論機電一體化技術(shù)在建筑工程機械中的應(yīng)用

李昭穆

摘 要 隨著計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，機電一體化得到了廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)滲透到了各個行業(yè)，尤其是在建筑工程機械中發(fā)揮著重要作用。機電一體化的應(yīng)用給建筑工程指明了新的發(fā)展方向，具有十分積極的意義。本文將重點討論機電一體化的具體應(yīng)用，以便為今后的建筑工程機械提供有效參考。

關(guān)鍵詞 機電一體化;建筑工程機械;技術(shù)應(yīng)用

引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷融合，技術(shù)新領(lǐng)域得到了創(chuàng)新和變革，科技的進步給機電一體化技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。機電一體化是由微電子技術(shù)和計算機技術(shù)共同組成的，在機械工業(yè)領(lǐng)域取得了較好的成績，無論是在技術(shù)構(gòu)造方面，還是在生產(chǎn)管理方面都發(fā)揮著較大的優(yōu)勢。由此可以看出，掌握機電一體化的關(guān)鍵性技術(shù)，對推動建筑工程機械的發(fā)展具有十分重要的作用。

1機電一體化的應(yīng)用分析

在建筑工程機械中引進機電一體化技術(shù)可以在一定程度上提升機械設(shè)備的使用性能，而設(shè)備性能的提升又變相推動機電一體化的發(fā)展，兩者相輔相成，互相促進。目前機電一體化在工程機械中的具體應(yīng)用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）降低能源消耗，提升施工質(zhì)量和效率。在建筑工程使用機械設(shè)備的早期，雖然在很大程度上節(jié)約了勞動力資源，但是依然存在不同層面的技術(shù)限制，這種限制導(dǎo)致機械設(shè)備的利用率不高，建筑成本并沒有得到有效控制，尤其是在能源消耗方面表現(xiàn)不明顯，能源消耗量高，產(chǎn)出價值和計劃的成本投入之間存在較大差異，大部分工程機械都沒有發(fā)揮出其應(yīng)有的價值和效能。就拿傳統(tǒng)的液壓挖掘機來說，在尚未利用機電一體化相關(guān)技術(shù)之前，挖掘機在建筑施工過程中，有70%以上的燃料都是被浪費的，在機械運行的過程中都會被無價值消耗掉，僅有30%的能源消耗發(fā)揮了真正的作用。而機電一體化的應(yīng)用，彌補了傳統(tǒng)能源消耗量大的不足，在經(jīng)濟效益和生態(tài)效益上做出了突出的貢獻。通過機電一體化，使得工程機械的消耗大幅度降低，生產(chǎn)效率明顯得到提升。例如“卡特電子效率系統(tǒng)”，這套節(jié)能控制系統(tǒng)對發(fā)動機和泵等有綜合性調(diào)節(jié)控制的能力，在有效控制燃料消耗的同時，還可以大大提升液壓挖掘機的使用效能和效率，全面發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（2）在運行狀態(tài)監(jiān)控和故障檢測方面的應(yīng)用。當(dāng)代的建筑工程機械構(gòu)成十分復(fù)雜，主要是由于社會經(jīng)濟的發(fā)展，建筑規(guī)模和數(shù)量逐年增大，想要滿足建筑行業(yè)的發(fā)展需求，建筑工程機械必須要進行優(yōu)化和升級。建筑工程機械主要是由液壓和制動系統(tǒng)、工作裝置以及發(fā)動機等部件構(gòu)成，在工程機械的運行過程中，各個組件必須要協(xié)同合作，才能確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和高效運行。但是在實際施工階段，由于工程機械設(shè)備比較龐雜和精密，一般都需要專業(yè)的人員對其的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)故障問題要及時找到故障原因和位置，采用有效措施排除故障，確保施工的順利進行。隨著機電一體化的推廣和普及，在建筑工程機械的運行過程中，可以實現(xiàn)機械設(shè)備運行狀態(tài)的全面監(jiān)控和實時監(jiān)控，并且在此基礎(chǔ)上進行自我診斷和修復(fù)[1]。當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障或者是潛在影響因素的時候，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報，起到及時提醒工作人員的作用。相關(guān)工作人員可以通過指示燈或者是顯示器，第一時間掌握機械設(shè)備的運行狀況和各個組件的情況，對其進行時刻監(jiān)控，在故障發(fā)生時可以借助機電一體化技術(shù)實現(xiàn)對故障的快速診斷，提高設(shè)備運行的安全性和可靠性。

