發(fā)展直升機(jī)通航的思考與建議

楊慧

內(nèi)容摘要 通航產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為朝陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)展直升機(jī)通航能夠滿足國防建設(shè)、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家應(yīng)急救援體系建設(shè)，以及人民對美好生活的向往需要。文章從直升機(jī)通航發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，羅列了直升機(jī)通航在應(yīng)急救援、工業(yè)工程及大眾消費(fèi)等方面的典型應(yīng)用，并針對當(dāng)前直升機(jī)通航發(fā)展提出了個人的思考和建議。

關(guān)鍵詞 直升機(jī)通航 特點(diǎn) 典型應(yīng)用 思考 建議

1 直升機(jī)通航發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 發(fā)展直升機(jī)通航重要性

直升機(jī)通航憑借便捷、靈活的天然優(yōu)勢，不但是交通強(qiáng)國建設(shè)和航空應(yīng)急救援力量的重要組成部分，而且能夠滿足國家國防建設(shè)、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家應(yīng)急救援體系建設(shè)，以及人民對美好生活的向往需求。

1.2 近4年直升機(jī)通航發(fā)展現(xiàn)狀

直升機(jī)通航的用途廣泛，近4年來也是穩(wěn)步發(fā)展。圖1顯示了在冊直升機(jī)通航企業(yè)從2016年的111家逐年增加到2019年的230家，增長107%;直升機(jī)航空器從2016年的513架逐年增加到2019年的925架，增長80.3%。

1.3 直升機(jī)通航經(jīng)濟(jì)效應(yīng)現(xiàn)狀

從飛行小時來看，2019年國內(nèi)通航飛行小時約1 092 000小時，其中直升機(jī)通航飛行小時達(dá)655 000小時，占比近60%，可見，直升機(jī)通航作業(yè)優(yōu)勢明顯。在直升機(jī)通航服務(wù)領(lǐng)域（見表1）中，應(yīng)急救援、社會服務(wù)、農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)的飛行占比均超過70%，所帶來的經(jīng)濟(jì)效益占比均超過75%，直升機(jī)通航對整體通航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年獲得通航專項(xiàng)資金補(bǔ)貼的公司共162家，補(bǔ)貼金額超過4.4億元，其中直升機(jī)通航獲得的補(bǔ)貼占比80.7%，直升機(jī)通航作業(yè)范圍廣泛，體量大。

2 直升機(jī)通航特點(diǎn)和典型應(yīng)用

2.1 直升機(jī)的特點(diǎn)

直升機(jī)第一個特點(diǎn)是起降便捷，不需要特定機(jī)場，可以垂直起落，對野外起降點(diǎn)的要求也很低，可實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)機(jī)降，飛行局限小且不受地域限制。為此，可滿足四大突發(fā)災(zāi)害（自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件）航空應(yīng)急救援需要。

直升機(jī)的第二個特點(diǎn)是機(jī)動性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)空中懸停，滿足定點(diǎn)作業(yè)需要，也能實(shí)現(xiàn)低空低速飛行，滿足低空作業(yè)需要。這個特點(diǎn)決定了直升機(jī)在工業(yè)和農(nóng)林業(yè)方面的應(yīng)用也十分廣泛。

直升機(jī)的第三個特點(diǎn)是構(gòu)型的多樣化，可以根據(jù)不同的任務(wù)需要，設(shè)計(jì)不同的任務(wù)構(gòu)型狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。

2.2 直升機(jī)通航的特點(diǎn)

直升機(jī)通航具有安全便捷、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛、市場潛力巨大等特點(diǎn)，平時運(yùn)營作業(yè)，急時應(yīng)急救援，戰(zhàn)時支援國防。其典型應(yīng)用能夠滿足多災(zāi)種應(yīng)急救援需求、滿足工業(yè)工程建設(shè)需要、滿足農(nóng)林業(yè)發(fā)展需要、滿足人民對美好生活向往需要。

