公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)效益分析

文/汪磊

1 前言

隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，安全事故數(shù)量也有所上升，為了保證人們安全出行，我們需要加強(qiáng)對(duì)公路交通安全設(shè)施的合理性建設(shè)，融入先進(jìn)的科技手段，不斷完善公路交通安全設(shè)施體系，保證交通安全，更加高效率地完成日常的維護(hù)，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

2 設(shè)置公路交通安全設(shè)施的必要性

設(shè)置交通安全設(shè)施能夠減少交通安全事故發(fā)生的次數(shù)，交通安全設(shè)施對(duì)于交通安全事故發(fā)生來(lái)說(shuō)是重要影響因素，高質(zhì)量的交通安全設(shè)施能夠給駕駛員帶來(lái)非常顯著的提醒和警示作用，防止發(fā)生嚴(yán)重的交通事故[1]。同時(shí)，交通安全設(shè)施還可以在關(guān)鍵位置和路段中設(shè)置必要性的提醒，讓駕駛員能夠保持一定的警覺(jué)，過(guò)往的行人也可以遵守其中的交通規(guī)則，有效提高了交通安全的系數(shù)。在公路交通安全設(shè)施方面，能夠減少經(jīng)濟(jì)的損失，盡可能地將損失控制在預(yù)定的范圍之內(nèi)。

設(shè)置公路交通安全設(shè)施能夠保證交通安全的穩(wěn)定性。通過(guò)科學(xué)合理設(shè)置安全設(shè)施，能夠緩解交管部門(mén)本身的工作壓力，充分發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，同時(shí)也可以融入針對(duì)性較強(qiáng)的安全設(shè)施，避免在安全設(shè)施和公路安全管理方面存在較為嚴(yán)重的成本浪費(fèi)問(wèn)題。在安全設(shè)施融入方面，工作人員需要充分考慮公路交通安全管理的成本，協(xié)調(diào)其中的影響因素，防止對(duì)駕駛?cè)藛T造成一定的影響。公路交通中的不文明行為和交通安全設(shè)施的實(shí)際應(yīng)用有著密切的關(guān)系，比如在某些公路中如果缺乏必要性的交通設(shè)施和安全引導(dǎo)的話，就會(huì)使得這一地區(qū)的交通混亂不堪，不僅影響交通車(chē)輛的正常行駛，還會(huì)對(duì)社會(huì)安全造成嚴(yán)重的威脅。

綜上所述，在當(dāng)前公路交通中融入安全設(shè)施是非常重要的，因此我們需要根據(jù)不同路段特點(diǎn)以及發(fā)生安全事故的原因，在不同的區(qū)域中設(shè)置安全設(shè)施，以起到良好的保護(hù)效果，推動(dòng)我國(guó)交通安全管理工作科學(xué)進(jìn)行。

3 公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益

新時(shí)期下，加強(qiáng)公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)非常重要，其所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益較為明顯，因此在實(shí)際工作中我們需要正確看待公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，從而為后續(xù)的工程建設(shè)提供重要的方向。經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在安全和社會(huì)兩個(gè)方面，在安全方面主要是指公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)中能夠提供的技術(shù)保障，同時(shí)還可以保證其中的防護(hù)資金充足，進(jìn)而使得公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能夠產(chǎn)生更高的經(jīng)濟(jì)效益[2]。安全效益具備多功能性的特征，會(huì)影響安全行駛，因此為了實(shí)現(xiàn)良好的安全經(jīng)濟(jì)效益，我們要最大限度防止出現(xiàn)人員傷亡的情況，降低事故發(fā)生的概率，從而真正地發(fā)揮出安全設(shè)施本身應(yīng)有的價(jià)值以及效果。安全效益，不僅可以從間接方面起到良好的增值效果，還有助于實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化性配置，同時(shí)對(duì)交通安全設(shè)施也起到了保護(hù)作用。

交通安全設(shè)施在建設(shè)時(shí)要科學(xué)而有序，要符合安全設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)要求，從而提高公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。通過(guò)科學(xué)合理的安全設(shè)施建設(shè)，能夠維持基本的交通秩序，保證人們出行的安全，實(shí)現(xiàn)個(gè)人安全和社會(huì)穩(wěn)定的良好發(fā)展。在實(shí)際工作中，我們需要加強(qiáng)對(duì)安全設(shè)施建設(shè)的重視程度，為公路的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)提供重要的方向和基礎(chǔ)。

