把牢“三個(gè)關(guān)口” 提高車輛交通安全

鹿順江 石偉光 殷锫杰 曾憲東

摘 要：本文介紹了部隊(duì)如何把牢駕駛員遴選、車輛派遣、動(dòng)態(tài)監(jiān)督三個(gè)關(guān)口，提高車輛交通安全的思路和方法，為車輛使用和管理人員提供參考。

關(guān)鍵詞：車輛 遴選 派遣 監(jiān)督 安全

俗話說，車輛事故猛于虎，從近年來各類事故統(tǒng)計(jì)來看，車輛事故依然是數(shù)量最多、占比最大、損失最重的事故類型，不僅牽扯領(lǐng)導(dǎo)精力、傷害官兵（群眾）生命、損失國家財(cái)產(chǎn)、挫傷單位士氣、擾亂正常秩序、損害部隊(duì)形象，處置不好還會(huì)影響和束縛官兵抓實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的積極性，對(duì)推進(jìn)戰(zhàn)斗力建設(shè)有百害無一利。這就需要我們進(jìn)一步分析影響交通安全的因素，做好車輛交通安全防范。通過分析近年來軍隊(duì)車輛事故典型案例，筆者感到在以下三個(gè)方面下功夫、使長勁，就能有效降低事故發(fā)生概率，提高行車安全系數(shù)。

1 把牢“駕駛員遴選關(guān)”

在“人、車、路、環(huán)境”四要素中，人是最具有主觀能動(dòng)性的因素。面對(duì)同一種情形，駕駛員處理得當(dāng)就會(huì)化險(xiǎn)為夷，反之就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在交通事故的各種誘因中，人的因素約占95.30%。因此，在選擇駕駛員方面要制定科學(xué)、全面、嚴(yán)格、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

1.1 駕駛員要具備良好的思想素質(zhì)

基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖，思想素質(zhì)就是一個(gè)人的基礎(chǔ)素質(zhì)。相比一般駕駛員，軍車駕駛員要適應(yīng)管理更嚴(yán)格、任務(wù)更繁重、條件更艱苦的環(huán)境，良好的思想素質(zhì)必不可少。筆者從組織駕駛培訓(xùn)的經(jīng)歷中感到，思想素質(zhì)好的學(xué)員往往學(xué)習(xí)認(rèn)真，吃苦性強(qiáng)，無論是基礎(chǔ)理論、模擬駕駛，還是維護(hù)保養(yǎng)、實(shí)車駕駛，都會(huì)學(xué)得比較扎實(shí)，即使不是學(xué)得最快的，但常常是進(jìn)步最穩(wěn)的。此外，思想素質(zhì)好的學(xué)員，往往具有過硬的作風(fēng)紀(jì)律，自身要求嚴(yán)，在外形象好，尤其在道路駕駛過程中，更懂得禮讓行人、文明行車，讓干部骨干更放心。反之，思想素質(zhì)較差的學(xué)員，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性不強(qiáng)、韌性不足，常常是學(xué)習(xí)浮在面上、三分鐘熱度，背記理論知識(shí)嫌多，維護(hù)保養(yǎng)和故障排除嫌臟，實(shí)車駕駛嫌累，想混一張駕駛證而不愿付出實(shí)際的努力，過多注重駕駛技能而較少關(guān)注行車安全。

1.2 駕駛員要具備過硬的心理素質(zhì)

研究發(fā)現(xiàn)，事故駕駛員在臨床心理方面主要有下列特征：情緒不穩(wěn)定、偏執(zhí)、易緊張、偏激、幻想、自私、疑心、有犯罪傾向、壓抑、過分自信等。遴選軍車駕駛員時(shí)，一定要把有類似特征的人員排除在外。良好的心理素質(zhì)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是要有堅(jiān)強(qiáng)的意志品質(zhì)。在實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練、長距離機(jī)動(dòng)成為常態(tài)的新形勢下，軍車駕駛員常常面臨著行車距離長、時(shí)間久、環(huán)境差等復(fù)雜情況，沒有意志品質(zhì)作保證，就很難安全順利地完成任務(wù)。二是要有穩(wěn)定的情緒。軍車執(zhí)行任務(wù)時(shí)，常常要經(jīng)過城市集鎮(zhèn)居民區(qū)等人多車多路況復(fù)雜的地段，加之少數(shù)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車駕駛員駕駛習(xí)慣差、不遵守交通規(guī)則等情況，駕駛員易產(chǎn)生緊張、激動(dòng)甚至憤怒的情緒，從而導(dǎo)致車輛事故隱患苗頭。只有保持平穩(wěn)的情緒，做到遇事不慌、不氣、不怒，才能保證駕駛質(zhì)量，才能集中精力處理各種情況，確保行車安全。

