美麗鄉(xiāng)村建設(shè)中道路規(guī)劃設(shè)計分析

文/楊云飛

1 鄉(xiāng)村交通常見問題

深入鄉(xiāng)村，通過探究其道路交通系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)，一般存在兩類問題。第一，道路網(wǎng)絡(luò)尚不具備較強(qiáng)系統(tǒng)性，并未科學(xué)合理規(guī)劃設(shè)計村莊道路，導(dǎo)致鄉(xiāng)村道路系統(tǒng)缺乏整體性；第二，針對道路橫斷面，無法滿足發(fā)展需求，通過觀察當(dāng)下的村莊道路可以發(fā)現(xiàn)，除了等級混亂，道路斷面形式也十分單調(diào)，表現(xiàn)最為顯著的是道路寬度不能有效應(yīng)對目前不斷上漲的機(jī)動車流量，而且等級混亂對人們的出行安全構(gòu)成威脅。除此之外，很多時候村莊道路和宅前空間混合，經(jīng)常能夠看到村民將大量雜物堆放在道路上，進(jìn)一步減小了道路空間，一方面導(dǎo)致人車無法正常通行，另一方面在一定程度上破壞鄉(xiāng)村景觀環(huán)境。另外，隨著鄉(xiāng)村不斷推進(jìn)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，農(nóng)用機(jī)動車數(shù)量與日益增；與此同時，現(xiàn)今村民生活水平持續(xù)提升，大幅增加了家用小汽車的使用量，然而鄉(xiāng)村尚未劃分公共停車場地，因此只能將機(jī)動車停放于道路兩旁，由此導(dǎo)致村莊道路交通系統(tǒng)壓力增大，在很大程度上阻礙人車正常出行[1]。

2 鄉(xiāng)村道路規(guī)劃設(shè)計的基本原則

2.1 應(yīng)該堅持生態(tài)環(huán)境保護(hù)的基本原則

生態(tài)環(huán)境與人類息息相關(guān)，是賴以生存的客觀條件，基于當(dāng)前生活狀況下，我們需要深入探究與處理的問題是怎樣有效應(yīng)對生活需求和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。在鄉(xiāng)村模式構(gòu)建方面，美麗鄉(xiāng)村建設(shè)具有積極意義，同時道路是美麗鄉(xiāng)村中必不可少的一部分，它既是一項關(guān)鍵元素，也是當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的直觀表現(xiàn)。

2.2 應(yīng)該本著尊重地域文化特色原則

在國內(nèi)，一項十分普遍的聚居形式便是鄉(xiāng)村，由于聚居人有所差異，因此不同地區(qū)的村莊往往展現(xiàn)出獨樹一幟的地方文化特色，為將此種特色全面高效呈現(xiàn)，我們應(yīng)該將地域當(dāng)作劃分標(biāo)準(zhǔn)，并將不同地區(qū)的村莊建設(shè)成為絕無僅有的地域文化特色。而道路設(shè)計不可或缺，它是一項非常關(guān)鍵的元素，可以更好地體現(xiàn)美麗鄉(xiāng)村文化特征。

2.3 堅持圍繞可持續(xù)發(fā)展的原則

在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展過程中，鄉(xiāng)村占據(jù)非常重要的地位，也是不可分割的一部分，但是因為存在許多限制，比如人口、經(jīng)濟(jì)等，導(dǎo)致大部分鄉(xiāng)村資源為粗放型開發(fā)。在粗放型資源應(yīng)用缺乏合理性的條件下，雖然適當(dāng)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是從長遠(yuǎn)來看，這與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略并不符[2]。在美麗鄉(xiāng)村建設(shè)中，通過道路設(shè)計能夠展現(xiàn)出建設(shè)成果，因此我們一定要嚴(yán)格遵守可持續(xù)發(fā)展原則，加深當(dāng)?shù)厝罕妼沙掷m(xù)發(fā)展價值的認(rèn)知，學(xué)會善待自然，改善自然資源開發(fā)方式，從而更好地服務(wù)于美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。

3 鄉(xiāng)村道路的功能

3.1 交通運(yùn)輸?shù)墓δ?/h3>

在鄉(xiāng)村活動開展過程中，形成相關(guān)交通需求，并且道路應(yīng)該考慮人車的通行和停止。其中，車指的是機(jī)動車以及非機(jī)動車等，另外機(jī)動車還分為兩種，一種是運(yùn)輸工具，另一種是農(nóng)田作業(yè)機(jī)械。