4 公路交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響以及優(yōu)化策略

4.1 交通標(biāo)志

在交通安全管理工作中，交通標(biāo)志的有效融入是非常重要的，同時(shí)也是必不可少的安全設(shè)施，它主要是在交通中傳達(dá)一些信息，提供有效的交通公路信息，以起到良好的規(guī)范和指導(dǎo)作用，同時(shí)還可以維持交通秩序。通常情況下，我們要在事故頻發(fā)路段，比如人行道口和上下坡等處設(shè)置交通標(biāo)識(shí)，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛能夠起到良好的引導(dǎo)作用，同時(shí)還可以降低安全事故發(fā)生的概率。在安全設(shè)施融入方面，則需要進(jìn)行設(shè)施的多方位檢查和定期巡視，及時(shí)更換一些老舊和模糊不清的交通標(biāo)識(shí)，使行人能夠清晰準(zhǔn)確地看到標(biāo)識(shí)，并對(duì)行車(chē)或不安全行為及時(shí)調(diào)改。另外，在危險(xiǎn)路段要更加科學(xué)地設(shè)置減速帶，在設(shè)置標(biāo)線時(shí)一定要有效地避免反光，從而使駕駛員可以更加快速地獲取相關(guān)的信息，保證安全行駛，降低安全事故發(fā)生的概率。

4.2 公路護(hù)欄

在公路護(hù)欄中需要使車(chē)輛在有效的范圍內(nèi)正常行駛，同時(shí)還要避免車(chē)輛出現(xiàn)超出車(chē)道而引起交通事故的情況。在設(shè)置實(shí)際設(shè)施時(shí)，需要最大限度滿足質(zhì)量方面的要求，比如護(hù)欄的厚度和尺寸等方面，避免對(duì)司機(jī)行車(chē)造成一定的影響。在通常情況下，防撞護(hù)欄要設(shè)置在與公路中心線一定的位置中，在具體作業(yè)時(shí)需要確定好公路的寬度，避免對(duì)放置準(zhǔn)確性造成一定影響[3]。另外，在設(shè)置防撞護(hù)欄時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求具體開(kāi)展某項(xiàng)工作，保證安裝質(zhì)量，降低安全隱患發(fā)生率。

4.3 避險(xiǎn)車(chē)道

避險(xiǎn)車(chē)道是指在正常行駛車(chē)道之外設(shè)置的車(chē)道，通常見(jiàn)于危險(xiǎn)車(chē)段，是為了失控車(chē)輛所提供的緊急避險(xiǎn)場(chǎng)，其能夠有減少重大的損失。在實(shí)際工作中，工作人員需要確定中面線的形式，更加科學(xué)地進(jìn)行后續(xù)的劃分工作。另外，還需要進(jìn)行類(lèi)型的有效選擇，比如平坡或者上坡等不同的類(lèi)型，上坡具有較大的阻力，同時(shí)使用效果非常好。在高速公路中選取避險(xiǎn)車(chē)道坡度時(shí)，設(shè)計(jì)人員要充分了解高速公路的地形特征，合理使用坡度進(jìn)行避險(xiǎn)。與此同時(shí)，還可以選擇平坡的類(lèi)型，避險(xiǎn)車(chē)道主要是為了避免失控車(chē)輛出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全事故以及較大的損失，保證駕駛?cè)藛T的行駛安全。對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，其車(chē)流量是比較大的，如果車(chē)輛發(fā)生失控的話，那么就會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失，因此工作人員需要更加科學(xué)、合理地設(shè)置平坡的避險(xiǎn)車(chē)道，從而提高實(shí)際的安全管理水平。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員可以融入三維立體化的模型，全方位地了解這一車(chē)道在后續(xù)使用時(shí)的一些問(wèn)題以及對(duì)司機(jī)的影響，通過(guò)協(xié)調(diào)多方面因素來(lái)提高實(shí)際交通安全管理的水平。

