淺談瀝青路面底基層施工技術(shù)

帥紅艷

摘要：伴隨著路面交通量級(jí)的不斷提升，路面結(jié)構(gòu)的基層施工也有了更為精細(xì)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的交通狀況。本文主要分析了瀝青路面底基層施工技術(shù)要點(diǎn)。先是闡述當(dāng)前瀝青路面底基層與路基施工要求，其次分別從混合料拌制與配比、下承層準(zhǔn)備、測(cè)量放樣與相關(guān)標(biāo)志確定以及材料運(yùn)輸攤鋪碾壓等環(huán)節(jié)。解析瀝青路面底基層施工技術(shù)操作要點(diǎn)，希望探究后，可以給此類(lèi)工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;底基層;施工技術(shù)

伴隨著路面交通量級(jí)的不斷提升，路面結(jié)構(gòu)的基層施工也有了更為精細(xì)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的交通狀況。鑒于這樣的路面施工狀況，探究水泥穩(wěn)定碎石底基層施工的變異性就成為了當(dāng)前最為重要的課題，其中涉及到的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法等都是工程質(zhì)量保障的重要方面，從而為相關(guān)的工程施工尤其是公路路面質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。

一、瀝青路面墊層與路基的施工要求

（一）瀝青路面墊層要求

一般情況下，路面的墊層以砂礫較為常見(jiàn)，然而由于其質(zhì)地參差不齊，往往又會(huì)對(duì)路面的質(zhì)量造成影響，鑒于此砂礫的質(zhì)量控制就受到了重視。具體來(lái)說(shuō)，砂礫的壓碎值應(yīng)控制在30%為宜，而級(jí)配類(lèi)型應(yīng)另作特別規(guī)定。

（二）瀝青級(jí)配砂礫墊層施工要求

通常情況下，工程中使用的砂礫材質(zhì)較為松散，而為了避免對(duì)已經(jīng)鋪設(shè)的路面造成損壞，一般會(huì)采用邊行車(chē)邊鋪散材料的方式，這樣能有效地保障路面的鋪設(shè)緊致和達(dá)到較好的施工效果。

二、瀝青路面底基層施工工藝

（一）混合料拌制與配比

對(duì)于瀝青混合料來(lái)說(shuō)，一般其主要包括瀝青材料和粗、細(xì)集料以及礦粉調(diào)料等。（1）瀝青材料。對(duì)其路面鋪設(shè)效果影響最大的性能指標(biāo)為針入度指數(shù);（2）粗集料。一般以軋制碎石為主，其中涉及到的針片狀含量應(yīng)控制在適宜的區(qū)間;（3）細(xì)集料。天然砂充當(dāng)最為適宜，其中的含泥量應(yīng)科學(xué)控制;（4）礦粉填料。由于石料磨細(xì)料與瀝青有著較好的粘合性，因而此處以其為填料。而在進(jìn)行配比設(shè)計(jì)的過(guò)程中，級(jí)配和油石比應(yīng)將p1的控制放在第一位，與此同時(shí)瀝青混合料拌制的過(guò)程中，其中涉及到的溫度、時(shí)間以及用量等也要具體明確，另外出廠時(shí)的溫度等各項(xiàng)指標(biāo)也要重點(diǎn)關(guān)注。需要注意的是，混合料的外觀以及離析情況等應(yīng)處于專(zhuān)業(yè)嚴(yán)密的監(jiān)控之下，以確保有關(guān)技術(shù)人員能夠及時(shí)有效地對(duì)相關(guān)狀況做出調(diào)整。

（二）下承層準(zhǔn)備

準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面：其一是基層表面的清理，并確保壓實(shí)施工的順利進(jìn)行，切記整個(gè)施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。其二，對(duì)基層不達(dá)標(biāo)的路床實(shí)施清理并重新填充，并使其在壓實(shí)度等指標(biāo)上達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)。其三，經(jīng)由監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)之后才可進(jìn)行底基層的澆筑施工。其四，路面的下承層結(jié)構(gòu)應(yīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

（三）測(cè)量放樣與相關(guān)標(biāo)志的設(shè)置

首先，恢復(fù)中線，這樣的操作一般是在下承層中進(jìn)行。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，若是直線段，則以20m為一樁設(shè)置，若是曲線段，則以10為準(zhǔn)。道路兩側(cè)的路肩邊緣通常情況下是以指示樁具體設(shè)置。其次，則是標(biāo)高的測(cè)量。具體來(lái)說(shuō)就是利用路邊兩側(cè)的指示樁，通過(guò)相應(yīng)的標(biāo)記得出設(shè)計(jì)標(biāo)高。然后是基層施工材料的布置，主要涉及到鋼絲，具體的標(biāo)高以及橫縱坡度等務(wù)必要控制在科學(xué)的范圍內(nèi)。另外基準(zhǔn)桿的架設(shè)也要重點(diǎn)關(guān)注，以使其在整個(gè)施工中起到協(xié)調(diào)和控制的效果。再者就是報(bào)驗(yàn)。前期是自我檢驗(yàn)，而后檢驗(yàn)合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，待批準(zhǔn)后才可進(jìn)行后續(xù)的操作。最后就是施工現(xiàn)場(chǎng)的警戒，無(wú)關(guān)施工人員自己車(chē)輛不得進(jìn)入施工區(qū)域，以確保整個(gè)施工的穩(wěn)定有序。

