公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的運(yùn)用

尤瑾

摘? ? 要：路基路面壓實技術(shù)是公路工程施工中的一項重要內(nèi)容，提高其壓實質(zhì)量能夠有效避免出現(xiàn)二次返工的情況。所以在實際施工過程中要求工作人員能夠?qū)υ擁椆ぷ饔枰猿浞种匾?，并且熟練掌握路基路面的壓實施工技術(shù)，有效提升公路工程的路基路面壓實質(zhì)量，進(jìn)而更好更快的推動我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的步伐。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實;施工技術(shù)

1? 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

1.1? 試驗路段鋪筑

在正式施工前，施工人員需要根據(jù)確定的路基路面壓實方案來開展試鋪工作。一般情況下對路基路面壓實產(chǎn)生影響的因素主要包括了混合料集配、路基含水量、壓實功能與鋪層厚度等。在進(jìn)行路基鋪筑時可以按照各種方案來實施試驗，從而將最優(yōu)方案確定下來。通常試驗段路段都不小于100cm，選擇較具代表性的路基來實施取樣，進(jìn)而調(diào)整混合料的含水量以及干密度到最優(yōu)數(shù)值，并且繪制出二者的關(guān)系曲線。在實際鋪筑時能夠按照關(guān)系曲線來合理把控混合料的含水量，隨后確定出最佳的鋪層厚度與碾壓次數(shù)。通常來說可以控制松鋪厚度約25-35cm情況下能夠維持壓實層的均勻。如若是在粘性土上進(jìn)行鋪筑，則需要將其碾壓次數(shù)合理增加;如若是在砂性土上，則應(yīng)當(dāng)要合理減少碾壓次數(shù)。最后結(jié)合鋪筑試驗段的有關(guān)數(shù)據(jù)來可行確定鋪筑厚度、含水量以及壓實次數(shù)。

1.2? 科學(xué)選擇壓實機(jī)械

在進(jìn)行路基路面壓實施工時，需要結(jié)合各類土壤性質(zhì)來選擇相應(yīng)的壓實機(jī)械。通常來說常用的壓實機(jī)械由夯擊式壓路機(jī)、振動壓路機(jī)以及光輪壓路機(jī)三類。其中，在碾壓砂性土?xí)r使用振動壓路機(jī)來實施碾壓其效果較為明顯，如若沒有振動壓路機(jī)，也可以采用夯擊式壓路機(jī)進(jìn)行替代，而使用光輪壓路機(jī)壓實效果欠佳。如若對粘性土實施碾壓，則可以采用夯擊式壓路機(jī)，振動式壓路機(jī)效果較差。所以不同類型壓路機(jī)械其特點與使用情況均有所差別，這就要求工作人員能夠結(jié)合具體施工情況來進(jìn)行合理選擇，大部分情況下在進(jìn)行路基路面填土壓實時都是采用振動壓路機(jī)或35t～50t的輪胎壓路機(jī)。

1.3? 對含水量進(jìn)行嚴(yán)格把控

在實施路基路面壓實施工時，其壓實質(zhì)量以及效果在很大程度上受到含水量的影響。如若含水量偏多，會對路基穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅，甚至還會產(chǎn)生彈簧土的情況;而如若含水量偏低，則會導(dǎo)致碾壓難度變大，所以必須要對含水量進(jìn)行嚴(yán)格把控，以確保壓實效果達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。首先，在開始施工前要求工作人員能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的土質(zhì)情況進(jìn)行全方位的勘察，因為在實際施工環(huán)節(jié)會對地層產(chǎn)生不同程度的影響，通常路基會遭到部分自然因素的侵蝕，所以必須要對土中的含水量進(jìn)行仔細(xì)檢測，并結(jié)合檢測結(jié)果來可行控制含水量，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。一般情況下應(yīng)當(dāng)要控制含水量在 ±2% 的最佳含水量范圍當(dāng)中。其次，在碾壓時要求工作人員能夠準(zhǔn)確鑒別施工現(xiàn)場的樣本土質(zhì)和進(jìn)行抽樣測量工作，將實際含水量確定下來。如若屬于粉性土同時含水量較多的情況下，則要求能夠控制其含水量不超過最佳含水量范圍。如若有一定粉煤灰存在于土層內(nèi)，就要求工作人員能夠?qū)⒎勖夯业木唧w含水量對土層含水量產(chǎn)生的影響考慮在內(nèi)，并對最佳含水量進(jìn)行調(diào)整，確保碾壓質(zhì)量良好。

1.4? 科學(xué)選擇壓實技術(shù)

1.4.1? 夯實技術(shù)

