汽車發(fā)動機(jī)故障燈亮的診斷排除

摘要：本文以汽車發(fā)動機(jī)故障燈亮的診斷排除為主題展開論述，首先對本文的背景進(jìn)行了簡要結(jié)束，然后重點分析導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)故障燈亮的原因，之后則通過實例的形式作進(jìn)一步分析說明。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī);故障燈亮;診斷排除

0 ?引言

隨著汽車的不斷更新?lián)Q代，汽車的配置也逐步向高端化發(fā)展，但是隨著汽車的使用期限不斷增加，必然會出現(xiàn)各種類型的故障，而汽車的維修難度也在不斷增加。在新形勢下，運用汽車的診斷系統(tǒng)和檢測儀，并結(jié)合電子版維修手冊，對于汽車維修效率的提升有著重要的促進(jìn)作用。

1 ?汽車發(fā)動機(jī)故障燈亮常見故障

1.1 點火系統(tǒng)

在汽車運行過程中，點火系統(tǒng)的組成部件包括點火線圈、分缸線、電容以及火花塞等，其中點火線圈能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)的機(jī)動性能產(chǎn)生非常直接影響，而且不論點火線圈的狀態(tài)如何，所產(chǎn)生的作用并不會表現(xiàn)出明顯的變化，對于點火線圈而言，不論其繞組級別如何，都會對點火線圈的跳火能力產(chǎn)生明顯的作用。受此影響，在汽車整個系統(tǒng)的運作過程中，如果點火線圈受損，則會引發(fā)發(fā)動機(jī)故障燈亮。從汽車點火系統(tǒng)的角度來看，如果其任何一個組成部件受損，都有可能引發(fā)發(fā)動機(jī)尾氣濃度急速增長或燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮。

1.2 燃油供給系統(tǒng)

在汽車運行過程中，噴油嘴霧化作用減弱以及油泵供油壓力減弱，都會引發(fā)發(fā)動機(jī)不正常運作。通常情況下，控油泵的壓力為2.5-3.5兆帕，在外部因素的作用下，如果控油泵壓力超過了最大限度，會導(dǎo)致噴嘴工作時彈簧在較大油壓的作用下產(chǎn)生持續(xù)性的巨大壓力，并進(jìn)行持續(xù)性噴油，尾氣濃度因此會不斷增加。在汽車的正常運作中，噴油嘴霧化效果是汽油燃燒的重要保障，進(jìn)而為汽車發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運行奠定良好的基礎(chǔ)。但是因故障問題而使霧化效果不理想，汽車發(fā)動機(jī)會抖動加劇，尾氣濃度也會增加，并從排氣管排除黑煙，在這種情況下，氧傳感器會發(fā)出警報，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮。

1.3 進(jìn)氣系統(tǒng)

在汽車的運行中，進(jìn)氣系統(tǒng)的主要作用是為發(fā)動機(jī)提供清潔、干燥以及充足的空氣，進(jìn)而滿足發(fā)動機(jī)運作的自身需求，所以，根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)的實際作用，通常情況下，進(jìn)氣系統(tǒng)組成部件應(yīng)該包括空氣濾清器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體以及進(jìn)排氣門等。隨著汽車運行時限不斷增加，進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器會逐步沾染一定數(shù)量的灰塵，缸壁與氣門的磨損程度也會不斷增加，受此影響，發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性會隨之下降。在汽車的整個系統(tǒng)中，進(jìn)氣管壓力以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都會對噴油量造成影響，而傳感器的運行效果也會對發(fā)動機(jī)的燃燒造成影響，因此進(jìn)氣系統(tǒng)也是造成汽車發(fā)動機(jī)故障燈亮的重要原因。

2 ?汽車發(fā)動機(jī)故障燈亮的排除

2.1 故障編碼P3497

本次研究中以本田汽車為例，在汽車運行出現(xiàn)異常后，發(fā)動機(jī)故障燈亮，通過初步檢測，故障編碼為P3497，此時，VCM系統(tǒng)無法向4缸模式正常轉(zhuǎn)換，而對VCM系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的測試，并沒有顯示異常出現(xiàn)出現(xiàn)。將外出試車HDS進(jìn)行連接，通過仔細(xì)的觀察，發(fā)現(xiàn)6號缸向4號缸進(jìn)行切換時，則會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈亮，通過進(jìn)一步排查了解到，車前搖臂機(jī)油的壓力開關(guān)無法正常運作，由此判斷本次故障的出現(xiàn)是由油路或電路問題所引起。通過消碼并進(jìn)行測試，則顯示正常通過，油路故障也予以排除。然后從電路層面進(jìn)行排查，根據(jù)維修手冊的相關(guān)要求，車前搖臂機(jī)油的壓力開關(guān)由電子控制單位ECU進(jìn)行電力供應(yīng)，正常點位為12V，通過線路跨接的方式進(jìn)行試驗，并進(jìn)行隨時監(jiān)測，了解到電壓在0-12V之間進(jìn)行變動，這表示電路接觸不良，因此無法為搖臂機(jī)油的壓力開關(guān)進(jìn)行正常供電，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮。

2.2 故障編碼P2015

本次研究中以上海大眾汽車為例，目標(biāo)車輛的運行狀況良好，只是在行駛過程中出現(xiàn)動機(jī)故障燈亮，通過檢測，顯示故障編碼為P2015，汽車進(jìn)氣門控制傳感器出現(xiàn)異常信號，但是車輛仍然能夠正常駕駛，將汽車熄火，然后重新發(fā)動，指示燈有熄滅現(xiàn)象。根據(jù)上述現(xiàn)象，技術(shù)人員判斷此次故障的原因為進(jìn)氣積碳嚴(yán)重，然后對進(jìn)氣管道進(jìn)行清洗，并清除積碳，在車輛發(fā)動后，發(fā)動機(jī)故障指示燈沒亮。但在短期內(nèi)，發(fā)動機(jī)故障指示燈再次變亮，故障檢測編碼為P2015，為了防止將原廠傳感器重新進(jìn)行更換以后，發(fā)動機(jī)故障燈亮的問題仍然存在，在檢測前期，運用真空進(jìn)行了測試，確認(rèn)沒有異常。在對傳感器供電靜態(tài)電壓進(jìn)行測試后，結(jié)果為正常，表明相應(yīng)的線路也正常，在上述檢測的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員判斷此次故障很可能是翻板與重新更換的傳感器不匹配，然后通過再次更換后確保匹配，在車輛再次發(fā)動后，發(fā)動機(jī)故障指示燈沒亮，而且在隨后很長一段時間的使用中表現(xiàn)正常，也因此證明技術(shù)人員判斷的正確性。

3 ?總結(jié)

綜上所述，汽車發(fā)動機(jī)故障燈亮，使汽車系統(tǒng)異常的重要體現(xiàn)，而造成這一情況的原因是多方面，具體包括點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)以及進(jìn)氣系統(tǒng)方面的異常，而在汽車故障排查中，要根據(jù)實際情況通過開展一系列檢測活動，最終確認(rèn)故障原因。

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作者簡介：王維（1989-），男，甘肅天水人，助理講師，本科，阿克蘇地區(qū)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，研究方向為汽車維修。