展過程

專用車輕量化技術(shù)已日漸成熟，以半掛車為例，同一型號的倉柵半掛車自重也從初期的7.2t，逐步下降到6.6t、6.3t，目前行業(yè)內(nèi)平均自重均可以達(dá)到5.26～5.7t區(qū)間，減重幅度達(dá)26.94%。

從材質(zhì)上看，大梁所用鋼材也由最初的錳板Q345B提升到510、610到700，甚至還有980的高強(qiáng)鋼被采用。

我國專用車在初期使用錳板制作大梁，其韌性較好但強(qiáng)度略有不足，為提高錳板強(qiáng)度而加厚錳板已經(jīng)不適合我國計(jì)重收費(fèi)的輕量化大趨勢，因此這種材質(zhì)已經(jīng)逐漸被取代。

目前高強(qiáng)鋼因其質(zhì)輕高強(qiáng)，具有良好的力學(xué)性能因而在國內(nèi)外市場得到了廣泛的應(yīng)用，成為專用車行業(yè)輕量化的主流材質(zhì)。

專用車輕量化存在的問題

不過，與錳鋼不同，高強(qiáng)鋼因要求條件高導(dǎo)致目前專用車企業(yè)在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)中存在一定的問題，究其原因不外乎以下幾個方面：

1、材質(zhì)的適應(yīng)性。目前鋼材企業(yè)針對專用車市場開發(fā)的高強(qiáng)鋼板，雖保證了鋼材的強(qiáng)度，但其韌性有一定的退化，高強(qiáng)鋼在專用車上的可靠性有待得到市場更多的時間檢驗(yàn)。

2、 專用車企業(yè)的生產(chǎn)工藝。專用車生產(chǎn)企業(yè)是否具備高強(qiáng)鋼車輛設(shè)計(jì)工藝、生產(chǎn)保障能力和生產(chǎn)條件等直接影響著專用車產(chǎn)品的質(zhì)量。

譬如高強(qiáng)鋼大梁需要額外考慮火焰校正的位置、溫度、面積及冷卻方法(淬火能使材料的脆性增加易產(chǎn)生淬火變形或裂紋) ，目前因焊接位置及工藝導(dǎo)致的大梁斷裂比比皆是。

大梁斷裂

不乏有一些生產(chǎn)企業(yè)因輕量化工藝不成熟導(dǎo)致牽引板后端、懸掛前端開裂、懸掛處斷大梁等屢見不鮮，使得用戶在使用初期對輕量化產(chǎn)品產(chǎn)生質(zhì)疑。

3、 用戶無底線的需求。用戶為追求利益最大化忽視產(chǎn)品的安全性，過分追求輕量化導(dǎo)致專用車企業(yè)為迎合市場而做出一定的妥協(xié)，給行車安全帶來很多隱患。

4、 銷售人員的錯誤引導(dǎo)。為爭奪市場，專用車企業(yè)的銷售人員單方面強(qiáng)調(diào)高強(qiáng)鋼的物理性能中的硬度和強(qiáng)度而忽視了韌性和塑性，使得很多用戶在誤導(dǎo)下提出不切實(shí)際或超出范圍的質(zhì)量要求。

5、 運(yùn)營環(huán)境的改變。隨著國家治超力度的加大，專用車使用環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了很大改變。以往多拉快跑的運(yùn)輸習(xí)慣使得鋼材韌性較差，容易發(fā)生質(zhì)量問題，用戶在購買時更應(yīng)考慮車輛的標(biāo)準(zhǔn)載荷，確保行車安全。

結(jié)語

隨著國家對專用車的管理愈來愈嚴(yán)，相關(guān)政策的出臺直接影響著專用車產(chǎn)品的研發(fā)和使用方向。

希望行業(yè)內(nèi)部都本著安全第一的原則，共同推進(jìn)高強(qiáng)鋼輕量化專用車的良性發(fā)展，而不是過度追求輕量化。