三種吊裝運(yùn)輸解決方案，如何選擇？

海沃機(jī)械（中國(guó)）有限公司 倪正韜

針對(duì)普通房屋等建設(shè)需要，國(guó)內(nèi)有專用設(shè)備對(duì)各類建筑材料進(jìn)行運(yùn)輸和吊裝。在我國(guó)，目前這種專用設(shè)備主要有直臂式隨車起重機(jī)運(yùn)輸車（俗稱直臂吊）、折臂式隨車起重機(jī)運(yùn)輸車（俗稱折臂吊），以及小噸位汽車起重機(jī)+貨車組合三種解決方案。本文從運(yùn)輸和吊裝卸貨方便性兩個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比，供用讀者參考。

三種吊裝運(yùn)輸解決方案

目前國(guó)內(nèi)最通用的吊裝運(yùn)輸形式有三種，即直臂吊、折臂吊和小噸位汽車起重機(jī)+貨車的組合。首先讓我們一起來(lái)看一下，這三種不同解決方案的具體情況：

1.直臂式隨車起重運(yùn)輸車

目前國(guó)內(nèi)直臂式隨車起重運(yùn)輸車的主要噸位為中小噸位4t和大中噸位12t，以12t為主（見圖1）。

2.折臂式隨車起重運(yùn)輸車

折臂式隨車起重運(yùn)輸車在國(guó)內(nèi)占比較小，以大中噸位為主，其中以16、20和30t三種折臂隨車起重機(jī)為主（見圖2）。

圖1

圖2

3.小噸位汽車起重機(jī)+貨車組合

這里的小噸位汽車起重機(jī)是指12t以下（主要是8t和12t）裝在卡車底盤上的汽車起重機(jī)。在貨車方面，國(guó)內(nèi)用戶一般選擇8×4貨車或者半掛欄板或倉(cāng)柵車，這兩款車型可以和小噸位汽車起重機(jī)任意搭配（見圖3）。

實(shí)際吊裝案例

圖4顯示的是一個(gè)房地產(chǎn)工地，在建筑用鋼筋到貨后，由于沒有合適噸位的吊機(jī)卸貨，最后只能采用50t的大型汽車起重機(jī)的輕載副鉤進(jìn)行卸貨，可謂“殺雞用牛刀”。而且重型吊機(jī)臂長(zhǎng)，使用起來(lái)反而不靈活便利。

再?gòu)膬r(jià)格方面來(lái)看，汽車起重機(jī)+貨車組合成本較高。詳細(xì)情況如下：

一輛12t汽車起重機(jī)的價(jià)格約為40萬(wàn)元，已經(jīng)高于同噸位的隨車起重機(jī)運(yùn)輸車的整車價(jià)格。

貨車也有兩種選擇，選擇一輛8×4貨車單車，價(jià)格約35萬(wàn)元；如果選擇牽引車+半掛車的組合，貨車列車價(jià)格約40萬(wàn)。

那么，12t汽車起重機(jī)+貨車的總價(jià)至少為70萬(wàn)元，甚至達(dá)到80萬(wàn)元。

除了車輛價(jià)格之外，整個(gè)操作需要兩個(gè)司機(jī)，兩者需要相互協(xié)調(diào)，經(jīng)常出現(xiàn)吊車等貨車，或者貨車等吊車的現(xiàn)象，各方面的成本都極高。

三種解決方案對(duì)比

圖3

圖4

為解決圖中的鋼筋運(yùn)輸和裝卸問(wèn)題，我們轉(zhuǎn)吊鉤上升，反轉(zhuǎn)放繩吊鉤下降，其工作效率相對(duì)較低。

b.折臂吊更適合狹窄工作環(huán)境，這是由其結(jié)構(gòu)所決定，折臂吊更適合在工廠倉(cāng)庫(kù)等比較狹小的工作環(huán)境。而直臂吊由于其結(jié)構(gòu)所需的操作空間更大。

c.折臂吊占用的整車空間更小，占用空間上一目了然。折臂吊在運(yùn)貨的時(shí)候能將整個(gè)吊臂收縮在一起，占用空間相對(duì)更小，而直臂吊的吊臂只能水平放置，車輛在行駛時(shí)占用的空間較大。

