特斯拉“電池日”沖擊中國(guó)車企

本報(bào)記者　趙覺珵　本報(bào)駐美國(guó)特約記者　吳倩

當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉首次在其股東大會(huì)期間舉辦“電池日”活動(dòng)，公司創(chuàng)始人馬斯克發(fā)布號(hào)稱可將電池能量提高5倍的全新“4680”電池，宣布計(jì)劃在3年內(nèi)生產(chǎn)出價(jià)格為2.5萬美元（約合人民幣17萬元）的電動(dòng)汽車。美媒稱，如果特斯拉真能生產(chǎn)出如此便宜的電動(dòng)車，它甚至可能成為全球最大的汽車制造商。在會(huì)上，馬斯克特意提及位于中國(guó)上海的超級(jí)工廠，并感謝股東和中國(guó)團(tuán)隊(duì)。另?yè)?jù)彭博社23日晚披露，特斯拉周一在美國(guó)法院對(duì)特朗普當(dāng)局提起訴訟，以阻止后者對(duì)特斯拉進(jìn)口中國(guó)的產(chǎn)品征收新關(guān)稅。

終極目標(biāo)：年產(chǎn)2000萬輛

彭博社稱，特斯拉周一在紐約的美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院提起訴訟，希望法庭能夠裁定特朗普政府對(duì)華征稅的做法非法，并讓政府退還特斯拉已經(jīng)支付的款項(xiàng)，包括利息。特斯拉抱怨說，關(guān)稅增加的成本會(huì)對(duì)其造成經(jīng)濟(jì)損害。

被稱為“硅谷鋼鐵俠”的馬斯克22日身著黑色T恤、牛仔褲出現(xiàn)在特斯拉加州弗里蒙特工廠，他在演講中介紹了全新“4680”型電池，可將電池能量提高5倍，續(xù)航里程提高16%，功率提高6倍。馬斯克預(yù)計(jì)，大約3年后，特斯拉可以將電動(dòng)車的價(jià)格降至2.5萬美元。

馬斯克預(yù)計(jì)今年電動(dòng)車交付量將比去年增長(zhǎng)30％至40％，去年該公司交付量為36.75萬輛，這意味著有望實(shí)現(xiàn)公司制定的50萬輛汽車銷售目標(biāo)。特斯拉還預(yù)計(jì)其終極目標(biāo)是每年生產(chǎn)多達(dá)2000萬輛電動(dòng)汽車，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，該目標(biāo)可謂雄心勃勃，這幾乎是汽車業(yè)巨頭大眾汽車去年銷量的兩倍。

馬斯克當(dāng)日也提到位于中國(guó)上海的超級(jí)工廠，特斯拉是中國(guó)唯一一個(gè)100%外資的汽車公司，他認(rèn)為這對(duì)于外資企業(yè)來說非常重要，并感謝股東和中國(guó)團(tuán)隊(duì)，認(rèn)為沒有他們的支持這一目標(biāo)是無法實(shí)現(xiàn)的。期待上海工廠能實(shí)現(xiàn)每年100萬輛汽車的產(chǎn)量目標(biāo)。

誰的電池更強(qiáng)

作為電動(dòng)車核心零部件之一，電池一直是國(guó)內(nèi)外各大電動(dòng)車制造商的研發(fā)重點(diǎn)。中國(guó)電動(dòng)汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)鄭甲兔23日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，特斯拉的“4680”在設(shè)計(jì)上容量更大，更關(guān)鍵的是可以將電池陽(yáng)極、陰極等整合到車架設(shè)計(jì)中，這種一體化方式可以降低成本，也為特斯拉未來降低整車成本奠定基礎(chǔ)。此外，新型“4680”電池還采用無極耳設(shè)計(jì)。據(jù)鄭甲兔介紹，極耳是從電芯中將正負(fù)極引出來的導(dǎo)體，通過極耳才能實(shí)現(xiàn)充放電。特斯拉通過技術(shù)創(chuàng)新去掉極耳，可縮短電流傳導(dǎo)距離，從而降低電池內(nèi)阻，減少發(fā)熱量，也增強(qiáng)電池安全性。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已開始在美國(guó)加州弗里蒙特的一條試驗(yàn)生產(chǎn)線上提高新電池生產(chǎn)能力，但生產(chǎn)率并不高。目前，特斯拉與日本松下在內(nèi)華達(dá)州工廠合作生產(chǎn)電池，而韓國(guó)LG化學(xué)和中國(guó)寧德時(shí)代向其上海工廠供應(yīng)電池。

據(jù)鄭甲兔介紹，目前國(guó)內(nèi)最大的兩大動(dòng)力電池廠商比亞迪和寧德時(shí)代也都在探索不同的技術(shù)路徑，比如比亞迪的刀片電池以及寧德時(shí)代的新型電池集成技術(shù)。但他也表示，目前特斯拉已在探索電池回收技術(shù)，同時(shí)將電池中的鈷減少到幾乎為零，國(guó)內(nèi)廠商還少有嘗試。

專家：特斯拉無法通吃

特斯拉提出的2.5萬美元電動(dòng)車計(jì)劃，也對(duì)中國(guó)電動(dòng)車制造商提出了新挑戰(zhàn)。中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月特斯拉批發(fā)銷量約為1.18萬輛，位列第一，且已連續(xù)數(shù)月銷量均超過萬臺(tái)大關(guān)。今年1-8月，特斯拉Model3累計(jì)銷量接近6.9萬輛，與比亞迪秦EV等車型拉開了較大差距。

汽車行業(yè)分析師鐘師稱，特斯拉最初定位在高端，從S到3系列是從上往下走，而中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)從下或者從中往上走，“大家彼此有競(jìng)爭(zhēng)，蔚來、小鵬都有二三十萬元人民幣車型，但特斯拉30萬元左右的價(jià)格分界線同國(guó)產(chǎn)品牌短兵相接”。

鄭甲兔稱，雖然特斯拉提出的2.5萬美元電動(dòng)車確實(shí)價(jià)格很低，但前提是其可以實(shí)現(xiàn)新發(fā)布的“4680”型電池量產(chǎn)，短期看對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沖擊不明顯。而從中長(zhǎng)期看，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷成熟以及新能源汽車制造商在細(xì)分市場(chǎng)的深耕，影響也不會(huì)太大。鐘師也表示，本土電動(dòng)車品牌未來仍有很好的發(fā)展前景，電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)很豐富，中國(guó)車企正全面出擊填補(bǔ)空白，而特斯拉無法做到通吃?！?/p>