《全宋詩·文彥博詩》輯補(bǔ)

小轉(zhuǎn)鈴

新城新區(qū)最明顯的特點(diǎn),就是在很短的時(shí)間內(nèi),人們對它的看法會(huì)變得很不一樣。關(guān)于老城的觀感誠然是多元化的,眾口不一的,但是這種多元化是分布在空間或者階層上的,時(shí)間長了,你就能慢慢摸索出其中的規(guī)律:比如住在浦西的高收入階層或許會(huì)覺得浦西不錯(cuò),細(xì)致的消費(fèi)者類型區(qū)分,高度的物質(zhì)化,凡是能想到的東西都能用錢買得到;而平民階層可能就會(huì)抱怨起浦西的交通擁塞、空氣污染、地小人稠等等一系列弊病——然而,十年前是如此,十年后也差不多是這樣。關(guān)于浦東則呈現(xiàn)出完全另一種的難以把握。不斷翻查人們對居住在浦東的看法,便會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎每一年大家的看法和說辭都不太一樣。并非居民們的覺悟有了什么質(zhì)的飛躍,層次的提高,這完全應(yīng)該歸結(jié)于浦東新區(qū)日新月異的地形地貌——這說明,真正糾纏在“浦西,還是浦東”這樣哲學(xué)式命題中的人還是很少的。大多數(shù)人并不會(huì)為了意識形態(tài)的偏好而對他們的住所產(chǎn)生莫名其妙的好感或者偏見。一切取決于質(zhì)量:是否方便,是否舒適,是否完整。

而其中,存在著一個(gè)對浦東的年輕人非常重要的問題,一個(gè)曾經(jīng)被屢屢提及,卻從未被詳細(xì)討論的話題。那便是深夜的過江路。

白天,誰都知道怎么過江。上海的城市地下交通之發(fā)達(dá)已經(jīng)堪比巴黎:二號線、四號線、六號線以及八號線,以世紀(jì)大道為中心,分布如一架五彩的風(fēng)車?？墒请y道日出而作,日落而息的上班族生活對精力旺盛的年輕人來說就夠了嗎?又不是要重歸刀耕火種的時(shí)代。所以,派對、狂歡、搖滾、爵士,一個(gè)都不能少。

某個(gè)法國的城市狀態(tài)研究者曾說過,一個(gè)城市的夜生活質(zhì)量是考察這個(gè)城市的國際化程度、大眾消費(fèi)取向和投資發(fā)展空間的一個(gè)重要因素。城市的尺度越大,加諸于單位個(gè)人身上的精神壓力也就越大,超級大城市天然具有的文化和藝術(shù)的多元,正好是釋放精神壓力的對治之道。浦東新區(qū)的高新技術(shù)企業(yè)不少,世界五百強(qiáng)也多如牛毛,但是小劇場、小規(guī)模藝術(shù)空間乃至搖滾青年的地下酒吧之類,卻仍舊罕見。唯一能和藝術(shù)搭上邊的是浦東證大現(xiàn)代藝術(shù)館,可此類大型藝術(shù)場館的開放時(shí)間仍然是上午十點(diǎn)到下午六點(diǎn),不僅和朝九晚六的上班族無緣,對浦東的“派對動(dòng)物”來說,也算不上對癥下藥。

相比之下,在這方面浦西的選擇就多得多了。除了婦孺皆知的新天地,衡山路,復(fù)興中路上的Cotton Club、JZ Club都是鼎鼎大名的爵士樂集散地,偏好地下?lián)u滾的也可以去延安西路的育音堂,淮海西路的MAO LIVE,威海路的現(xiàn)場酒吧,還有永福路上的Shelter,零陵路93號的O3……

可是,這類夜生活卻要比通常意義上的夜生活更晚一些。和同學(xué)K歌打牌聚會(huì),到晚上十點(diǎn)也就差不多散了,這時(shí)地鐵還跑得四通八達(dá);如果是逛街,十點(diǎn)半十一點(diǎn)也就差不多了,大多數(shù)“銷品茂”也都已打烊謝客。可是去聽地下?lián)u滾,參加派對,卻非要到十二點(diǎn)以后不可——更確切地說,十二點(diǎn)以后酒吧里的人氣才陸陸續(xù)續(xù)地旺了起來,要玩得盡興,兩三點(diǎn)是常有的事。那么,卸掉了一身的疲憊,從沸反盈天的酒吧里面跑出來之后,應(yīng)該如何回家呢?午夜的交通問題,一直是浦東年輕人的心頭大患。

