農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究

李曉蓉 劉娜 門亞芳

摘要：農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的相互協(xié)調(diào)與耦合發(fā)展有助于穩(wěn)步推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、促進物流業(yè)的運作模式，能有效改善云南省物流業(yè)生產(chǎn)性服務。文章以云南省農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)的發(fā)展現(xiàn)狀為研究基礎，基于熵值法構(gòu)建指標體系和耦合協(xié)調(diào)模型，分析云南省2008～2017年兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)情況，通過實證研究得出結(jié)論并提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：云南省;農(nóng)業(yè);物流業(yè);耦合協(xié)調(diào)

一、引言

作為農(nóng)業(yè)大國的中國，農(nóng)業(yè)發(fā)展一直受到國家的高度關(guān)注，而云南省作為一個農(nóng)業(yè)大省，把“三農(nóng)”作為重中之重是必要之舉。同時近年來隨著電商等發(fā)展，物流業(yè)在國家經(jīng)濟中產(chǎn)業(yè)地位逐步提升，同時物流業(yè)的發(fā)展對農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟和生產(chǎn)有著直接影響，物流是農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)以及農(nóng)產(chǎn)品消費的中介，只有物流業(yè)發(fā)展了，才能實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)面向市場，解決供需矛盾，并能夠解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的時空與地域矛盾。能夠從總體上推進經(jīng)濟的循環(huán)，加快整個社會的資金周轉(zhuǎn)和經(jīng)濟運行的節(jié)奏情況。發(fā)展國家和發(fā)達的地域的一些經(jīng)驗表明，物流業(yè)對于農(nóng)業(yè)和省會的發(fā)展非常重要。

伴隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)間的依賴度逐步加強，根據(jù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各結(jié)構(gòu)演化理論可知，不同產(chǎn)業(yè)的相互作用關(guān)系是按照產(chǎn)業(yè)間互不相關(guān)、互相耦合直至互相協(xié)調(diào)發(fā)展的路徑螺旋式上升轉(zhuǎn)變升級。農(nóng)業(yè)與物流業(yè)間的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展有利于促進生產(chǎn)中各個要素的利用率，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，是加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展變革的重要模式。對于提升農(nóng)產(chǎn)品價值，加快發(fā)展農(nóng)村電商，建設物流業(yè)標準、信息化，改善物流服務業(yè)具有重要作用。云南省素有“香料王國”“藥物寶庫”“花卉之鄉(xiāng)”之稱，但由于特殊的地理位置和地形地貌造成交通不順暢，生產(chǎn)力水平低等因素限制著云南省的經(jīng)濟發(fā)展。所以本文以云南省為研究對象，分析其農(nóng)業(yè)和物流業(yè)耦合發(fā)展現(xiàn)狀，研究意義與目的在于積極響應國家的號召，來促進云南省農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展進程，打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，更好地實現(xiàn)云南省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

二、文獻回顧

美國經(jīng)濟學家Arch W.Shaw在20世紀初提出了物流的概念后，國外學者進行了最初的研究對于物流業(yè)和農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展以及兩者之間促進發(fā)展相關(guān)理論。Ricks DJ（1993）提出建議在農(nóng)業(yè)鏈條上組織各種實體。通過產(chǎn)業(yè)間的協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)將更好地滿足市場需求，提高市場競爭力并能滿足消費群體的服務需求。在21世紀初，隨著綠色物流和第三方物流的發(fā)展，Murphy等（2000）認為第三方物流或綠色物流的發(fā)展更會促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，并基于第三方物流的視角來展示其在物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展中的作用程度。弓憲文（2017）基于耦合及協(xié)調(diào)理論對物流業(yè)和制造業(yè)進行耦合協(xié)調(diào)的時序演化的實證研究，并建立GRNN神經(jīng)網(wǎng)絡模型對兩業(yè)的發(fā)展進行后續(xù)年間的預測，發(fā)現(xiàn)未來兩業(yè)發(fā)展仍有較大空間。李征（2018）使用復合的系統(tǒng)模型，對福建省的物流-農(nóng)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展進行了計算，論證了兩業(yè)的有序度雖然呈現(xiàn)上升狀態(tài)，但兩者之間拉動力不足;梁雯（2018）基于中國的省際面板數(shù)據(jù)對物流業(yè)和農(nóng)業(yè)進行分析，得出全國及區(qū)域的物流、農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平大體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢，但區(qū)域發(fā)展水平差異明顯;王桂花等（2011）采用協(xié)整檢驗及格蘭杰因果分析方法，推算了江蘇省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)間的關(guān)聯(lián)性，結(jié)論為農(nóng)業(yè)對物流業(yè)的發(fā)展帶動不明顯，物流業(yè)卻相反，同時得出兩者有著長期動態(tài)關(guān)系的結(jié)論。崔敏等（2013）在分析我國物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的前提下，參照兩業(yè)的現(xiàn)狀，提出了兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的模式策略，并使用模糊綜合評價法對現(xiàn)有不同的協(xié)同發(fā)展模式進行了評價，最后給出了兩業(yè)更好協(xié)同發(fā)展的對策建議。

