開展交通運輸信息化建設有效路徑探究

文/紀建奎、曲杰卿、趙國善

1 前言

“十二五”“十三五”期間交通運輸行業(yè)先后開展了很多信息化項目的建設，促使行業(yè)管理水平有了很大的提升，在大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術驅動下，傳統(tǒng)的交通信息化應用已無法滿足當今時代的要求。因此，本文將對如何進行有效的交通信息化建設進行研究，通過研究和分析交通信息化建設的重要性和交通信息化建設過程中遇到的問題等，尋找解決措施，再通過實行這些措施，使得我國的交通信息化的建設水平和應用水平得到進一步提升。

2 進行交通信息化建設的重要性

隨著我國經濟水平不斷提升，科學技術以及互聯(lián)網行業(yè)開始進入高速發(fā)展的時代；與此同時，我國交通在發(fā)展的過程中，也逐漸向著信息化的方向發(fā)展[1]。另外，信息技術是我國現(xiàn)如今出現(xiàn)速度較快和滲透力較強的一種高端技術，因此在我國的交通建設過程中使用這項技術，對于交通的發(fā)展方向和發(fā)展程度都有著極其重要的影響。通過這些方面的作用分析我們能夠知道，對交通行業(yè)進行信息化建設是順應時代發(fā)展趨勢、滿足國家發(fā)展需求的共同產物，只有做好交通的信息化建設，才能促使我國城市化建設進程進一步加快，為國家的發(fā)展奠定基礎[1]。

3 交通信息化建設過程中遇到的問題

3.1 需求問題

由于我國現(xiàn)如今的部分交通管理單位的信息化建設的意識欠缺，進行交通信息化建設工作的積極性不足，致使部分的交通建設單位在進行實際交通信息化建設過程中存在無法滿足建設需求的問題。這主要是由于交通信息化項目建設規(guī)范時，工作人員對自身業(yè)務不熟悉，沒有從自身的業(yè)務角度出發(fā)考慮信息系統(tǒng)對業(yè)務工作的提升點在哪里或提不出需求，進而導致信息化項目建設完成后不能滿足工作人員要求[2]。另外，由于建設人員在進行項目建設時沒有細致調研和謀劃，且沒有充分結合實際工作人員的需求，也會導致項目建設的成果不能適應工作人員的要求，在交通信息建設過程中存在“兩張皮”問題[2]。

3.2 使用問題

使用問題主要分為三個方面：第一個方面是因為對信息資源的利用不深入，這是由于我國在目前的發(fā)展過程中，還沒建立統(tǒng)一的信息資源庫，進而使得交通的相關問題溝通受到阻礙；第二個方面是對資源的使用還停留在傳統(tǒng)的表面階段，沒有進行更加深層的適應，對我國的交通信息只是單純地進行收集，但是沒有進行合理使用；第三個方面是使用人員認為信息化對實際工作沒有很大提升，因此對信息化“不感冒”，認為信息化是“雞肋”。由于這三方面因素的影響，導致交通信息化應用受到影響。

3.3 共享問題

現(xiàn)在交通信息的收集與利用仍存在覆蓋面小、種類單一、方法和途徑單一、采集信息不完善等問題，要解決這些問題，就需要推動政府信息系統(tǒng)和公共數(shù)據(jù)互聯(lián)開放共享。首先是單位部門內部的共享缺乏，交通運輸部門的內部信息孤島依舊存在，容易出現(xiàn)信息斷層的現(xiàn)象，影響工作效率的提升；其次是行業(yè)之間的共享，據(jù)調查發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)如今雖然在公路和運管以及車管等幾方面有運用信息技術，但都是各自數(shù)據(jù)各自管理，沒有進行交通中所有部門信息的共享，導致交通行業(yè)的發(fā)展受到限制；最后是行業(yè)之外的共享問題，如交通與旅游、公安、應急等信息共享問題，會導致我國交通信息化的建設工作受到一些阻礙，從而進一步影響交通信息化工作發(fā)展[3]。

3.4 資金投入問題

隨著我國經濟的快速發(fā)展，國家對于交通建設的支持力度也在進一步增加；但是與此同時，交通建設的資金投入也在增加，信息化建設資金總量相對交通基礎設施建設資金嚴重短缺。另外，信息化項目資金沒有系統(tǒng)的統(tǒng)籌與規(guī)劃，資金分散在各個單位，一定程度上出現(xiàn)了建設資金不集約的問題。由于這個原因的存在，導致我國的交通信息化建設工作無法進一步落實，這項工作一直處于表面建設的過程，最終無法發(fā)揮其存在的意義。