1.3 駕駛員要具備崇高的職業(yè)道德

職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在特定的職業(yè)生活中所應(yīng)該遵守的行為規(guī)范和總則的總和。駕駛員職業(yè)道德差的主要表現(xiàn)有：缺乏事業(yè)心，玩忽職守，麻痹大意;驕傲自滿，盲目樂觀，心存僥幸，開“英雄車”、“霸王車”，無視人民的生命財(cái)產(chǎn)安全;法制觀念淡薄，無視交通法規(guī)，闖紅燈，亂占道;還有公車私用，酒后開車，繞道行車，超速行車等。實(shí)踐證明，駕駛員因?yàn)槿狈Φ赖掠^念，不遵守職業(yè)道德規(guī)范而釀成車輛交通事故的情況并不鮮見，因此駕駛員要具備高超的職業(yè)道德，才能減少車輛交通安全事故。

1.4 駕駛員要具備精湛的業(yè)務(wù)素質(zhì)

要通過系統(tǒng)的培訓(xùn)，嚴(yán)格的考核，使得軍車駕駛員做到“四有”：要有扎實(shí)的理論功底，熟悉交通法規(guī)、車輛管理和運(yùn)輸勤務(wù)等常識(shí)，掌握車輛的性能參數(shù)、主要構(gòu)造、工作原理等知識(shí)，做一個(gè)理論上的“明白人”。要有精湛的駕駛技能，不但要掌握基礎(chǔ)駕駛、道路駕駛等基本技能，也要熟悉復(fù)雜路段駕駛、惡劣天候駕駛、長途駕駛、牽引駕駛等復(fù)雜技巧，能夠應(yīng)對(duì)執(zhí)行任務(wù)中的各種復(fù)雜情況。要有基本的維護(hù)保養(yǎng)和故障排除知識(shí)，在軍隊(duì)建設(shè)新形勢下，運(yùn)輸任務(wù)呈現(xiàn)出點(diǎn)多、線長、面廣、分散等特點(diǎn)，這就要求軍車駕駛員不但能開車，而且會(huì)保養(yǎng)車、修理車。要有深厚的安全素養(yǎng)，較強(qiáng)的安全意識(shí)和過硬的安全操作技能是確保行車安全的重要因素。作為一名軍車駕駛員，要熟悉各級(jí)有關(guān)安全的制度、規(guī)定、要求，特別是源于實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，要做到了然于心。此外，要掌握各種緊急情況的處理和遇險(xiǎn)避險(xiǎn)的基本操作。

1.5 駕駛員要具備嚴(yán)格的作風(fēng)紀(jì)律

血的教訓(xùn)一再證明，駕駛員的作風(fēng)松散、紀(jì)律松弛是導(dǎo)致車輛交通事故發(fā)生的重要原因。駕駛員作風(fēng)紀(jì)律不嚴(yán)格的主要表現(xiàn)是有法不依，有章不循，途中隨意搭乘他人，私自出車，隨意改變行車路線，任務(wù)完成后不及時(shí)歸隊(duì)，私自將車輛交給他人駕駛，不服從交警及監(jiān)管人員管理等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，某部發(fā)生的車輛交通事故中有36%是駕駛員安全觀念淡薄，駕駛作風(fēng)差，組織紀(jì)律性不強(qiáng)造成的。駕駛員必須要有嚴(yán)格的作風(fēng)紀(jì)律，才能保證行車安全。

2 把牢“車輛派遣關(guān)”

從歷次車輛事故的原因剖析中，大都能找到一個(gè)共性的問題：車輛派遣不嚴(yán)格。沒有規(guī)矩，不成方圓。有規(guī)矩而不遵守，等于沒有規(guī)矩。因此，要確保軍車交通安全，必須建立起嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī)范的用車規(guī)定。

2.1 動(dòng)用審批要規(guī)范

嚴(yán)格執(zhí)行短距離用車和長途用車的審批權(quán)限，做到按時(shí)限報(bào)車、按流程審核、按權(quán)限批準(zhǔn)，堅(jiān)決杜絕不按權(quán)限審批現(xiàn)象。嚴(yán)格執(zhí)行憑證運(yùn)行制度，動(dòng)用車輛必須證件齊全，做到?jīng)]有派車單車場不放行、證件不齊全門崗不放行，除非特殊情況，嚴(yán)禁“刷臉”或 “憑電話”進(jìn)出。嚴(yán)格遵守用車規(guī)定，做到行駛路線不隨意變更，回場時(shí)間不隨意變動(dòng)，遇到臨時(shí)情況需要變更路線或不能按時(shí)返回的，要及時(shí)請(qǐng)示報(bào)告，得到批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。

2.2 車況檢查要細(xì)致

動(dòng)車前后必檢查，嚴(yán)格執(zhí)行出場前檢查、途中檢查和回場后保養(yǎng)，做到不漏一步、不缺一項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除或報(bào)修。車炮場日必保養(yǎng)，按照計(jì)劃展開，合理區(qū)分場地和人員，按照規(guī)定流程規(guī)范實(shí)施。定時(shí)定程必檢測，根據(jù)車輛保養(yǎng)規(guī)定，對(duì)達(dá)到一定年限或里程的車輛，送至有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，確保車況始終處于良好狀態(tài)。

