基于痕跡確定事故車輛在現(xiàn)場路面的碰撞位置案例分析

馮 達 吳銳良

廣東康怡司法鑒定中心，廣東 東莞 523047

一、案例

（一）簡要案情

2019年10月12日12時50分許，一輛小型面包車（以下簡稱甲車）與一輛無號牌電驅動兩輪車（以下簡稱乙車）在某道路上發(fā)生交通事故。交警部門因調查取證需要，委托本中心對甲乙兩車碰撞時在現(xiàn)場路面的位置進行鑒定。

（二）車輛情況

甲車前保險杠右部見缺損，其中一塊保險杠碎片斷裂并卡滯于右前輪前方機件上，該碎片表面見刮擦痕跡，表層銀色油漆呈減層。甲車右前輪前方機件往后、上擠壓變形伴局部見刮擦痕跡，部分機件與右前輪胎面相接觸。右前組合燈燈具破損、碎裂。發(fā)動機艙蓋右部見凹陷變形。前擋風玻璃右下部見蛛網狀碎裂（見圖1-2）。

乙車前網籃向左、后擠壓變形，其右側見挫擦痕跡。后鞍座及其下方車架整體往前、上擠壓變形，車架后側局部見粘附銀色油漆類物質的刮擦痕跡，車架后側左部見一處向前凹陷變形。后鞍座靠背支撐架后側見粘附銀色油漆類物質的刮擦痕跡。后輪呈輕微順時針偏擺并卡滯，后輪兩側減震彈簧斷裂分離，后輪輪輞右側外緣局部往輪心方向擠壓變形，該變形痕跡對向的輪輞左側外緣往輪心方向擠壓變形，其相鄰的輪胎胎肩及胎面分別見撕裂口及切割口（見圖3-4）。

（三）現(xiàn)場情況

道路交通事故現(xiàn)場圖所見：路面性質為水泥，事故路段為由北向南走向道路?，F(xiàn)場圖以道路中央水泥石墩西側相鄰白實線為基準線。甲車頭南尾北停于道路中央水泥石墩西側第一、二車道之間，該車左前、左后輪中心分別距基準線330cm、340cm。乙車頭東尾西右倒于甲車前下方路面上，乙車車身左側與甲車底盤前部相接觸，該車前、后輪中心分別距基準線360cm、430cm。甲車右前輪在后側（北側）路面留有一條由東北向西南走向的輪胎印，輪胎印軌跡延伸至甲車右前輪路面位置，輪胎印起點位于道路中央水泥石墩西側第一車道內，起點距第一、二車道之間的分道線70cm。乙車當事人頭西南腳東北躺于道路中央水泥石墩西側第二車道、甲車西北側路面上。

現(xiàn)場照片所見：甲車右前輪輪胎印在現(xiàn)場黃色減速帶上顯示較明顯，該車右前輪輪胎印起點北側相鄰路面見一條由東北向西南走向細窄的輪胎挫痕，該輪胎挫痕東側相鄰路面見車輛碎片，車輛碎片呈東北、西南走向分布（見圖5-6）。

圖3 車后部受損痕跡及后輪輪輞變形

圖4 乙車后輪輪輞變形

圖5

圖6

二、討論

（一）案例分析

1.根據甲乙兩車檢驗所見，甲車前保險杠右部、右前輪前方機件、右前組合燈檢見的痕跡及變形，在接觸部位、痕跡形態(tài)、痕跡形成機理、受力方向、物質增減情況及空間位置關系等方面，均能與乙車后鞍座及其下方車架后側、后鞍座靠背支撐架后側、后輪兩側減震彈簧、后輪及后輪輪輞檢見的痕跡及變形存在對應關系，符合甲車正面右部與乙車后部發(fā)生碰撞所形成的痕跡特征。2.根據甲車檢驗所見，該車發(fā)動機艙蓋右部、前擋風玻璃右下部檢見的痕跡及變形，在痕跡形態(tài)、痕跡形成機理、受力方向及空間位置關系等方面，符合與軟性客體（如人體）發(fā)生碰撞所形成的痕跡特征。3.根據道路交通事故現(xiàn)場圖及現(xiàn)場照片所見，并結合甲乙兩車碰撞部位分析，甲車右前輪輪胎印起點位于道路中央水泥石墩西側第一車道內，痕跡軌跡連續(xù)，且甲乙兩車碰撞產生的車輛碎片由甲車右前輪輪胎印起點東北側相鄰路面向西南方向散落分布，表明甲乙兩車在路面上的碰撞點應位于甲車右前輪輪胎印起點后方（北側）路面位置。同時，甲車右前輪輪胎印起點距道路中央水泥石墩西側第一、二車道之間的分道線70cm，輪胎印呈由東北向西南走向，即甲車正面右部與乙車后部碰撞時，乙車車身右側距上述分道線應大于70cm，因此甲車與乙車事故發(fā)生時所在的行駛車道均為道路中央水泥石墩西側第一車道內。4.甲車右前輪輪胎印北側見一條由東北向西南走向的細窄的輪胎挫痕，結合乙車后輪輪輞兩處變形情況分析，甲車正面右部與乙車后部發(fā)生碰撞時，乙車后輪后部受甲車右前輪前方機件撞擊擠壓，致乙車后輪前部與其前側車架產生運動干涉，并在現(xiàn)場路面上形成上述輪胎挫痕，該輪胎挫痕起點應為兩車所在路面上的碰撞點。

