飛翔在云端　全新林肯飛行家

萬(wàn)湑龍

近些時(shí)日，贛地的雨水略顯過(guò)于豐沛，以至于積蓄著雨水的稠云，似乎都被重壓得比往日更低一些。而這些水團(tuán)般的云遭遇山峰時(shí)，就會(huì)順著密林織出的脈絡(luò)，緩緩將水汽送往山頂。山頭的樓宇亭臺(tái)，如同籠罩在一口被呼出來(lái)的仙氣里一樣，晴雨難辨。

在這樣天氣下的廬山中開(kāi)車，和往日也大有不同。路面的柏油已經(jīng)被輕薄的水汽涂得發(fā)亮，如同被牧羊人驅(qū)趕的絮狀云彩甚至已不在車頂，而是在車輪之下，伴隨著一點(diǎn)清風(fēng)，劃過(guò)路面。至于車窗外，婀娜的山和樹(shù)不斷地撩撥著云當(dāng)做面紗，只消幾秒鐘，就變幻一副面龐。這種場(chǎng)景，很容易讓人對(duì)應(yīng)到坐飛機(jī)時(shí)，穿越云層的奇妙觀感。

這個(gè)意境，或許最好解釋全新林肯飛行家的場(chǎng)景。順暢地劃過(guò)云端，就像是飛行在高空一樣。但是耳朵騙不了我們，能夠?qū)⑷祟愃蜕媳炭盏膭?dòng)力，都是轟隆咆哮的。而在這輛飛行家行駛時(shí)，我們似乎隔絕在一個(gè)安靜的密艙中，聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)的錯(cuò)位，很容易就將人拉回現(xiàn)實(shí)。

是的，這種安靜就是全新林肯飛行家給我的第一印象。記得兩年前第一次在紐約見(jiàn)到這輛車的真容時(shí)，設(shè)計(jì)師說(shuō)要營(yíng)造一種靜謐飛行的感覺(jué)。我當(dāng)時(shí)還在嘀咕：“飛行和靜謐是如何搭配在一起的？”而如今，當(dāng)年的疑惑已經(jīng)被完全解開(kāi)。工程師們使用各種手段，將這輛車的駕駛艙塞進(jìn)了一個(gè)蓬松的枕頭里，大幅度地過(guò)濾掉了擾人的噪音。

我未曾想過(guò)，一輛美系車能夠在處理細(xì)節(jié)時(shí)做得如此精致——在發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙之間，這輛車用了兩道隔音墻，而在這兩道隔音墻之間還有個(gè)空腔，足夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的噪音濾得干凈。同樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)支腳、車底以及輪輞罩內(nèi)都增加了隔音層。擋風(fēng)玻璃和前后車窗的五層隔音玻璃不僅本身隔音性能就相當(dāng)優(yōu)秀，甚至連車窗的升降機(jī)構(gòu)都能夠做到幾乎聽(tīng)不見(jiàn)電機(jī)的噪音，這就很能體現(xiàn)出用心程度了。

或許這會(huì)讓那些想要在聽(tīng)覺(jué)上也能體驗(yàn)澎湃動(dòng)力的人有些“懊惱”。不過(guò)也沒(méi)關(guān)系，全系配置的主動(dòng)聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)可以在一定程度上彌補(bǔ)他們的訴求。只要將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)，這輛車本該有的強(qiáng)勁輸出體驗(yàn)，就在體感和視覺(jué)及聽(tīng)覺(jué)上做到全方位匹配了。

01.總統(tǒng)版的花體英文字，便是區(qū)分它與其他車型的標(biāo)志。

02.數(shù)字密碼鎖帶有濃郁的美式風(fēng)格。

除了安靜之外，全新林肯飛行家讓人印象同樣深刻的地方在于它輕快的駕駛感。說(shuō)實(shí)在的，在如此安靜的情況下輸出355馬力和553牛·米的峰值扭矩，會(huì)讓人產(chǎn)生加速時(shí)體感的違和。但除此之外，飛行家的輕快是讓我沒(méi)有預(yù)料到的。這種輕快來(lái)自于觸及方向盤的指尖，轉(zhuǎn)向精確卻毫不費(fèi)力。也來(lái)自于腳下，輕叩油門，3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)將動(dòng)力以最快速度傳遞到車輪上。而其中，10擋自動(dòng)變速箱的梳理功不可沒(méi)，在降擋超車時(shí)，它不用掰著手指頭將擋位依次降下來(lái)，而是可以瞬間接入最合適的低擋位。

這種輕快還來(lái)自于那聰明的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在全車配備12個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況和行駛狀態(tài)，獨(dú)立調(diào)整每個(gè)車輪的減震器，提升操控感。通過(guò)車前的攝像頭，飛行家能夠?qū)η胺降缆返目油葸M(jìn)行預(yù)判，AIR GLIDE空氣懸架提前調(diào)整減震器阻尼，以減輕顛簸感。但在彎道中，這個(gè)空氣懸架又能夠提供強(qiáng)韌的支撐度，始終保持一種平滑的姿態(tài)。所以當(dāng)駕駛這輛車的時(shí)候，我很難說(shuō)服自己，這是一輛5米長(zhǎng)的SUV。因?yàn)槟欠N由內(nèi)而外的輕快感，不像是這樣一輛車能夠給予的。

說(shuō)到最后，可能很多人最關(guān)心的問(wèn)題還是那個(gè)老問(wèn)題——國(guó)產(chǎn)之后的飛行家，和進(jìn)口版有什么差距？在我看來(lái)，這已經(jīng)是一個(gè)跟不上時(shí)代的問(wèn)題。林肯飛行家所給出的答案是，不僅將進(jìn)口版車型的優(yōu)勢(shì)全部保留，還根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，做了適度的改進(jìn)。比方說(shuō)六座車型首次配備二排“機(jī)長(zhǎng)座”，座墊加寬67毫米、椅背加寬65毫米，椅背角度可調(diào)10度，帶來(lái)更為舒適的乘坐品質(zhì)。行政版與總統(tǒng)版車型第二排標(biāo)配有中控和中央扶手，提供飲品置放、物件收納等功能。此外，全新林肯飛行家搭載的中國(guó)專屬12.8英寸高清觸控屏，將原有的SYNC 3車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到了更加智能化的SYNC+，內(nèi)置了一系列中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣使用的APP，更適合我們的用車習(xí)慣。