2.3 道路特點(diǎn)要清楚

道路是交通的基礎(chǔ)和通行的根本條件，也是引起車輛交通事故的重要因素之一。道路等級(jí)差、路面差、道路線形設(shè)計(jì)不合理等道路條件是誘發(fā)車輛交通事故的直接或間接因素。從近年來全軍車輛交通事故的統(tǒng)計(jì)情況來看，城市道路、高速公路以及混合交通道路是我軍車輛交通事故的多發(fā)道路。道路因素雖屬客觀因素，但清楚各種道路條件下車輛交通事故的特點(diǎn)、原因等發(fā)生規(guī)律對(duì)預(yù)防車輛事故有著重要的作用。因此選派熟悉路線的駕駛員，可以防止因走錯(cuò)路而趕時(shí)間或心情緊張，進(jìn)而引發(fā)安全問題。

2.4 人車搭配要科學(xué)

要定人定車，做到責(zé)任到人，便于各項(xiàng)制度的落實(shí)，便于駕駛員精準(zhǔn)掌握車況，提高人車結(jié)合質(zhì)量。此外，要避免臨時(shí)出車、頻繁出車或不當(dāng)時(shí)段（如高溫時(shí)段、午睡期間）出車，擔(dān)負(fù)出車任務(wù)特別是執(zhí)行長途任務(wù)的駕駛員，一定要休息好，避免出現(xiàn)第二天出車、前一晚站崗的現(xiàn)象。

3 把牢“動(dòng)態(tài)監(jiān)督關(guān)”

車輛交通處于動(dòng)態(tài)中，車輛事故的發(fā)生往往帶有偶然性和隨機(jī)性。要防止車輛事故、確保車輛安全，就必須在動(dòng)態(tài)監(jiān)控上下功夫。同時(shí)，與人的活躍性相比，車輛的技術(shù)狀況相對(duì)較穩(wěn)定，因此，動(dòng)態(tài)監(jiān)督的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在駕駛員上。

3.1 動(dòng)態(tài)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)

每一起車輛事故，或多或少都能從駕駛員的狀態(tài)反常中找到原因。與其在事故反思中舉一反三，不如在事故防范中未雨綢繆。通過運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，對(duì)駕駛員的生理狀態(tài)、心理狀態(tài)、反應(yīng)狀態(tài)、專業(yè)技能等相關(guān)信息進(jìn)行評(píng)估，從而得出駕駛員的狀態(tài)數(shù)值，依據(jù)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)判駕駛員的狀態(tài)。若狀態(tài)正常，則可正常執(zhí)行任務(wù);若狀態(tài)反常，則根據(jù)數(shù)值高低，制定休息調(diào)整或心理疏導(dǎo)等針對(duì)性措施，從而避免車輛交通事故的發(fā)生。具體來說，駕駛員的相關(guān)信息共分為兩類，一類為可量化的評(píng)估條目，如視覺特性、聽覺特性、綜合健康指數(shù)、注意力、心理素質(zhì)、反應(yīng)時(shí)間、基本理論知識(shí)、專業(yè)駕駛技能、職業(yè)素養(yǎng)等，設(shè)置一定的數(shù)值范圍;另一類為定性的評(píng)估條目，這些因素不宜量化，更適合主觀判斷，以文字描述作為評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，如安全意識(shí)、感知力、情緒、性格、個(gè)人品德、判斷決策、駕駛習(xí)慣、應(yīng)急判斷等。通過對(duì)上述兩類條目進(jìn)行定量賦值或定性描述，得出駕駛員的狀態(tài)信息，由于基于條目的全面性和定量定性的合理性，所得的狀態(tài)信息可以作為評(píng)價(jià)駕駛員駕駛狀態(tài)的基本依據(jù)。

3.2 動(dòng)態(tài)監(jiān)管駕駛員的過失行為

概率論告訴我們，相同條件下大量重復(fù)出現(xiàn)的隨機(jī)情況會(huì)反映出明顯的數(shù)量規(guī)律。通過機(jī)關(guān)督查、糾察巡邏、營門檢查、隨機(jī)抽查等方式，對(duì)駕駛員的過失行為，如疏忽大意、超速行駛、處置不當(dāng)、違章駕車、判斷錯(cuò)誤、疲勞駕車等進(jìn)行登記統(tǒng)計(jì)，并進(jìn)行定期或不定期地分析判斷，就會(huì)得出駕駛員駕駛水平、駕駛習(xí)慣方面的特點(diǎn)，適時(shí)開展教育整頓，也可以此結(jié)論確定執(zhí)行出車任務(wù)的人員。

綜上所述，只要我們?cè)隈{駛員遴選、車輛派遣、動(dòng)態(tài)監(jiān)督方面，嚴(yán)把三道“關(guān)”，守牢三道“口”，就能消除一些隱患苗頭，提高車輛交通安全。