市政工程中道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工

武盈麗

摘要：在市政工程建設(shè)過程中，橋梁和道路是其不可或缺的工程類型，在二者連接處施工具有較高難度，相關(guān)人員必須對(duì)其加強(qiáng)重視，為了確保更高程度的保障施工質(zhì)量，將對(duì)此展開本次研究。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路與橋梁;連接縫;設(shè)計(jì)與施工

1對(duì)道路和橋梁連接處進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工的重要意義

道路和橋梁在相關(guān)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)施中占有重要地位，應(yīng)特別注意其整體質(zhì)量，避免橋頭位置的“跳車”現(xiàn)象，提高道路安全。道路和橋梁之間的連接處普遍存在“跳車”現(xiàn)象;設(shè)計(jì)單位和施工單位必須在當(dāng)前階段采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和施工方法，以便盡可能以最小的投資，最科學(xué)合理的方法，減少相關(guān)質(zhì)量問題。使道路及橋梁滿足安全及舒適的要求前提下，增加使用壽命。

2市政道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)

2.1填設(shè)計(jì)

在內(nèi)道路橋梁連接處進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)，具體設(shè)計(jì)，臺(tái)背回填之前，必須充分分析現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況。通常情況下，臺(tái)背回填需要充分考慮材料的級(jí)別和配比，礫石，巖渣和砂礫是其較為常見供材料，由于該類材料具有較高強(qiáng)度和透水性，同時(shí)，其可壓縮性普遍較低，將其用于道路橋梁連接處能夠進(jìn)一步保障道路穩(wěn)定性。在具體設(shè)計(jì)過程中還需要嚴(yán)格檢測(cè)土壤液限和塑限，確保材料選擇的合理性和科學(xué)性，對(duì)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行更高程度的保障，進(jìn)而有效降低橋頭路堤總沉降，確保不斷提升填料壓實(shí)度。

2.2完善過渡緩和設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)道路和橋梁連接的同時(shí)，必須做好詳細(xì)的控制工作，加固地帶和邊坡，提高道路和橋梁連接的質(zhì)量。設(shè)計(jì)師應(yīng)該調(diào)查基座充填的情況，選擇高質(zhì)量的施工材料，控制道路和橋梁連接處的定居量，并防止對(duì)道路和橋梁連接處的質(zhì)量構(gòu)成威脅。在設(shè)計(jì)道路和橋梁連接的過渡緩和過程中，必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)估、執(zhí)行相關(guān)設(shè)計(jì)任務(wù)以及利用高強(qiáng)度材料來確保設(shè)計(jì)效果。

2.3搭板法設(shè)計(jì)

在道路橋梁連接處，如果存在不均勻沉降，會(huì)在一定程度內(nèi)導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故，為了確保有效避免事故發(fā)生，相關(guān)人員在具體設(shè)計(jì)過程中需要高度重視搭板設(shè)置問題。工作過程中首先需要充分考慮搭板受力情況，同時(shí)，在計(jì)算搭板長度時(shí)，應(yīng)用科學(xué)方法對(duì)其搭板長度進(jìn)行更高程度的保障，在搭板末端進(jìn)行變后式買板的科學(xué)設(shè)置，能夠確保連接處具有更高的穩(wěn)固性。

3市政道路與橋梁連接處的施工

3.1科學(xué)選擇填料

在進(jìn)行施工建設(shè)過程中，填料選擇是極其重要的一項(xiàng)工作，在具體選擇填料時(shí)，需要有效結(jié)合橋梁樁基設(shè)計(jì)，充分考慮當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，進(jìn)一步考察施工現(xiàn)場(chǎng)水文情況和地質(zhì)情況。在開展具體工作過程中，首先需要對(duì)其含水量進(jìn)行充分考慮，有效減少道路變形程度。如果施工現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)層下具有軟土層，會(huì)在一定程度內(nèi)產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象，因此，在具體進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，必須全面清除軟土，同時(shí)，還可以利用石灰石等具有較強(qiáng)吸水性的物質(zhì)吸收軟土中多余的水分，避免路基出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。在吸附之后進(jìn)行填料壓實(shí)，使其始終處于設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。在具體進(jìn)行填料工作時(shí)，相關(guān)人員可以科學(xué)應(yīng)用分層方式，但是，在具體進(jìn)行該操作時(shí)，需要確保不會(huì)影響地下水水位，在進(jìn)行分層填料時(shí)，需要科學(xué)處理路基，確保各層填料具有更高的穩(wěn)定性。