（3）優(yōu)化控制柴油機。機電一體化在優(yōu)化控制柴油機方面也發(fā)揮著較大的優(yōu)勢，通過機電一體化技術(shù)可以保障柴油機的動力性能和經(jīng)濟效益，降低柴油機對環(huán)境造成的污染，減少排放量，具有十分重要的生態(tài)意義，也是目前柴油機領(lǐng)域的主要戰(zhàn)略目標。發(fā)動機排放和最低油耗之間的矛盾嚴重阻礙了柴油機技術(shù)的發(fā)展和普及，給研究造成了很大的困境。針對這樣的局面，需要對參數(shù)變量進行科學(xué)合理的控制和調(diào)整平衡。在傳統(tǒng)意義上，工作的側(cè)重點一直在優(yōu)化燃油耗率問題上，但是從排放物的總量來看，現(xiàn)階段雖然有所改善，但是仍然沒有將燃油耗率優(yōu)化到最佳狀態(tài)，導(dǎo)致污染物排放濃度有所上升。由此可以看出，在實際實施階段，需要注重發(fā)動機的最低排放等級，實現(xiàn)最低排放和燃油耗率的平衡。隨著技術(shù)的不斷進步，可以在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上加入電子調(diào)速器和控制油門裝置等，不斷提升柴油機的使用性能，使其無論處于怎樣的環(huán)境狀況下都可以自動選擇，滿足經(jīng)濟指標的同時，排放指標也可以得到保障。

（4）提高工程機械的精準度。工程機械設(shè)備的精準度是保障工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在機電一體化的影響下，建筑工程機械實現(xiàn)了從半自動化向全自動化的轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變極大限度節(jié)約了人工成本，幫助企業(yè)實現(xiàn)了有效控制投入成本的目標，企業(yè)的經(jīng)濟效益得到了較好的保障[2]。從另一個角度進行分析，機電一體化的應(yīng)用還大大提高了工程機械的精準度，從根本上保證了施工質(zhì)量。例如：在建筑施工中，混凝土是最常見的建筑材料，在混凝土的攪拌過程中，如果完全由人工控制，那么非常容易出現(xiàn)混凝土配料不精準或者是攪拌不均勻等問題，導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量無法滿足施工要求。但是將機電一體化技術(shù)應(yīng)用到混凝土攪拌中，可以從源頭提高混凝土配料的精確度，確保整體施工質(zhì)量。

2機電一體化應(yīng)用發(fā)展前景分析

隨著微電子技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和推廣，機電一體化已經(jīng)成為工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域未來主要的發(fā)展趨勢，會越來越受到社會的認可和重視，發(fā)展?jié)摿κ志薮?。目前，無論是工程機械領(lǐng)域，還是機電一體化本身都在進行著發(fā)展和完善，兩者之間的合作在未來會更加深入和廣泛。就目前的情況來看，機電一體化在工程機械中的應(yīng)用發(fā)展主要體現(xiàn)在智能化、綠色化和模塊化三個方面。按照目前的趨勢來看，未來的施工機械效率會更高，使用范圍也會更廣，尤其是在節(jié)能和環(huán)保方面表現(xiàn)較為突出。

3結(jié)束語

綜上所述，機電一體化和工程機械的發(fā)展融合已經(jīng)成為未來社會發(fā)展的主流趨勢。就現(xiàn)階段來說，機電一體化是一種將微電子技術(shù)和工程機械相結(jié)合的新興技術(shù)，通過機電一體化不僅可以提高工程機械的自動化程度和智能化水平，還可以促使工作效率的大幅度提升。機電一體化的廣泛應(yīng)用不僅是實現(xiàn)工程機械現(xiàn)代化的必要手段，還是提升經(jīng)濟性的重要途徑。

參考文獻

[1] 張斯其，徐茂林，張科.關(guān)于機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機與配件，2020（6）：247-249.

[2] 李卓遠.機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機械中的應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019（18）：181-182.