實訓中因?qū)W生誤操作而引發(fā)的安全隱患分析與防范
——以鐵道車輛制動實訓為例

文/黃超、王金花

1 前言

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院車輛制動實訓室占地180m2，鐵道車輛制動實訓室占地180m2，固定資產(chǎn)總額104 萬元，建有104 型空氣制動機及盤型基礎(chǔ)制動裝置、貨車120 型空氣制動機及貨車單閘瓦式基礎(chǔ)制動裝置（帶空重車基礎(chǔ)制動裝置）、WK-705 試驗臺、120 型控制閥、104 型分配閥、鉗工臺及虎鉗、供風系統(tǒng)等。

在鐵道車輛制動實訓室能施行的實操項目有：更換制動軟管；更換貨車閘瓦；用WK-705 試驗臺進行104 型分配閥試驗；分解組裝120 型控制閥；分解組裝104 型分配閥；更換104 型分配閥主閥；更換120 控制閥主閥[1]。

為保障學生在實操中的安全，對以上實操項目在施行過程中易發(fā)生的誤操作所產(chǎn)生的危害進行綜合分析，并研究出針對性的防范措施。

2 更換制動軟管作業(yè)時誤操作的危害及防范措施

制動軟管及連接器的結(jié)構(gòu)，如下圖1、2 所示。

圖1 制動軟管

圖2 制動軟管連接器結(jié)構(gòu)

更換制動軟管作業(yè)順序是：關(guān)閉折角塞門；調(diào)整管鉗子角度，按逆時針松動制動軟管；松動到一定程度后，將管鉗子放置在指定位置，用雙手握住制動軟管另一端緩慢旋出；檢查新配送制動軟管總成長度與現(xiàn)車車型匹配；旋轉(zhuǎn)檢查制動軟管接頭無裂紋、缺損，螺紋無損壞；檢查制動軟管連接器；檢查折角塞門組裝質(zhì)量：取下制動軟管防塵裝置，沿軟管接頭螺紋方向纏繞聚四氟乙烯帶，纏繞不得超過螺紋端部；組裝制動軟管；旋緊后使用管鉗順時針方向擰緊制動軟管；加裝制動軟管吊鏈組成。

容易引發(fā)安全隱患的有兩個誤操作：忘關(guān)折角塞門和管子鉗操作不當。

2.1 忘關(guān)折角塞門的危害及防范措施

如果折角塞門未關(guān)就進行第2 步作業(yè)時，制動管壓縮空氣（500KPa）從制動軟管排出，氣流使軟管底部的連接器左右劇烈擺動，若擊中小腿會造成粉碎性骨折。

防范措施：先在無風情況下練熟并固化作業(yè)過程，然后在有風作業(yè)時老師時刻監(jiān)護。

2.2 管子鉗操作不當?shù)奈：胺婪洞胧?/h3>

換制動軟管需使用多個工具，最主要的是管子鉗。我們一般選用600 的管子鉗，管子鉗的基本操作與大扳手類似，但因工具較重，需用一只手扶住頭部；另外，在操作時不要像扳手那樣把螺帽卡得太緊，要有一定的松余量，以便操作。

在緊固時要如圖3 所示順時針方向轉(zhuǎn)動手把；反之，要逆時針轉(zhuǎn)動手把，否則在加力時容易脫，造成重心不穩(wěn)身體撞到車鉤或車體。

圖3 制動軟管的緊固方向

防范措施：養(yǎng)成正確的管子鉗使用習慣，在加力緊固前要反復(fù)確認卡口的方向是否正確；在加力時不用用力過猛，此時老師在也要在旁監(jiān)護。

3 更換閘瓦作業(yè)時操作不當?shù)奈：胺婪洞胧?/h2>

更換閘瓦作業(yè)過程是：穿戴好防護用品，檢查所用工具及閘瓦是否齊全，工具狀態(tài)是否良好；插設(shè)信號；關(guān)閉截斷塞門；排出壓力空氣；調(diào)整閘調(diào)器，轉(zhuǎn)動閘瓦間隙自動調(diào)整器的外體，使螺桿伸長；卸下閘瓦插銷環(huán)、閘瓦插銷、閘瓦；選配閘瓦、檢查閘瓦插銷（口述），安裝新閘瓦、閘瓦插銷、閘瓦插銷環(huán)；恢復(fù)閘調(diào)器至原位；卸下排風卡子，緩解閥復(fù)位；開啟截斷塞門（截斷塞門手把與列車支管平行）；收集工具、配件擺放在指定位置；撤除防護紅旗，并放在指定位置[2]。