在2020年年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情期間，直升機(jī)通航充分發(fā)揮“高頻次、點(diǎn)對點(diǎn)、高時效”的特點(diǎn)，通過執(zhí)行醫(yī)療救援物資運(yùn)輸和投送、消毒防疫等作業(yè)，在抗疫工作中發(fā)揮了重要作用。

2.3 直升機(jī)通航典型應(yīng)用

2.3.1 在應(yīng)急救援中的典型應(yīng)用

國家使命，通航責(zé)任。直升機(jī)通航在國家抗災(zāi)搶險、應(yīng)急救援、醫(yī)療救助、傷患急救、災(zāi)區(qū)疏散、物資補(bǔ)給等方面發(fā)揮著主力軍的作用。

2012年汶川大地震，直升機(jī)通航發(fā)揮了重要的作用，在20多天的時間內(nèi)，起落608架次，運(yùn)輸各類救災(zāi)物質(zhì)152.6 t、救援人員405名，接運(yùn)傷員和受災(zāi)群眾1511人。

2019年8月，一輛載有44名中國游客的大巴在老撾發(fā)生事故，造成13人死亡，31人受傷。正在老撾聯(lián)訓(xùn)的國產(chǎn)救護(hù)型直升機(jī)緊急開展救援，搭載12名嚴(yán)重受傷的中國游客降落在老撾萬象瓦岱機(jī)場，迅速轉(zhuǎn)移至醫(yī)院救治。此次直升機(jī)空中救援相比地面救援縮短了近1個小時，為搶救生命贏得了寶貴時間。

在城市高樓滅火方面，特別是針對地面消防設(shè)備無法觸及的高層建筑，直升機(jī)利用空中懸停的特點(diǎn)，是地面消防不可或缺的重要輔助手段。被譽(yù)為空中消防車國產(chǎn)AC313直升機(jī)能在5分鐘內(nèi)將3.5 t水射向大樓，可迅速控制火勢蔓延。

2.3.2 在工業(yè)工程中的典型應(yīng)用

隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)展，邊遠(yuǎn)山區(qū)及高原地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)需要吊運(yùn)大型施工設(shè)備、運(yùn)送物資和人員，在這方面應(yīng)用上直升機(jī)擁有絕對優(yōu)勢，大大節(jié)約了人力和財力支出。

2019年12月，航空工業(yè)昌飛公司生產(chǎn)的AC311A直升機(jī)，奔赴千里之外的黑龍江東北地區(qū)進(jìn)行航空遙感復(fù)雜電磁環(huán)境飛行及吊掛作業(yè)。AC311A航空遙感直升機(jī)完全能夠滿足國家航遙中心航磁、航重、航電、航放、遙感的行業(yè)技術(shù)規(guī)范或測量作業(yè)指標(biāo)書的要求，取得了良好效果。

2.3.3 在“通航+X”中的典型應(yīng)用

隨著“通航+X”概念的興起，直升機(jī)航空文化傳播、旅游觀光、飛行培訓(xùn)、商務(wù)包機(jī)等方面的發(fā)展也很迅速。“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家?！敝鄙龣C(jī)通航正在慢慢地被普通百姓所熟悉和接納，進(jìn)一步滿足了人們對美好生活向往的需要。

2018年10月，航空工業(yè)昌飛公司首次攜2架AC311直升機(jī)跨越4省10市，走進(jìn)南航、浙大、廈大等10余所高校，開展直升機(jī)校園招聘活動，開創(chuàng)了國內(nèi)直升機(jī)進(jìn)校園招聘先河，有效傳播了航空文化。

2013—2019年，AC311直升機(jī)先后在青海湖、內(nèi)蒙古阿爾山、黃果樹瀑布、金華、張家界、麗江、江西婺源、龍虎山等地開展空中游覽觀光飛行。

2019年，“情定昌飛 ?幸福啟航”青年集體婚禮在昌飛體育館操場隆重舉行，28對新人在現(xiàn)場AC311直升機(jī)、鮮花、掌聲、禮炮簇?fù)硐虏饺肓诵禄榈牡钐谩?/p>