通過上述研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外對于兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展已有較多研究，研究的方法也日漸豐富，但研究著重在物流業(yè)與制造業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)上，而對于農(nóng)業(yè)、物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的理論與實證分析方面研究相對較少，部分學者研究領域也主要是東部發(fā)達地區(qū)，研究西部欠發(fā)達地區(qū)兩業(yè)聯(lián)動非常少，而對于云南省兩業(yè)的發(fā)展研究幾乎為空白。因此本文建立農(nóng)業(yè)-物流業(yè)兩系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度模型，以云南省的農(nóng)業(yè)和物流業(yè)為研究對象，以其發(fā)展數(shù)據(jù)為依據(jù)，進行耦合實證研究，從而為云南省的農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的互利共贏提供可行性建議。

三、耦合模型構(gòu)建

（一）指標體系選取構(gòu)建

在對農(nóng)業(yè)和物流業(yè)進行耦合協(xié)調(diào)研究時，首要前提及關(guān)鍵步驟在于構(gòu)建兩業(yè)的指標體系。為保證指標體系構(gòu)建的合理性與有效性，參照中國（地方）統(tǒng)計年鑒，統(tǒng)計公報和其他權(quán)威數(shù)據(jù)來源涉及的相關(guān)指標，遵循可行性、實用性和代表性等原則選取關(guān)鍵指標構(gòu)建指標體系，確保構(gòu)建出的指標體系能夠真實反映該行業(yè)未來發(fā)展趨勢。按照以上所述構(gòu)建指標的要求，在中文CNKI中檢索兩系統(tǒng)相關(guān)指標體系的設計的文獻，選取了其中使用頻次較多的指標，同時結(jié)合云南省農(nóng)業(yè)及物流的發(fā)展特點，指標是從產(chǎn)業(yè)的投入、產(chǎn)出、發(fā)展規(guī)模和成長能力等不同維度構(gòu)建來物流業(yè)與農(nóng)業(yè)評價指標體系共22個（詳見表1）。

（二）確定指標權(quán)重

在構(gòu)建指標權(quán)重之前，應對物流業(yè)指標的原始數(shù)據(jù)和農(nóng)業(yè)指標的原始數(shù)據(jù)進行標準化，以避免指標本身對數(shù)據(jù)的影響。為此本文用極差標準化法對指標數(shù)據(jù)進行了標準化處理。合理指標，準確的指標權(quán)重值對于評價結(jié)果有重要的影響，為此我們要選擇合理的方法。確立指標評價體系權(quán)重有三種方法：主觀賦權(quán)法，該方法需要依靠研究者的主觀偏好以及認知判斷，因此有較大主觀隨意性導致權(quán)重穩(wěn)定性不足，例如：主成分分析，專家評分，APH等;客觀賦權(quán)法，該方法是根據(jù)研究對象的原始指標數(shù)據(jù)，通過數(shù)學方法的計算得到權(quán)重值，如：變異系數(shù)法和熵值法等;組合賦權(quán)法。大多數(shù)學者使用熵值法來建立指標權(quán)重，該方法優(yōu)點在于，可信度較高，當確定指標數(shù)據(jù)權(quán)重時，評價指標的差異系數(shù)的數(shù)據(jù)值越大，其對應的熵值就越小。因此本文確定指標數(shù)據(jù)權(quán)重時使用熵值法，目的是為了讓指標權(quán)重的確立更加合理科學準確。具體計算步驟如下：