要知道,在酒吧里喝過三扎冰啤,所費(fèi)也不過六七十元?？梢窃谏钜棺鲎廛嚮丶?差不多還要多付這樣一份錢。這樣一來,住在浦東平白無故就比住在市區(qū)的多了近80%的開支。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)蕭條期,雖然不能委屈自己的愛好,卻也不能不考慮到節(jié)流消費(fèi)的因素。

在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)條件限制下,夜宵車的路線就變得格外重要。從如今滬上最知名的搖滾基地育音堂出來,坐71路(04:00-24:00)或320路(23:45-03:35)到外灘,拼車打的到十六鋪碼頭,擺渡到浦東東昌路輪渡站再轉(zhuǎn)車,人均消費(fèi)為八至九元?；蚴亲?1路或320路到外灘,拼車打的走延安東路隧道過江,在浦東大道上再分頭轉(zhuǎn)車,人均消費(fèi)為十元左右。如果從C's Bar回家,也可以乘坐71路到外灘,拼車打的走延安東路隧道過江,人均消費(fèi)也是十元左右。至于從現(xiàn)場酒吧回家的話,好像只有拼車打的一種辦法,不過大連路隧道非常方便快速,到浦東大道也不過起步費(fèi)超過一點(diǎn),還是在能夠承受的范圍之內(nèi)。

當(dāng)然,相比起線路有限,耗時(shí)漫長的夜宵線,找人拼車顯然是更好的選擇。只是,以浦東之大,要找到和自己志同道合,趣味一致,作息類似,住所相近的同伴又談何容易?因此,若能在平時(shí)就多留心各種樂迷沙龍,尤其是在小區(qū)論壇上表現(xiàn)出和自己相同興趣的業(yè)主,約好結(jié)伴而往,既安全,又經(jīng)濟(jì)?？囱莩?參加派對雖然是一個(gè)晚上的事,尋找同道之人卻是一個(gè)長期的過程,除了能夠省下不必要的交通開支,還能擴(kuò)大自己的交際視野,對事業(yè)正處于上升期的年輕人來說,不僅是手段,也是目的。

現(xiàn)在已經(jīng)很少有人會(huì)把浦東新區(qū)仍舊當(dāng)作遠(yuǎn)郊,當(dāng)作鄉(xiāng)下,但是一江之隔的天然屏障,的確給住在浦東的“夜生活動(dòng)物”帶來了不便。在市政規(guī)劃方面,如果能考慮增加夜宵線的路線和頻次,甚至只在周末運(yùn)營,也會(huì)給這些年輕人更多的選擇和更人性化的體驗(yàn)。有人或許會(huì)認(rèn)為,如果連打車都打不起,何必要來湊這個(gè)時(shí)髦的熱鬧,過這種不合時(shí)宜的休閑?在常見的視野里,似乎只有開Mini Cooper,Nissan的中產(chǎn)階級才和這大都市的夜生活相得益彰。其實(shí),一個(gè)人的心胸,取決于他青年時(shí)拓寬到的眼界,一個(gè)城市的未來,則取決于這個(gè)城市中尚未把持到社會(huì)資源的青年的眼界。簡單來說,大都市的品位是由其城市平民的品位所決定——而這也是上海百年以來作為舉國潮流之先的根基所在。就連古希臘人的狂歡節(jié)和藝術(shù)節(jié)也是為社會(huì)所有階層所設(shè)計(jì)的:雅典的狄俄尼索斯劇場可容納兩萬余人,前來看戲的人出身各不相同。兩個(gè)銅子兒的票價(jià)相當(dāng)?shù)土诺浯髮④姴锟吕踔吝€設(shè)置了一個(gè)專門金庫(theorikon),用該金庫的錢為一貧如洗的窮人支付入場費(fèi)。在兩千年后的今天,我們的城市至少不應(yīng)該輸給雅典;浦東人深夜的過江路,也不應(yīng)該再是一條漫漫的黑暗路。