5 提升公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的措施

5.1 有效把控施工流程質(zhì)量

由于安全設(shè)施在公路交通工程中發(fā)揮的作用是非常明顯的，所以在實(shí)際工作中施工單位需要加強(qiáng)對(duì)施工流程質(zhì)量的有效把控，從而為后續(xù)的使用提供重要的基礎(chǔ)。在實(shí)際施工時(shí)，施工人員需要嚴(yán)格遵循相關(guān)的施工要求，保證每一項(xiàng)細(xì)節(jié)是有條不紊和高效率進(jìn)行的。例如：在放樣之后先進(jìn)行打樁，再安裝護(hù)欄，根據(jù)公路的形狀進(jìn)行有效調(diào)整。對(duì)于防眩暈板來(lái)說(shuō)，工作人員要先進(jìn)行科學(xué)的測(cè)量，做好數(shù)據(jù)的記錄工作，完成支架安裝之后再進(jìn)行防眩暈板的安裝，并調(diào)整其主要的形狀。對(duì)于防拋網(wǎng)施工來(lái)說(shuō)，同樣也要進(jìn)行放樣操作之后再挖坑，挖坑完成之后進(jìn)行澆注和掛網(wǎng)操作等，通過(guò)施工流程的不斷優(yōu)化和調(diào)整來(lái)提高安全設(shè)施建設(shè)的效果和水平。另外，在進(jìn)行施工流程質(zhì)量的有效把控制時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)于不同環(huán)節(jié)所使用原材料的質(zhì)量管理的重視程度，原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，在實(shí)際工作中工作人員需要嚴(yán)格篩選好原材料的供應(yīng)商，保證原材料能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)在材料入場(chǎng)時(shí)要做好有效的核對(duì)和檢驗(yàn)，對(duì)于每批材料都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，在驗(yàn)收合格之后才可以進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。在后續(xù)施工過(guò)程中也需要不定期檢查施工材料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工材料中的一些問(wèn)題，保證每一批材料和施工要求是符合的，比如在實(shí)際工作中需要檢查標(biāo)線材料的反光性能和本身的附著性能，必要時(shí)可以開(kāi)展科學(xué)的測(cè)量工作，了解逆反射的系數(shù)和耐溫性能等，通過(guò)更加嚴(yán)格的試驗(yàn)來(lái)提高實(shí)際的施工效果。

5.2 制定科學(xué)的質(zhì)量管理體系

在安全設(shè)施施工時(shí)離不開(kāi)完善的質(zhì)量管理體系作為主要支撐，根據(jù)安全設(shè)施建設(shè)的要求以及標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)而完善的構(gòu)建質(zhì)量管理體系，為后續(xù)的使用提供重要的方向，保證工程可以更加規(guī)范且合理的展開(kāi)。在實(shí)際施工時(shí)，相關(guān)人員需要根據(jù)工程的特征和最終的要求制定好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，選擇高素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)，另外在現(xiàn)場(chǎng)管理時(shí)也可以指派專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的人員深入施工場(chǎng)地中進(jìn)行有效的指導(dǎo)，以此快速發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工時(shí)所暴露出來(lái)的問(wèn)題，并第一時(shí)間進(jìn)行解決，從而使得公共工程安全設(shè)施建設(shè)能夠更加高效率的完成。此外，在實(shí)際管理時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)安全管理的重視程度，注重技術(shù)安全的有效協(xié)調(diào)，按照工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展日常的施工操作，為工程的質(zhì)量提供重要的保證，提高安全設(shè)施經(jīng)濟(jì)效益。

6 結(jié)語(yǔ)

在交通安全管理工作中科學(xué)而有序的設(shè)置交通安全設(shè)施是非常重要的，它需要相關(guān)部門(mén)認(rèn)識(shí)到交通安全設(shè)施重要的影響作用，根據(jù)不同路段以及事故發(fā)生的類(lèi)型設(shè)置清晰的標(biāo)識(shí)，做好相關(guān)設(shè)施的維護(hù)工作，及時(shí)淘汰一些老舊和模糊的標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)交通安全的有效管理力度，防止對(duì)交通安全造成一定影響，為人們的出行保駕護(hù)航。