3.2 鄉(xiāng)村公用設(shè)施的埋設(shè)空間

在鄉(xiāng)村道路下面，不僅用來埋設(shè)居住區(qū)市政公用管線，還要用來埋設(shè)種植區(qū)與養(yǎng)殖區(qū)生產(chǎn)用管線。

3.3 防災(zāi)設(shè)施的功能

大多數(shù)鄉(xiāng)村道路能夠作為避難道路，發(fā)揮防火、緊急救援等作用。針對田間的道路而言，通常圍繞自然災(zāi)害發(fā)揮著兩種通道功能，一種是救援通道，另一種是自救作業(yè)通道。

3.4 組成鄉(xiāng)村空間要素的功能

對于鄉(xiāng)村居住和生產(chǎn)用地而言，鄉(xiāng)村道路相當(dāng)重要，它可作為構(gòu)建結(jié)構(gòu)骨架的一種重要基礎(chǔ)設(shè)施。按照地區(qū)規(guī)模，道路組成鄉(xiāng)村居住區(qū)與街坊，將多種局部地塊集為一體[3]。

4 美麗鄉(xiāng)村建設(shè)中道路規(guī)劃設(shè)計要點

4.1 對于鄉(xiāng)村公路建設(shè)的總體性要求

4.1.1 應(yīng)該注重對原有鄉(xiāng)村道路的保護(hù)

結(jié)合各個地區(qū)差異化實際情況，科學(xué)合理劃分鄉(xiāng)村功能區(qū)，構(gòu)建整體道路系統(tǒng)，確保其密切聯(lián)系以及交通高效性。基于道路功能規(guī)劃設(shè)計，全面了解鄉(xiāng)村以往道路呈現(xiàn)的特點與結(jié)構(gòu)機(jī)理，為具有地方特色的結(jié)構(gòu)提供有效保護(hù)。

4.1.2 保護(hù)開放空間控制區(qū)

雖然在一些人的認(rèn)知中，鄉(xiāng)村建筑存在大量不足與弊端，例如：設(shè)計缺乏合理性、建筑質(zhì)量不高等，但是根據(jù)實際情況來看，部分鄉(xiāng)村規(guī)劃街巷比較合理，一些沿街建筑充滿生活氣息，因此我們需要盡量保留此類街巷。

4.2 在具體設(shè)計層面的一些考量

4.2.1 對于鄉(xiāng)村道路平面的設(shè)計

在鄉(xiāng)村道路規(guī)劃環(huán)節(jié)，關(guān)鍵是在確?；距l(xiāng)村路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，及時有效疏通與引導(dǎo)對外聯(lián)系通道；同時，規(guī)劃內(nèi)部鄉(xiāng)村道路，實現(xiàn)鄉(xiāng)村內(nèi)部密切聯(lián)系；以原有道路為對象，做好整合工作，完善與優(yōu)化村莊結(jié)構(gòu)。

4.2.2 對于鄉(xiāng)村道路等級的劃分

首先是過境道路，在本村莊和其他地區(qū)之間，此類道路是聯(lián)系最為關(guān)鍵的道路；其次是村莊內(nèi)部主要道路，在以往鄉(xiāng)村內(nèi)部組團(tuán)之間，實現(xiàn)密切聯(lián)系的主要道路，而且負(fù)擔(dān)著村莊內(nèi)部交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵職責(zé)；再次是村莊內(nèi)部次要道路，此為不同生產(chǎn)組團(tuán)密切聯(lián)系的主要道路，需要進(jìn)行綜合考量，然后合理優(yōu)化，如果有特殊需求，還可選擇保留；最后是村莊的宅前道路，這類道路是不同組團(tuán)密切聯(lián)系的主要道路，比如村莊居民住宅入口道路[4]。

4.2.3 具體的村莊道路類型

以村莊部分基本特征為依據(jù)，結(jié)合生產(chǎn)生活需求，通常能夠?qū)⒋迩f道路劃分為兩類，一類是生產(chǎn)型村莊道路，另一類是生活型村莊道路。針對生產(chǎn)型道路而言，此類道路主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)器械與機(jī)械通行，其人員流動具有鮮明特征，即當(dāng)處于農(nóng)忙季節(jié)時，會很大程度上增加人員數(shù)量，而且當(dāng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的時候，需要關(guān)注農(nóng)忙時節(jié)的特殊需求；針對生活型道路而言，關(guān)鍵是以村莊居民為對象，充分滿足其生活需求。根據(jù)此類道路的實際情況來看，其人員活動具有較強(qiáng)穩(wěn)定性。由于此類道路是村莊居民的關(guān)鍵聯(lián)系方式，所以具有濃厚的生活氣息。在規(guī)劃這部分道路的過程中，我們需要充分考慮安全因素。

