基于公路施工技術(shù)管理重要性的分析

文/尚云

1 前言

公路是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的前提，修好路才有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于人們的收入增加才能起到促進(jìn)作用。我國非常重視公路技術(shù)管理方面的工作，但是在公路技術(shù)管理方面還沒有一個(gè)系統(tǒng)的流程，由此導(dǎo)致的結(jié)果是技術(shù)管理工作還處在初級階段，只能發(fā)揮有限的效能，施工技術(shù)要求更是完全不能滿足。另外，公路技術(shù)管理大多是交給各個(gè)承包商的，這些承包商都是一些小公司，因此建筑工程公司必須進(jìn)行內(nèi)部的改革，并充分認(rèn)識(shí)到技術(shù)管理的在整個(gè)公路施工過程發(fā)揮的重要作用，設(shè)置專門的公路施工技術(shù)管理部門，建立起公路施工技術(shù)管理體系。

2 施工技術(shù)管理重要性分析

2.1 有利于提高公路建設(shè)的質(zhì)量和效率

公路工程施工技術(shù)管理可以有效提高施工質(zhì)量，具體表現(xiàn)在4 個(gè)方面：實(shí)現(xiàn)對整個(gè)施工流程的把控；為施工全過程出現(xiàn)的問題提供一定的技術(shù)指導(dǎo)；科學(xué)管理施工中涉及的所有參數(shù)；為施工放線這種基本操作提供一定的技術(shù)指導(dǎo)和管理。公路技術(shù)管理是在一定程度上管理著整個(gè)工程的施工，技術(shù)管理做得好，可以在一定程度上保證施工順利且高速進(jìn)行。例如，在鋪設(shè)瀝青時(shí)，如果使用的是符合要求的原材料，由嫻熟的技術(shù)工人進(jìn)行鋪設(shè)，且一次鋪設(shè)成功不需要返工，那么該段公路施工質(zhì)量會(huì)較高、施工工期較短；如果在公路建設(shè)的全程都這樣施工，那么瀝青的質(zhì)量就可以得到充分的保證，施工時(shí)間也會(huì)比預(yù)計(jì)少很多[1]。

2.2 有利于提升施工單位的技術(shù)管理水準(zhǔn)

公路技術(shù)管理是整個(gè)施工單位技術(shù)管理中十分重要的一環(huán)，同時(shí)它也是主要內(nèi)容。提升公路技術(shù)管理的水平可以有效提升建筑企業(yè)整體的管理水準(zhǔn)。建造公路是建筑企業(yè)的主要任務(wù)之一，對建筑公司技術(shù)管理評判的依據(jù)就是所建公路的質(zhì)量評級，而公路技術(shù)管理可以保證公路的質(zhì)量水準(zhǔn)，因此提升公路技術(shù)管理水平可以提升整個(gè)施工企業(yè)的技術(shù)管理水準(zhǔn)。

2.3 有利于提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，國內(nèi)當(dāng)前建筑施工企業(yè)已經(jīng)達(dá)到11.6 萬家左右，競爭十分激烈，在公路招標(biāo)中，這些建筑類企業(yè)大多都通過減少自己利潤去競爭。但是，企業(yè)畢竟是需要掙錢的，因此需要減少不必要的原料消耗，提升工人和器械的工作效率，爭取所有的工序都一次通過，減少返工次數(shù)，最大化節(jié)省成本，進(jìn)而提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3 加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理的措施

根據(jù)施工過程中通常開展的技術(shù)活動(dòng)，建議建立以下幾種管理制度：施工圖紙的審核、技術(shù)類規(guī)章制度的制定和改動(dòng)；每天記錄施工進(jìn)度、施工中遇到的問題、解決措施，并安排專人檢查；技術(shù)交底；原料進(jìn)廠驗(yàn)收、公路每一路段完工均要安排不同的質(zhì)檢人員多次驗(yàn)收[2]。