當(dāng)然，直臂吊也有其優(yōu)勢(shì)：

a.直臂吊實(shí)現(xiàn)垂直起降比較容易，只需要正反轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)，而折臂吊則需要通過(guò)不同臂之間的組合動(dòng)作，近似地實(shí)現(xiàn)垂直起降。

b.直臂吊的工作幅度較大，工作深度也較大，由于直臂吊并沒有大臂折疊的要求，故而每一節(jié)臂較長(zhǎng)，加之鋼絲繩的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，遠(yuǎn)超過(guò)折臂吊吊臂所能達(dá)到的深度。

c.直臂吊的操作更加簡(jiǎn)單，吊裝作業(yè)主要通過(guò)鋼絲繩的收放，而折臂吊需要通過(guò)吊臂動(dòng)作的組合。

d.最為重要的一點(diǎn)是直臂吊價(jià)格相對(duì)便宜。折臂吊因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制作精度要求更高，裝配更加復(fù)雜，因而制造成本高；相對(duì)有以下幾種方案可供選擇。具體哪一種解決方案更高效、更經(jīng)濟(jì)，我們分別從裝載和使用方面對(duì)三種方案進(jìn)行對(duì)比。

1.裝載量方面。

a.直臂式隨車起重運(yùn)輸車。裝載貨箱長(zhǎng)度為8.2m，由于吊臂橫在貨箱上方，在高度上裝載受限；

b.折臂式隨車起重運(yùn)輸車：裝載貨箱長(zhǎng)度8.4m，由于吊臂可以完全折疊，裝載不受限；

c.小噸位汽車起重機(jī)+貨車組合：8×4單車的裝載貨箱長(zhǎng)度9.6m，半掛車裝載貨箱長(zhǎng)度13.75m。需要半掛列車和汽車起重機(jī)兩輛車，一輛車充當(dāng)運(yùn)輸功能，一輛車充當(dāng)?shù)跹b裝卸功能。

2.吊裝裝卸方面。

直臂式隨車起重機(jī)與汽車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和操作非常類似，可以認(rèn)為均是直臂伸縮式起重機(jī)，且均采用鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)貨物的吊裝。這兩種類型的車的差異主要在于：汽車起重機(jī)的起重臂更長(zhǎng)，提升力矩更大。

因此，在吊裝裝卸能力方面我們可以直接對(duì)直臂式吊機(jī)和折臂式吊機(jī)進(jìn)行對(duì)比。

a.折臂吊工作效率更高。由于折臂吊采用多個(gè)液壓油缸形成類似關(guān)節(jié)的吊臂連接機(jī)構(gòu)，使其完成動(dòng)作更快，工作效率也更高。而直臂吊采用的是一套鋼絲繩的收放起升機(jī)構(gòu)，卷筒正而言，直臂吊結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造精度要求也相對(duì)較低，總體成本低。

表1 直臂吊和折臂吊的簡(jiǎn)單對(duì)比情況

以上介紹的三種起吊裝卸的解決方案，由于各自有其優(yōu)勢(shì)，因此需要用戶根據(jù)自己的使用環(huán)境和使用要求，來(lái)選擇最適合自己的起吊裝備。也許有用戶會(huì)問(wèn)，能否有這樣的一輛車，既有半掛車的裝載量，又無(wú)需等待另外一臺(tái)汽車起重機(jī)的到來(lái)？

目前海沃已經(jīng)研發(fā)出隨車式起重牽引運(yùn)輸車+半掛車的組合，這樣的組合可以實(shí)現(xiàn)一車多能，隨吊隨運(yùn)，掛上掛車可運(yùn)輸，摘掉掛車可以起吊。既有半掛車的裝載量，又只需一位司機(jī)操作而無(wú)需等待。

這種組合的隨車吊是否可以成為今后隨車吊行業(yè)中的主流產(chǎn)品？我們希望它能夠盡快通過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，成為一款真正的主流產(chǎn)品。