5 案例分析

以江蘇省某村莊為例，針對其道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計進(jìn)行分析。村莊省道紅線有4m 寬。該村莊的內(nèi)部道路包括兩級系統(tǒng)，一級是干路，另一級是街道，其中街道大部分是住宅前道路。結(jié)合當(dāng)下實際情況來看，村莊道路存在6 方面的問題：就過境公路而言，其路面寬度較小，難以進(jìn)行錯車，同時人行道欠缺，無法確保學(xué)生上學(xué)安全；從村莊內(nèi)部道路角度來講，其硬化率不高，難以通車；通過觀察村莊南部可以發(fā)現(xiàn)，斷頭路數(shù)量很多，而且沒有硬化；目前村莊路網(wǎng)沒有構(gòu)成體系，尚未明顯劃分等級；沒有針對機(jī)動車建設(shè)停車場，村莊內(nèi)部停車沒有秩序；由村莊對外交通可知，相對缺乏主要出入口，只有東南角一個，難以對外聯(lián)系。

圍繞村莊道路，探究當(dāng)下的實際交通狀況，并且根據(jù)村莊未來發(fā)展方向，以道路系統(tǒng)為中心，科學(xué)合理制定規(guī)劃目標(biāo)。一要構(gòu)建完善的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保其緊跟鄉(xiāng)村發(fā)展步伐，具有十分突出的實用性以及合理性；二要立足村莊內(nèi)外，及時有效組織交通，同時根據(jù)旅游發(fā)展需求，供應(yīng)停車設(shè)施；三要建設(shè)道路，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，在最大程度上降低對自然環(huán)境的破壞。

針對道路組織而言，需要立足以往道路肌理，全面建設(shè)道路。相較于城市用地形式以及道路系統(tǒng)，村莊存在很大差異，因此在規(guī)劃村莊道路的時，一般利用人車混行類這一系統(tǒng)，同時構(gòu)建枝狀與環(huán)狀有機(jī)結(jié)合的道路結(jié)構(gòu)[5]。我們不僅要優(yōu)化村莊內(nèi)部干路網(wǎng)體系，還要加設(shè)對外出入口，具體加設(shè)位置為村莊西南角。同時，結(jié)合村莊具體狀況，科學(xué)合理設(shè)計慢行系統(tǒng)，實際建設(shè)慢行交通系統(tǒng)主要由兩部分構(gòu)成：一部分是濱水步行道路系統(tǒng)，另一部分是非機(jī)動車道路系統(tǒng)。沿著濱水岸線建設(shè)步道系統(tǒng)，以此為廣大民眾提供充滿趣味性且具有極強(qiáng)安全性的休閑空間。在建設(shè)非機(jī)動車道路系統(tǒng)時，應(yīng)該以目前的街道為基礎(chǔ)，實施規(guī)劃拓展，設(shè)置慢行道，確保其寬度為1m。此外，以村鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃為依據(jù)，積極進(jìn)行交通設(shè)施建設(shè)，深入村莊之中規(guī)劃建設(shè)停車場地，從而保障村莊出行暢通，美化村莊環(huán)境。在村莊外圍，選擇過境公路靠近村莊北側(cè)的位置，修建停車場地；在村莊內(nèi)部，主要將車停放在自己家中，選擇公共設(shè)施周邊，科學(xué)合理規(guī)劃小型停車場地[6]。

6 結(jié)語

綜上所述，道路建設(shè)可以為新農(nóng)村建設(shè)提供重要支持，在美麗鄉(xiāng)村的要求出來之后，我們更需要重視道路規(guī)劃設(shè)計，確保其科學(xué)性與合理性。本文以鄉(xiāng)村交通特征為依據(jù)，探究了鄉(xiāng)村道路規(guī)劃設(shè)計要點，當(dāng)實際進(jìn)行美麗鄉(xiāng)村道路規(guī)劃設(shè)計時可以以此為參考。