3.1 做好施工準(zhǔn)備工作

3.1.1 制定相關(guān)規(guī)章制度。不管干什么，都需要有一定的規(guī)則，按照規(guī)則辦事才不至于走偏。對于公路施工技術(shù)管理來說，為了使工作順利進(jìn)行，降低不良事件的發(fā)生概率，相關(guān)施工單位應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，制定完善的公路工程施工技術(shù)管理規(guī)定，并全程遵守該管理的各項(xiàng)規(guī)定。具體執(zhí)行時(shí)，首先要關(guān)注的是圖紙的審核。施工圖紙是公路施工的方向，方向錯(cuò)了，這項(xiàng)工程也就失敗了；其次，還要要求圖紙審核人員嚴(yán)格查驗(yàn)施工圖紙的內(nèi)容是否與工程要求的相同，有無按照相關(guān)要求開展設(shè)計(jì)工作,設(shè)計(jì)內(nèi)容是否與施工企業(yè)現(xiàn)有水平相吻合等；再次，要對經(jīng)常使用施工技術(shù)的使用流程做一些詳細(xì)規(guī)定，以此保證安全性、提高效率。在現(xiàn)場安排兩個(gè)現(xiàn)場工藝員，以便出現(xiàn)問題及時(shí)前去解決；最后，是施工原料的使用和購買規(guī)定。原材料本身質(zhì)量差或使用不當(dāng)都會(huì)給公路施工留下隱患，而要解決這些隱患很麻煩，因此規(guī)定原料進(jìn)廠要經(jīng)過兩個(gè)不同質(zhì)檢員的檢驗(yàn)，合格方可進(jìn)入施工現(xiàn)場，同時(shí)在使用時(shí)質(zhì)檢員也需定時(shí)抽檢，防止摻假[3]。

3.1.2 技術(shù)規(guī)劃管理。施工前所做的一切工作都是為了更加方便的施工，而這一時(shí)期的技術(shù)工作主要是實(shí)地考察，了解施工場地的特點(diǎn)和難點(diǎn)，分析這個(gè)工程涉及哪些技術(shù)，并將這些技術(shù)做一個(gè)整理、總結(jié)，制定成冊，下發(fā)給相應(yīng)的施工隊(duì)管理人員。保證技術(shù)規(guī)劃管理恰當(dāng)、高效，可以采取以下的措施：參與技術(shù)規(guī)劃管理的人員要做到分工明確，責(zé)任到人，最好是同時(shí)策劃多個(gè)方案，將多個(gè)方案放在一起進(jìn)行討論，選擇一個(gè)最合適的技術(shù)規(guī)劃管理方案；制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)的每一項(xiàng)內(nèi)容均需要標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)，在面臨提問時(shí)需要說出這樣做的理由，且設(shè)計(jì)格式、內(nèi)容需要符合規(guī)定。

3.1.3 組織架構(gòu)設(shè)計(jì)。做任何事之前首先都需要完善組織架構(gòu)。計(jì)劃再好也得需要人員去執(zhí)行，要不再好的計(jì)劃也是一個(gè)空想。在設(shè)計(jì)組織框架時(shí)，施工單位應(yīng)優(yōu)先考慮選取對當(dāng)?shù)厍闆r熟悉、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人，同時(shí)還要考慮各個(gè)施工隊(duì)的施工能力。設(shè)計(jì)的依據(jù)是施工計(jì)劃、施工各個(gè)工序的安排和工期要求。在施工組織設(shè)計(jì)中，施工總平面是重要組成部分之一，如果安排合理，則施工會(huì)很順利、便捷，同時(shí)還能提高施工質(zhì)量，縮短施工周期，降低施工成本。

3.2 施工各個(gè)階段的技術(shù)要點(diǎn)管控

3.2.1 圖紙質(zhì)量管控。公路設(shè)計(jì)師需要按照相應(yīng)的規(guī)定設(shè)計(jì)每一張圖紙，并且在每一張圖紙上對設(shè)計(jì)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)要做出詳細(xì)的說明，圖紙中標(biāo)注的尺寸是否和實(shí)際情況一致，相鄰工序的圖紙是否存在矛盾，公路主要架構(gòu)的強(qiáng)度、硬度和穩(wěn)定性是否滿足當(dāng)?shù)亟煌ǖ膶?shí)際情況，關(guān)鍵部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否滿足相關(guān)要求，設(shè)計(jì)的路基能否承受當(dāng)?shù)亟煌髁康膲毫?，設(shè)計(jì)的路面是否能夠保持較長時(shí)間的平整，設(shè)計(jì)的圖紙?jiān)谑褂脮r(shí)是否會(huì)造成施工困難。另外，在圖紙審核期間，設(shè)計(jì)師應(yīng)該就圖紙對每一個(gè)審核員做詳細(xì)的講解，合理解釋審核員提出的每一個(gè)問題[4]。

3.2.2 參數(shù)測量。施工過程中涉及很多數(shù)據(jù)，如果使用錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)施工，輕則返工，重則出現(xiàn)事故，造成人員傷亡。因此，在施工時(shí)，施工人員需要每做完一個(gè)流程，就要做一次測量，隨時(shí)掌握數(shù)據(jù)的波動(dòng)，根據(jù)數(shù)據(jù)選擇正確的施工措施，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤發(fā)生解決，必要時(shí)返工，以此避免因?yàn)橐粋€(gè)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)引起大的誤差，影響施工質(zhì)量。