4 現(xiàn)階段進行交通運輸信息化建設的有效路徑

4.1 摸清家底，開展信息整合工作

要推進交通運輸信息化向數(shù)字化、網絡化、智能化發(fā)展，就需要不斷優(yōu)化并整合各類交通信息資源，這也是新時代發(fā)展和新形勢變革中交通運輸高質量發(fā)展的重要前提。資產梳理：單位的信息化資產有哪些，摸清這些資產使用單位、原先的開發(fā)單位、運維單位和開發(fā)資料是否存在等。評估使用的效果：現(xiàn)有的機構的管理是否適應、有哪些信息需要整合、后期維護的工作量大小等。整合工作圍繞“一個庫、一套標準、一張圖、一張網、一個出入口、一個平臺”基本思想，充分利用現(xiàn)有交通運輸信息化平臺資源開展整合工作。

4.2 強化平臺思維，構建交通運輸大數(shù)據(jù)中心

要想對交通信息建設過程中的信息共享方面進行優(yōu)化，就要建立交通數(shù)據(jù)中心和基礎平臺。通過推進大數(shù)據(jù)中心建設，匯聚行業(yè)全量數(shù)據(jù)資源，推進數(shù)據(jù)治理，實現(xiàn)行業(yè)各類信息的全面匯聚、充分共享、有序開放，數(shù)據(jù)資源目錄管理、數(shù)據(jù)資源交換共享與開放管理，為交通行業(yè)的工作人員的工作提供數(shù)據(jù)支持，使其工作可以實現(xiàn)高效率和科學合理的目標。通過基礎平臺的建立，不但可以合理收集和使用交通數(shù)據(jù)，同時還可以通過這個平臺為使用者提供便利。

4.3 提高應用成效，構建交通一體化應用體系

依靠信息技術與交通運輸深度融合，進行綜合交通運輸大數(shù)據(jù)深度挖掘、大數(shù)據(jù)技術研發(fā)與應用創(chuàng)新、大數(shù)據(jù)分析決策，跨行業(yè)跨部門跨區(qū)域協(xié)同應用、優(yōu)化區(qū)域交通運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)多場景應用。開展專題數(shù)據(jù)分析和挖掘應用，圍繞跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、跨層級的綜合性業(yè)務提供大數(shù)據(jù)綜合應用服務，為實現(xiàn)省、其他地市智慧交通系統(tǒng)互聯(lián)互通提供條件。深入整合數(shù)據(jù)信息，推動多種運輸方式的設施互連、信息互通，實現(xiàn)管理一體、運營一體、服務一體，實現(xiàn)海陸空鐵各種運輸方式在時間、空間的智慧銜接；通過交通行政許可辦理、綜合執(zhí)法、行業(yè)監(jiān)管、安全應急處置等交通管理新模式向基層延伸，推進其在公路養(yǎng)護、客運管理、運營調度等方面應用，提升政府治理能力和民生服務能力。

4.4 加強數(shù)據(jù)安全

交通管理中的數(shù)據(jù)信息通常以人工采集、科技前端自動采集、行政收集、共享收集和車主或企業(yè)自愿提供等多個途徑整合。這些信息包含了很多個人與企業(yè)的信息，涉及重要隱私，所以必須確保交通信息網絡系統(tǒng)安全運行，同時還要建立和強化交通信息網絡的安全體系。一方面加強網絡安全與信息系統(tǒng)同步建設，配備保護涉及隱私的相關信息數(shù)據(jù)設備，以功能性設置提升網絡體系的可靠性和安全性，運用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術，提高信息系統(tǒng)的網絡安全防護能力；另一方面，還需要加強對技術人員開展安全培訓工作，使工作人員嚴格依據(jù)安全管理標準做好檢查和維護工作，確保信息網絡系統(tǒng)安全運行。

4.5 提高對交通信息化建設的重視程度

目前進行信息化建設的工作是有一定難度的，這是因為信息化建設涉及的內容范圍較為廣泛，同時對于建設的各個環(huán)節(jié)要求比較多。要保障信息化建設的正常進行，首先需要讓領導者重視信息化建設的作用，只有領導者重視信息化建設，才能為交通信息化建設提供人力和物力以及材料的支持，甚至是政策的扶持；其次，建立和完善交通信息化管理制度，通過制定制度，對信息化的各個方面進行管理，使得信息的傳輸和網絡服務等可以更加完善和真實有效，同時還要結合實際情況，對已經存有的制度進行完善，以此促使交通信息化建設；再次，提高工作人員的專業(yè)水平，信息化的建設需要高技術和高專業(yè)水平的工作人員，但是目前我國在這個方面的人才較少，且其專業(yè)素質有待提高，因此我們要提高相關工作人員的素養(yǎng)，比如對其進行相關的技能培訓，使得工作人員的技能得以提升；同時還要提高人員的待遇，以此來吸引人才；最后，保障資金，在進行交通信息化建設的過程中，要建立專門的資金項目，只有資金得到保障，才能更好地確保交通信息化建設的效果。

5 結語

綜上所述，本文通過對交通信息化建設的重要性和交通信息化建設過程中遇到的問題等幾方面進行研究和分析，得出現(xiàn)現(xiàn)階段進行交通信息化建設的有效路徑，以此順應時代發(fā)展的趨勢，提高我國交通行業(yè)的信息化水平，在交通強國建設的過程中發(fā)揮重要作用。