其中X、Y分別為農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)和物流業(yè)子系統(tǒng)的第m項指標在n年中標準化后的數(shù)值;wm、zm分別為農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)和物流業(yè)子系統(tǒng)的指標權(quán)重。借鑒黎孔清，孫曉玲對發(fā)展評價值的判別，即當U1=U2時，農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)與物流業(yè)子系統(tǒng)發(fā)展呈協(xié)同發(fā)展型;當U1>U2時，物流業(yè)發(fā)展滯后性，代表物流業(yè)子系統(tǒng)發(fā)展對農(nóng)業(yè)的貢獻小于農(nóng)業(yè)發(fā)展對物流業(yè)的推動;當U1

（四）農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合度和協(xié)調(diào)度評價模型

利用物理學中的容量耦合概念，將該模型進行合理拓展，以獲得若干個系統(tǒng)（或功能）交互耦合模型：C={（U1，U2，…，Ua）/Π（Ui+Uj）}1/a，其中i，j=1，2，3，…，a，且i≠j。

本文的農(nóng)業(yè)和物流業(yè)兩個子系統(tǒng)是互相制約，互相影響的，因此借用耦合概念，得到耦合度模型：

C代表農(nóng)業(yè)和物流業(yè)之間的耦合度，C的值域范圍為[0，1]，當C值趨近1時，表明農(nóng)業(yè)和物流業(yè)趨于有序度，關(guān)聯(lián)性就越大，說明各指標間達到了共振耦合;但C值趨于0時，證明其有序度為無，同時關(guān)聯(lián)性就越小，表明農(nóng)業(yè)的發(fā)展不能使物流業(yè)快速發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展不能作用于農(nóng)業(yè)發(fā)展水平的提高。

雖然耦合度能夠反映農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的耦合程度，但是在多個時段進行對比研究的情形下，很難能夠全面體現(xiàn)農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的協(xié)同效應和整體效果。

因此本文用協(xié)調(diào)度綜合農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的耦合狀況和兩者所處的層次，進而得出兩者間的整體協(xié)同的狀況。因此引入?yún)f(xié)調(diào)度公式可以非常清楚看出兩者間的耦合協(xié)調(diào)程度。

耦合協(xié)調(diào)度公式為：D=（8）

綜合評價調(diào)和指數(shù)：T=αU1+βU2（9）

D的值域范圍在[0，1]，D值越趨近1時，說明農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的協(xié)調(diào)度越大，反之，則協(xié)調(diào)度越小。T為農(nóng)業(yè)和物流業(yè)綜合發(fā)展協(xié)調(diào)指數(shù)，目的是反映這兩者的整體協(xié)調(diào)性。α和β為待定系數(shù)，并且α≠β，由于兩者對云南省的經(jīng)濟發(fā)展同等重要，確定待定系數(shù)α，β=0.5。

（五）耦合度和耦合協(xié)調(diào)度等級劃分

借鑒相關(guān)學者研究，為了便于分析對耦合度的數(shù)值進行區(qū)間類型劃分，詳見表2。

在協(xié)調(diào)理論中，對協(xié)調(diào)度的等級缺乏相關(guān)定性信息，同時參考相關(guān)文獻中，有不同的劃分等級的方法。為了使耦合協(xié)調(diào)度描述準確，更加直觀了解農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度，本文借鑒楊世琦（2008）將協(xié)調(diào)度在區(qū)間[0，1]劃分為十個區(qū)間，將0.5作為分界線，協(xié)調(diào)度等級區(qū)間表見表3。

四、云南省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展實證分析

（一）數(shù)據(jù)來源統(tǒng)計

指標中數(shù)據(jù)均來自歷年《中國統(tǒng)計年鑒》、《云南經(jīng)濟年鑒》和國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報等。在中國國家標準局編制和頒布的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類和代碼》對產(chǎn)業(yè)的劃分中，還沒有包含“物流業(yè)”，但把物流業(yè)暫歸屬于第三產(chǎn)業(yè)里的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)中貨運及倉儲部分，并且物流業(yè)增加值在交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值中的占比高達83%以上。因此，由交倉郵的數(shù)據(jù)來代替物流產(chǎn)業(yè)的指標數(shù)據(jù)。