綜上所述，甲車與乙車碰撞時在路面上的位置為道路中央水泥石墩西側第一車道內的細窄的輪胎印北端可以成立。

（二）充分利用車體痕跡和地面痕跡確定車輛碰撞時所處的路面位置

道路交通事故痕跡鑒定是指對道路交通事故現(xiàn)場、車輛、人體及相關物體上的痕跡特征進行勘驗、檢查、比對、分析，判斷其相互關系，并作出鑒定意見［1］。基于痕跡確定事故車輛在現(xiàn)場路面的碰撞位置鑒定，應以地面痕跡和車體痕跡檢驗為核心進行綜合分析判斷。

車體痕跡是指車輛與其他物體或人體接觸，在車體上形成的痕跡，主要包括車體的變形、破損、表面物質增減或部件整體分離等［2］。案例中通過對甲乙兩車痕跡檢驗分析，確定兩車碰撞形態(tài)為由北向南行駛過程中的甲車，其正面右部與乙車后部發(fā)生接觸、碰撞，兩車碰撞瞬間朝向一致，具有同向碰撞所形成的痕跡特征。地面痕跡是指車輛、人體或其他相關物體與地面接觸，在地面上形成的痕跡，主要包括滾印、壓印、拖印、側滑印、挫劃印等［2］。案例中的甲車右前輪輪胎印及其北側的輪胎挫痕均為輪胎與地面接觸所形成的痕跡類型，對其形成機理的分析及證明力的比較可作為確定車輛碰撞位置鑒定的重要依據。甲車右前輪輪胎印軌跡連續(xù)，明確反映了該車的運動軌跡，但現(xiàn)場黃色標線未見甲車其余輪胎留下輪胎印，由此可考慮該右前輪輪胎印存在碰撞后因右前輪前方的機件及乙車后部機件與該輪胎胎面產生運動干涉，并在制動過程中形成。故甲車右前輪輪胎印形成時間較車輛碰撞瞬間有所滯后，不能作為確定碰撞位置的判斷依據，可追溯和推斷出甲車與乙車碰撞時的路面位置大致為該輪胎印起點附近。通過與甲車右前輪輪胎印北側的輪胎挫痕對比發(fā)現(xiàn)，該挫痕先于輪胎印痕形成，形態(tài)細窄、軌跡與輪胎印痕趨于一致，結合乙車后輪受損變形及受力分析，上述輪胎挫痕應為碰撞瞬間乙車后部受撞擊擠壓作用致后輪運動卡滯與地面接觸形成，其挫痕起點可作為車輛碰撞時的路面位置。

三、總結

在日常工作中有許多案件需要確定事故車輛在現(xiàn)場路面的碰撞位置鑒定，但由于許多實際案件的現(xiàn)場缺乏輪胎印、挫劃印及散落物等鑒定條件而無法解決。因此在進行鑒定工作中，要求鑒定人員對車體痕跡進行細致檢驗，以車體痕跡為基礎確定車輛碰撞部位及形態(tài)，并善于分析、獲取事故現(xiàn)場地面痕跡及散落物位置分布所反映的信息，進而判斷碰撞時車輛的行駛狀態(tài)、運動軌跡及碰撞角度，最終通過車輛碰撞形態(tài)、車輛寬度、現(xiàn)場路面寬度等多方面要素及參數的綜合分析，得出科學客觀的鑒定意見［3］。