3 發(fā)展直升機(jī)通航的思考與建議

通航產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為國家朝陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)展好直升機(jī)通航任重而道遠(yuǎn)。

一是目前國家直升機(jī)及裝備基礎(chǔ)研發(fā)力量相對薄弱，希望國內(nèi)航空院校在強(qiáng)化直升機(jī)基礎(chǔ)研究上，繼續(xù)深入擴(kuò)充直升機(jī)產(chǎn)品譜系研究，進(jìn)一步加大研發(fā)力度，為直升機(jī)通航提供更多可用產(chǎn)品，同時培養(yǎng)更多直升機(jī)專業(yè)人才。

二是國產(chǎn)直升機(jī)占有率不高，產(chǎn)業(yè)政策扶持力度需要進(jìn)一步加大。目前，全國通航直升機(jī)925架，國產(chǎn)直升機(jī)不足50架，占有率僅5.4%，呼吁國家出臺相關(guān)的扶持政策，鼓勵購買使用國產(chǎn)直升機(jī)，促進(jìn)國產(chǎn)直升機(jī)的研發(fā)和制造水平。例如，江西省提出“讓江西飛機(jī)飛起來”的號召，同時出臺《關(guān)于全省各設(shè)區(qū)市購買通用航空公共服務(wù)的暫行辦法》，景德鎮(zhèn)市政府率先采用“通航公共服務(wù)費(fèi)+購機(jī)+托管運(yùn)行”的模式采購直升機(jī)，這種模式可大大鼓勵國產(chǎn)民族直升機(jī)品牌發(fā)展。同時“好馬配好鞍”，直升機(jī)通航作業(yè)好，離不開配套的任務(wù)設(shè)備，目前因任務(wù)設(shè)備體量小，投入研發(fā)企業(yè)少，希望國家給予相應(yīng)的專項(xiàng)補(bǔ)貼，引導(dǎo)裝備產(chǎn)業(yè)聚集。

三是直升機(jī)通航運(yùn)營環(huán)境有待加強(qiáng)和規(guī)范。希望國家加快通航產(chǎn)業(yè)布局，放低通航準(zhǔn)入門檻，刺激直升機(jī)通航其他市場消費(fèi);同時以項(xiàng)目為牽引，加強(qiáng)飛行員、任務(wù)設(shè)備操作員、維修人員、空管人員等培訓(xùn)和培養(yǎng)，加快低空空域劃分和開放，完善“天網(wǎng)”“地網(wǎng)”的布局，打通真高3000 m以下的互聯(lián)互通空域。

四是加強(qiáng)直升機(jī)通航市場需求認(rèn)識。通航供給不能滿足市場對品質(zhì)與成本需求，低端市場惡性競爭，高端市場實(shí)效不高。呼吁國家加大通航市場供給側(cè)改革和產(chǎn)業(yè)升級，發(fā)揮國企擔(dān)當(dāng)，培育一批具備創(chuàng)新能力的骨干通航企業(yè)，規(guī)范低端市場，補(bǔ)充高端市場。進(jìn)一步提高通航市場認(rèn)知度，加快特定通航市場建設(shè)，如航空應(yīng)急救援體系、救援標(biāo)準(zhǔn)不完善。航空應(yīng)急救援屬于國家應(yīng)急體系建設(shè)范疇，希望國家加大力度研究完善體系建設(shè)和救援程序，制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，同時加強(qiáng)裝備力量支撐，如航空護(hù)林市場。從近兩年四川涼山和西昌山火滅火形勢來看，未來5年將需要300架左右大型重型直升機(jī)開展森林滅火作業(yè)，這將進(jìn)一步減少人員和財產(chǎn)損失。