（二）云南省農(nóng)業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度計算

通過上述公式（1）～（4），代入計算出2008～2017年云南省農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的熵權(quán)值（表1）。

通過公式（4）～（9）分別計算出2008～2017年云南省物流業(yè)子系統(tǒng)評價值U1和農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)的評價值U2、綜合評價指數(shù)T、耦合度C和耦合協(xié)調(diào)度D，通過表2、表3得出耦合度、協(xié)調(diào)度發(fā)展類型，見表4。

（三）云南省物流業(yè)和農(nóng)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度分析

1. 云南省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)綜合評價值時間序列變化分析。由表1可知，各指標的熵值越大對應的指標權(quán)重越小，對子系統(tǒng)的發(fā)展越不利，其中N1、W1、W3、W4、W8的熵權(quán)值均大于0.1，表明通過提高這幾項的指標可以促進農(nóng)業(yè)與物流業(yè)更好的發(fā)展。由表4可知，云南省農(nóng)業(yè)和物流業(yè)子系統(tǒng)評價值指數(shù)從2008～2017年總體上呈現(xiàn)上升趨勢，其中從農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)的動態(tài)變化趨勢來看，云南省的農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)的評價值在2008～2009年增長幅度為7.85%，2009～2010年出現(xiàn)下降，2010～2011年漲幅跳躍較大，2011～2017年增長平穩(wěn)，2008～2017年年平均增長率為16.77%。云南省綜合評價值T在2008～2017年間總體數(shù)值分布于0.19～0.79間，總體呈現(xiàn)上升趨勢，較2008年，2017年云南省綜合評價指數(shù)增長了3.97倍。物流業(yè)子系統(tǒng)的評價值U1變化比較顯著，上升的速度較快，2017年物流業(yè)子系統(tǒng)的評價值為0.84，是2008年的4.96倍，2008～2017年的年平均增長率為21.44%，這得益于云南省對于物流業(yè)的發(fā)展給予了很大程度的重視。但在2011年、2012年出現(xiàn)不同幅度的下降，主要原因在于對物流業(yè)固定資產(chǎn)投資減少以及人力資源規(guī)?？s小導致。

2. 耦合度及耦合協(xié)調(diào)度時間序列分析。從表4可知，2008～2017年云南省農(nóng)業(yè)和物流業(yè)兩大子系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度和耦合度呈現(xiàn)上升—下降—上升—下降—上升的螺旋式趨勢，從表4中的具體數(shù)據(jù)來看，由2008年0.4947上升到2009年0.4992，原因在于云南省政府在2008年重點工作之一就是加大投入支農(nóng)惠農(nóng)。通過“三大提升計劃”保證了農(nóng)業(yè)快速健康發(fā)展，并加快推進本省的農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革，農(nóng)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了機遇期。由2009年的0.49下降到了2012年0.48，原因在于在這個時段物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的固定資產(chǎn)投資減少，以及物流業(yè)從業(yè)人數(shù)下降了12.7%。2012年的0.48上升到了2014年0.49，原因在于云南省抓住了B&R建設這個機遇，促進了云南省物流業(yè)的快速發(fā)展。2015年出現(xiàn)暫時性下降后，2016～2017年表現(xiàn)上升趨勢?？梢钥闯鲈颇鲜≌w耦合度偏低，自2008年以來物流業(yè)和農(nóng)業(yè)兩大子系統(tǒng)一直處于拮抗耦合階段。

3. 耦合協(xié)調(diào)度類型分析。通過表4可以看出，2008～2017年云南省農(nóng)業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度經(jīng)歷了輕度失調(diào)—瀕臨失調(diào)—弱度失調(diào)—初級協(xié)調(diào)的階段變化，耦合協(xié)調(diào)度朝著良性方向發(fā)展。云南省通過加大物流業(yè)基礎設施建設，借助次區(qū)域的發(fā)展的契機等方式，提高物流業(yè)的發(fā)展速率。伴隨著物流業(yè)和農(nóng)業(yè)互相影響的作用不斷加強，物流業(yè)子系統(tǒng)的評價值的增長率遠遠超過農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)的。云南省在把物流業(yè)作為“第三利潤源”發(fā)展的過程中，也要繼續(xù)重視農(nóng)業(yè)發(fā)展問題，加大農(nóng)業(yè)固定資產(chǎn)的投入，為促進物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)性上升到更好的一個高度提供條件。