3.2.3 混凝土施工技術(shù)控制。整個(gè)公路建設(shè)中，混凝土是使用最多的原料，混凝土施工質(zhì)量幾乎等同于公路施工的質(zhì)量。在混凝土鋪設(shè)過程中，使用配比應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定要求，不同的路段采用不同的配比，滿足其鋪設(shè)要求?；炷龄佋O(shè)完成后，在碾壓階段，需要根據(jù)不同路段的混凝土鋪設(shè)情況或使用要求，選擇合適的碾壓器械進(jìn)行碾壓。

3.2.4 施工安全管理。負(fù)責(zé)人具備安全意識(shí)，那么無論是建立健全安全施工責(zé)任制，還是制定安全施工規(guī)章制度、采取各種安全防護(hù)措施都可以很快地落實(shí)。此外，在施工中依靠個(gè)人意識(shí)來處理安全問題是非常危險(xiǎn)的，制度是安全施工的前提，是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是企業(yè)的生命線，也是企業(yè)和員工之間的橋梁，對雙方都是一種保障。當(dāng)然，制度只是幫助約束的一種方式，或者說是幫助企業(yè)思想進(jìn)步的一種方式，而當(dāng)思想達(dá)到一定程度的時(shí)候，制度就可以退居二線了。

3.3 加強(qiáng)信息技術(shù)軟件在施工中的應(yīng)用

使用信息軟件技術(shù)，可以做到整個(gè)施工現(xiàn)場的全監(jiān)控，由此能夠在出現(xiàn)問題的第一時(shí)間知道并制定適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。對整個(gè)施工流程做到詳細(xì)的監(jiān)控，這是材料最大化利用的保證，也是高質(zhì)量施工的底氣所在。推廣信息軟件技術(shù)，首先要做的是將項(xiàng)目管理作為管理工作的重點(diǎn)。具體而言，主要是三個(gè)大方面，分別是施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和施工成本。施工的速度直接影響著資金投入、人員管控和施工器械使用，同時(shí)也決定了整個(gè)施工計(jì)劃是否可以按預(yù)計(jì)的思路實(shí)現(xiàn)；工程成本控制是所有的建筑公司都關(guān)心的事情，這關(guān)系著建筑企業(yè)可以賺取的利潤有多少；而信息軟件包含成本預(yù)計(jì)、成本控制等多方面的功能，可以把施工過程中使用的資金以曲線圖的形式展現(xiàn)出來，以便管理人員直觀地看到每一筆資金的流向，及時(shí)調(diào)整不合理的資金應(yīng)用，從而節(jié)省資金，控制成本，在保證工程施工質(zhì)量的前提下，增加建筑公司的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 做好工程收尾工作

工程收尾工作包括每日施工記錄和施工技術(shù)要點(diǎn)講解、整個(gè)施工工程中使用的原料的質(zhì)檢合格證和每一名質(zhì)檢人員的質(zhì)檢結(jié)果、施工中遇到的每一個(gè)問題以及相應(yīng)的解決措施、地基的處理方法、參與施工的人員檔案等全部存檔，以便出現(xiàn)問題后查詢。

做好最后的工程驗(yàn)收工作，質(zhì)檢人員檢驗(yàn)合格意味著這段公路可以直接投入使用，而這是一項(xiàng)很重要的施工流程。對于質(zhì)檢人員而言，質(zhì)檢工作需要通過實(shí)際的操作查驗(yàn)施工路段的質(zhì)量，比如安排載重量不同的車輛通過該施工路段，查驗(yàn)車輛通過后公路的表面有沒有凹陷、是否有裂紋等，沒有就意味著該段公路質(zhì)量過關(guān)；此外，還需要查驗(yàn)施工單位留存的原材料，查看有沒有存在中途使用劣質(zhì)材料的問題。如果檢驗(yàn)不合格，則需立即聯(lián)系施工單位的管理人員，要求他們組織施工人員立即返工，如果情況特別嚴(yán)重，則需要直接進(jìn)行物質(zhì)上的懲罰，比如罰款、扣除績效等。

4 結(jié)語

公路施工是一項(xiàng)涉及多個(gè)施工隊(duì)、施工周期較長的工程。為保證每個(gè)施工隊(duì)可以有序施工，確保施工質(zhì)量，按合同上的工期完工或提前完工，相關(guān)施工單位必須重視公路技術(shù)管理工作，不斷提升公路技術(shù)管理水平。在公路施工前做好準(zhǔn)備工作，將使用的圖紙核查無誤，把要使用的技術(shù)提前教會(huì)施工工人，完全把控施工過程中的每一個(gè)施工要點(diǎn)，同時(shí)在施工結(jié)束之后安排不同的質(zhì)檢人員多次的檢驗(yàn)，做好收尾工作。