3.2加固軟弱基礎(chǔ)

必須加強(qiáng)軟弱基礎(chǔ)，才能保證平臺(tái)穩(wěn)定和運(yùn)行安全。在此階段，軟弱路基通常通過排水固結(jié)法、墊層置換法和復(fù)合地基加固法進(jìn)行加固。其中排水固結(jié)法主要是通過土壓獲得水分，增加有效壓力，減少孔隙體積，增加密度。墊層更換方法主要是用其他填料替換軟土。填料通常富含沙子，具有良好的機(jī)械性能和物理性能。靠墊的厚度通常在2米到3米之間。復(fù)合地基加固工藝是加強(qiáng)化學(xué)整體應(yīng)用和物理過程，提高自然土層力學(xué)性能的方法。例如，將液體材料傾注在土層上，加強(qiáng)特性，通過化學(xué)反應(yīng)改變土層材料的構(gòu)成，從而改善土層的動(dòng)力學(xué)。特性和物理特性使您可以將新材料合并到平滑的土方中，從而提高平臺(tái)的整體穩(wěn)定性和承載能力。

3.3合理設(shè)置搭板

談判是道路橋梁建設(shè)的常見項(xiàng)目，談判工作比較簡單，施工成本相對(duì)較低，必須合理設(shè)置道路橋梁連接處的橋面，以確保談判設(shè)計(jì)質(zhì)量，避免道路橋梁連接處的沉降問題。因?yàn)樵跇蛄航ㄔO(shè)過程中，如果道路和橋梁連接處存在不均勻的沉降問題，主要需要提高設(shè)計(jì)合理性。為了解決這些問題，工作人員必須在設(shè)計(jì)過程中科學(xué)地計(jì)算搭接長度，并利用簡單支撐梁方法來控制搭接長度。

3.4處理地基荷載

在進(jìn)行道路和橋梁連接處施工作業(yè)時(shí)，荷載和地基較軟是導(dǎo)致出現(xiàn)彎曲變形的主要原因，為了使該問題得到有效解決，相關(guān)工作人員在開展施工建設(shè)時(shí)，需要在地基中科學(xué)添加排水板，該方法雖然施工成本普遍較低，但是施工結(jié)果也不夠理想。與此同時(shí)，相關(guān)人員還可以基于其特性選擇使用水泥材料實(shí)現(xiàn)復(fù)合性地基。相對(duì)而言，該方法具有更為理想的實(shí)際效果，但是，其預(yù)算和成本普遍較高。在具體進(jìn)行臺(tái)背施工作業(yè)時(shí)，還需要高度重視填料問題，對(duì)其易壓實(shí)度和排水能力進(jìn)行有效保障，確保地基穩(wěn)定性，大大減少路基和橋梁連接處存在的沉降差，對(duì)其道路安全進(jìn)行更高程度的保障。除此之外，在具體開展施工作業(yè)時(shí)，還需要確保地基密識(shí)度，有效減少變形情況，在開展具體施工作業(yè)時(shí)，科學(xué)應(yīng)用土樁確保地基具有更高的穩(wěn)定性。

4結(jié)語

總而言之，在市政工程建設(shè)過程中具體落實(shí)道路和橋梁連接處相關(guān)工作時(shí)，需要科學(xué)設(shè)計(jì)臺(tái)背回填，土工格柵和搭板法，與此同時(shí)，為了對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行更高程度的保障，相關(guān)工作人員還需要科學(xué)選擇填料，處理地基荷載，強(qiáng)化路基壓實(shí)，以此為基礎(chǔ)，能夠進(jìn)一步保障道路的穩(wěn)定性和平整度，確保人們出行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高業(yè)友. 市政工程中道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2018， 000（003）：P.186-186.

[2] 郭采豐，王詩揚(yáng).市政工程中道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工[J]. 交通世界（中旬刊），2018，000（003）：48-49，61.

[3] 田永元. 市政工程中道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2019， 000（001）：P.201-201.

[4] 姜曉東. 市政工程中道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工[J]. 信息周刊， 2019（33）：0442-0442.

[5] 俞鴻.市政工程中道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工[J]. 百科論壇電子雜志，2018， 000（006）：162.

（作者單位：邢臺(tái)萬鑫市政道路工程有限公司）