五、研究結(jié)論與對策

（一）研究結(jié)論

本文在構(gòu)建云南省農(nóng)業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度模型的基礎上，選取了2008～2017年云南省面板數(shù)據(jù)，對云南省2008～2017年的農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度進行了時序上的實證分析。研究結(jié)果如下：從綜合評價值來看，2008～2017年云南省農(nóng)業(yè)綜合評價值和物流業(yè)綜合評價值及兩大子系統(tǒng)的綜合評價指數(shù)總體上呈穩(wěn)步增長的趨勢，但是都有一定程度上的波動，U1的評價值處于0.22～0.73間，U2的評價值處于0.17～0.84之間，U2上升速度比U1的快。從耦合度及耦合協(xié)調(diào)度來看，2008～2017年云南省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的耦合度一直都是處于拮據(jù)性耦合的狀態(tài)。自2016～2017年，農(nóng)業(yè)出現(xiàn)滯后型趨勢，而物流產(chǎn)業(yè)則處于領先地位，其耦合協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢雖總體上呈螺旋上升的狀態(tài)，但是卻從弱度協(xié)調(diào)進入了低度協(xié)調(diào)的耦合協(xié)調(diào)階段，其目前仍然處于低度協(xié)調(diào)農(nóng)業(yè)滯后型。這表明云南省農(nóng)業(yè)和物流業(yè)兩系統(tǒng)間的耦合已經(jīng)存在一定程度發(fā)展，但是其耦合協(xié)調(diào)的發(fā)展處于初級階段兩產(chǎn)業(yè)不存在顯著的互動關(guān)系，產(chǎn)業(yè)耦合不明顯，仍有很大的發(fā)展促進空間。

（二）對策建議

上述實證結(jié)果表明，長期以來云南省農(nóng)業(yè)發(fā)展總體態(tài)勢與物流業(yè)發(fā)展聯(lián)系緊密，相互影響，但二者的耦合協(xié)調(diào)效應不顯著。因此，需要采取措施，建立一個長期的耦合和協(xié)調(diào)機制，以改善云南省的農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的耦合和發(fā)展水平，實現(xiàn)以農(nóng)業(yè)拉動物流業(yè)發(fā)展，物流業(yè)保障農(nóng)業(yè)發(fā)展。

1. 以農(nóng)業(yè)和農(nóng)村農(nóng)業(yè)部提出的“質(zhì)量興農(nóng)、綠色興農(nóng)、品牌興農(nóng)”作為云南省農(nóng)業(yè)發(fā)展目標，繼續(xù)支持和發(fā)展云南省特色高原優(yōu)勢農(nóng)作物，培育新型的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)源，加大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)的投入，整合資源，建立長期穩(wěn)定的供銷關(guān)系，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的更迭與升級，建設現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，培育新型職業(yè)及有技術(shù)的農(nóng)民，延伸農(nóng)業(yè)生產(chǎn)鏈條、催生新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，進一步促進云南現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

2. 由于云南地處西南邊陲，屬民族種類最多欠發(fā)達地區(qū)，貧困地區(qū)多、路況復雜，山地眾多、物流交通基礎設施落后、相關(guān)人才匱乏，所以應在進一步加大物流基礎設施建設的和引進人才的同時，積極建設農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系?，F(xiàn)代物流的核心內(nèi)容是供應鏈一體化，要積極開展高原特色農(nóng)產(chǎn)品的基地種植、采摘、初加工、深加工、批發(fā)交易市場、物流配送中心、加工園區(qū)一體化建設，通過農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，實現(xiàn)物流運作信息化、高效化運營。

3. 政府部門應積極引導優(yōu)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，合理運用行政資源和手段，從加大財政扶持和稅費優(yōu)惠力度、加大金融支持力度、增加農(nóng)業(yè)保險范圍、完善物流支撐等方面提出保障措施，進一步加強政府對農(nóng)業(yè)與物流的政策引導，加大項目資金支持，逐步形成市場主導，政府引導，協(xié)同支撐的發(fā)展格局，促進農(nóng)業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)更好更快地協(xié)調(diào)發(fā)展。

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（作者單位：昆明理工大學管理與經(jīng)濟學院）