夯實技術(shù)是使用頻率較高的路基路面壓實施工技術(shù)，其主要是運(yùn)用大體積、大面積的夯錘，讓其由高處自由下落，憑借其產(chǎn)生的沖擊力與荷載力來壓實路基路面。該項技術(shù)適用于粘土的路面環(huán)境。夯錘自由下落產(chǎn)生的沖擊力能將土層中的孔隙減小，確保各區(qū)域路基的緊密型，從而保證路基路面的平整與穩(wěn)固。

1.4.2? 滾壓壓實技術(shù)

滾壓壓實技術(shù)主要是利用壓路機(jī)械的碾壓滾輪來產(chǎn)生揉搓力，對土層進(jìn)行擠壓，進(jìn)而將土壤中空間減小，從而達(dá)到避免公路出現(xiàn)形變的可能，并且將路基路面土壤間和車輪與土壤間的緊密型提升，進(jìn)而切實增加路基路面的的密實程度。運(yùn)用該項技術(shù)能夠防止路基路面土層間出現(xiàn)的摩擦力，并且將土層間的孔隙減小，確保壓實程度良好。不過在采用該項技術(shù)時必須要對其碾壓次數(shù)進(jìn)行有效控制，防止碾壓次數(shù)過多而對土體結(jié)構(gòu)造成損害，進(jìn)而對整體公路壓實質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.4.3? 振動壓實技術(shù)

振動壓實是公路路基路面壓實施工中使用頻率較高的一項技術(shù)，其原理在于利用高頻率振動來不間斷沖擊路基路面，進(jìn)而能夠達(dá)到將路基路面土層間的摩擦力減小的目的，并且在進(jìn)行振動碾壓環(huán)節(jié)能夠有效壓縮土層顆粒間的孔隙，將其中的水分與空氣排出，確保內(nèi)部的真空與干燥，實現(xiàn)整體路基路面壓實度的提升。在實際施工過程中運(yùn)用該項技術(shù)的優(yōu)點在于作業(yè)頻率較大、耗時短，尤其是運(yùn)用到砂礫土等粘性土質(zhì)中其效果較為顯著，能夠大幅提升市政公路路基路面的壓實質(zhì)量。

1.5? 嚴(yán)格控制施工材料的攪拌工作

在進(jìn)行公路路基路面壓實施工過程中，一個重要的步驟就是攪拌施工材料，其關(guān)系到了整體壓實效果。所以在實際攪拌過程中要求工作人員能夠有效利用有關(guān)設(shè)備，且禁止采取強(qiáng)制性的攪拌技術(shù)，確保逐步將攪拌工作面積增大，進(jìn)而保證能夠均勻攪拌材料，讓其可以和路面壓實作業(yè)要求相符。不僅如此，在實際攪拌時，工作人員還可以結(jié)合具體要求將一定量的輔助化學(xué)藥劑添加入內(nèi)。但是必須要經(jīng)過正確計算，嚴(yán)格控制化學(xué)藥劑的數(shù)量，以有效保證路基路面的壓實效果。

1.6? 強(qiáng)化控制混合材料壓實施工

想要有效提高路基路面壓實質(zhì)量，則必須要對路基路面的厚度予以充分重視。所以在實際施工時要求工作人員能夠?qū)β坊访娴暮穸冗M(jìn)行細(xì)致檢查，可以每間隔20m就設(shè)置3-5個高程點，以便于能夠?qū)ζ渚唧w厚度進(jìn)行全方位的分析與判斷，并且利用計算的方式得出，切實有效的保證路基路面的 厚度。不僅如此，工作人員還需要嚴(yán)格把控材料數(shù)量，并合理使用施工材料，以有效提升公路工程路基路面的平整度與密實度。

1.7? 仔細(xì)檢測路基路面的壓實情況

在對路基路面壓實過程中，需要采取有效的檢測方式來密切監(jiān)控期壓實情況，同時采用現(xiàn)代化設(shè)備來檢測整體施工質(zhì)量，切實提高監(jiān)督路基路面壓實工作力度，保證壓實工作得以高質(zhì)高效開展。不僅如此，在實際施工環(huán)節(jié)還需要切實根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來進(jìn)行，嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定流程來進(jìn)行施工，以達(dá)到有效控制施工質(zhì)量的目的。

2? 結(jié)束語

總而言之，公路工程是我國城市建設(shè)的一項重要內(nèi)容，對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了非常重要的推動作用。而公路工程的路基路面壓實施工將會關(guān)系到了城市道路的平整度、密實度以及安全性，所以必須要做好其壓實施工工作。在具體開展壓實施工時要求工作人員能夠結(jié)合實際工程土質(zhì)情況來合理運(yùn)用相應(yīng)的壓實設(shè)備與技術(shù)，以不斷提高路基路面的壓實度，提高行車的舒適性與安全性，延長公路的使用壽命，進(jìn)而更好的推動我國公路工程的發(fā)展。

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