（四）運(yùn)輸與攤鋪

每輛車(chē)的運(yùn)量都應(yīng)處于基本相等的狀態(tài)，施工材料的鋪撒也應(yīng)在精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)之下進(jìn)行，以免造成不必要的損失。對(duì)于攤鋪和整平的施工來(lái)說(shuō)，應(yīng)嚴(yán)格按照既定的施工標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。以上操作完成之后就應(yīng)及時(shí)將水泥以及碎石等材料攤鋪到基層表面，從而確保整個(gè)施工環(huán)節(jié)的穩(wěn)定有序。

（五）壓實(shí)

壓實(shí)是整個(gè)施工過(guò)程中極為精細(xì)的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是保障施工質(zhì)量的收尾部分，因而其施工的力度和效度應(yīng)科學(xué)控制，其中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都應(yīng)在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行。其中碾壓方向應(yīng)按照于中心線平行的規(guī)則進(jìn)行，直線段的碾壓按照從邊緣到中間的順序進(jìn)行，而超高段則是由內(nèi)向外連續(xù)碾壓。另外需要注意的是，碾壓過(guò)程中，器械的前輪個(gè)后輪之間也要有具體的規(guī)定，一般后輪應(yīng)重疊一半的輪寬且超出兩段的間隔區(qū)域，以此確保整個(gè)碾壓層在厚度和寬度等指標(biāo)上與預(yù)期相符。完成該階段的操作之后，應(yīng)立即對(duì)其整平，只有在其表面平整、無(wú)凹凸褶皺的情況下才算合格。對(duì)于碾壓施工來(lái)說(shuō)，速度的控制應(yīng)切實(shí)注意。如表1所示，即是此次施工過(guò)程中設(shè)計(jì)的碾壓速度。

三、瀝青路面底基層施工質(zhì)量控制措施

（一）有效控制水帶來(lái)的影響

由于高速路有著較高的路堤且具備科學(xué)的路肩設(shè)置，因而正常情況下路基區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)水害問(wèn)題。而道床區(qū)域的侵水問(wèn)題應(yīng)引起重視，特別是雨季高溫水在道床內(nèi)的侵害，加之來(lái)往車(chē)輛施加于道床上的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的崩潰瓦解。鑒于這樣的情況，在對(duì)表層進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)按照處理防水層的方式進(jìn)行，從而將水害控制在結(jié)構(gòu)之外。

（二）合理應(yīng)對(duì)縫隙問(wèn)題

（1）基層施工最宜使用收縮性能較小的水泥，并切實(shí)注意施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題。就以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，但凡出現(xiàn)裂縫，無(wú)外乎溫縮縫和干縮縫兩種。因此在具體選擇施工材料的過(guò)程中，務(wù)必要重點(diǎn)關(guān)注其塑性性能，只有在施工環(huán)境適宜且符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的情況下才可使用。另外，含水量的控制也要切實(shí)注意，一般情況下是通過(guò)減緩減水劑的凝結(jié)時(shí)間來(lái)達(dá)到最佳的含水量，這樣一來(lái)裂縫的問(wèn)題也能得到有效地規(guī)避。（2）對(duì)于瀝青整體道床非荷載裂縫來(lái)說(shuō)，其的出現(xiàn)通常是在低溫和路面超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下。而其中所用到的瀝青質(zhì)量也有待檢驗(yàn)，特別是針入度等指標(biāo)，當(dāng)其過(guò)高時(shí)，瀝青對(duì)于溫度的反應(yīng)程度就會(huì)下降甚至于喪失。因此在選擇道床材料的過(guò)程中，這些方面的影響因素應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，從而將各類(lèi)外界可能帶來(lái)的不利影響降到最低。

結(jié)語(yǔ)

高速公路是工程基礎(chǔ)建設(shè)中極為重要的一環(huán)，同時(shí)也是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要項(xiàng)目。因而在具體應(yīng)對(duì)這方面的工作時(shí)應(yīng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的基層的施工應(yīng)科學(xué)施策，以做到有針對(duì)性地處理。高速公路的瀝青路面基層素來(lái)都是高速公路能夠穩(wěn)定高效運(yùn)行的關(guān)鍵部分，同樣其質(zhì)量也是工程施工過(guò)程中極為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，鑒于此，相關(guān)的施工方務(wù)必要加強(qiáng)對(duì)其的技術(shù)控制，從而為有關(guān)的工程施工提供最為科學(xué)便捷的處理方式。

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