易造成安全隱患的誤操作有：忘關(guān)閉截斷塞門；卸閘瓦時用力下拽閘瓦。

3.1 未關(guān)閉截斷塞門的危害及防范措施

未關(guān)閉截斷塞門就意味著制動主管的高壓力壓縮空氣和車輛制動閥相連通，如果有高壓力yas 空氣竄入制動缸，就會帶動基礎(chǔ)制動裝置動作，使閘瓦壓緊車輪，這些都會給正在更換閘瓦的員工造成人身傷害。

防范措施：先在無風條件下養(yǎng)成正確的先關(guān)截斷塞門，再進行更換閘瓦作業(yè)的習慣并固化；養(yǎng)成更換閘瓦時手指不要出現(xiàn)在閘瓦和車輪踏面之間的習慣；在有風作業(yè)時，老師一定要在旁監(jiān)護。

3.2 卸閘瓦時下拽閘瓦的危害及防范措施

在從轉(zhuǎn)向架上卸下閘瓦時，有些學生用力往下拽閘瓦。這種方法不對，閘瓦在快速下落時手指不容易讓開，很容易被閘瓦砸到手指。

防范措施：手把閘瓦橫向向外帶，當閘瓦脫開閘瓦托的卡槽后，在重力作用下會自然落下。

4 WK-705 試驗臺控制閥K1、K2 誤操作的危害及防范措施

在WK-705 試驗臺的基本結(jié)構(gòu)如圖4 所示，面板上有安裝分配閥主閥和緊急閥的安裝座，安裝座的后面有風卡裝置，用以裝、卸主閥和緊急閥用。風卡裝置的動作是通過操作五通控制閥K1、K2 來控制的，其中K1 用以裝卡主閥，K2 用以裝卡緊急閥。拉出K1、K2 的手柄可以使主閥和緊急閥裝卡在安裝座上，當K1、K2 手柄處于松卡位，可以將主閥和緊急閥取下。

圖4 WK-705 試驗臺控制閥

在裝卡位時誤操作為松卡位的危害：這會使主閥或緊急閥從安裝座上脫落，砸傷操作者的腳背；防范措施：主閥或緊急閥裝卡后，其他學生不要操作K1、K2 控制閥，實訓老師也要在旁邊重點嚴密監(jiān)控。

5 更換104 型分配主閥閥時誤操作的危害及防范措施

更換104 型分配閥主閥時最容易引發(fā)人身傷害的操作是從安裝座上取下104 分配閥主閥和安裝新的主閥。因為作業(yè)空間狹小，操作人員不容易使出全力，一旦主閥從安裝座上脫落，很容易砸傷腳背。

防范措施：除了須按規(guī)定穿帶有鋼板的勞保鞋外，在作業(yè)時還務(wù)必兩腳叉開一些，這樣縱使主閥脫落也只會落在兩腳之間的空地上，而不會傷及腳背。

6 在鉗工臺上分解、組裝車輛制動閥時，車輛制動閥體翻滾掉落

對于車輛制動閥，無論是120 型控制閥還是104型分配閥，都不是規(guī)則的長方體，在鉗工臺上分解和組裝時很容易翻滾掉落砸傷操作者的腳。

防范措施：主閥和緊急閥在鉗工臺上放置于靠中間的位置，距離鉗工臺邊界不能小于10mm。這樣，車輛制動閥在翻滾時，不會直接掉落，操作者就有充足的時間躲開，避免砸傷腳。

7 結(jié)語

本文以車輛制動實訓室為例，深入研究了實訓設(shè)備正常、有誤操作存在情況下的安全隱患及有效防范措施，其中包括：更換制動軟管時忘關(guān)折角塞門、管子鉗不當操作；更換貨車閘瓦未關(guān)閉截斷塞門、用手下拉閘瓦；WK-705 試驗臺控制閥K1、K2 反位操作；更換104 型分配主閥時主閥從主閥座上脫落；分解、組裝制動閥時，車輛制動閥體翻滾掉落等，通過對學生的反復(fù)演示和實訓教師的全方位實時防控，可以有效防范此類安全隱患。