公路瀝青混凝土路面病害與修復(fù)措施研究

李春霞

摘 要：近年來(lái)我國(guó)瀝青混凝土路面各種病害愈發(fā)突出，極大地影響著行車安全，降低了行車速度。而瀝青路面的應(yīng)用十分廣泛，常見(jiàn)病害的科學(xué)處治更應(yīng)引起有關(guān)部門的高度重視，研究有效的修復(fù)措施，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命是非常必要且關(guān)鍵的。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;路面病害;修復(fù)措施

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 龜裂

1.1 龜裂病害

公路瀝青混凝土路面病害中，龜裂是一種較常見(jiàn)的情況。龜裂一般發(fā)生在公路的瀝青混凝土路面表層，龜裂危害發(fā)生的主要原因是公路施工過(guò)程中水穩(wěn)基層的強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到公路交通承載要求。公路路面龜裂現(xiàn)象的主要表現(xiàn)是路面表面形成接續(xù)性的裂紋并向周圍延伸，給道路交通帶來(lái)直接影響。公路的路基問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致龜裂。當(dāng)路基強(qiáng)度與公路使用標(biāo)準(zhǔn)存在差異時(shí)，就會(huì)對(duì)路基造成一定的侵蝕作用，路基會(huì)逐漸沉降，最終造成公路路面龜裂。

1.2 龜裂修復(fù)

公路路面產(chǎn)生龜裂后需要及時(shí)維修，具體維修措施要依據(jù)龜裂程度靈活應(yīng)用。龜裂程度較輕的公路路面可對(duì)龜裂部位進(jìn)行銑刨操作，銑刨維修過(guò)程可以利用專業(yè)的銑刨機(jī)械設(shè)備對(duì)局部龜裂路面進(jìn)行修復(fù);較嚴(yán)重的路面龜裂則需要使用切割維修方式對(duì)產(chǎn)生龜裂的路面部分進(jìn)行切割重鋪，使用專業(yè)的切割機(jī)械設(shè)備對(duì)龜裂部分進(jìn)行打碎處理，清理干凈原有路面碎塊，還要檢驗(yàn)原有路基，如果路基完好，就在路基上進(jìn)行局部路面重鋪，如果路基已損壞，就要先進(jìn)行路基施工，然后再鋪設(shè)路面[1]。

2 坑槽

2.1 坑槽病害

坑槽是由于公路路面塌陷斷裂導(dǎo)致的，出現(xiàn)坑槽的原因中，施工質(zhì)量因素需要引起相關(guān)單位的注意。在公路施工過(guò)程中，施工質(zhì)量與眾多因素相關(guān)，如施工材料質(zhì)量、瀝青混凝土攪拌、公路養(yǎng)護(hù)等，如果施工過(guò)程控制得不夠嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，就會(huì)影響公路的整體質(zhì)量，公路在使用過(guò)程中就會(huì)由于上述因素導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題而出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象。

由于公路瀝青混凝土施工中對(duì)材料的粘合性要求較高，如果瀝青與其他輔料之間的粘合度達(dá)不到相關(guān)要求，就會(huì)影響路面的性能指標(biāo)。瀝青混合中的碎石料粘合效果不良、瀝青用量多或少等，都會(huì)嚴(yán)重影響公路施工用料的密實(shí)性，從而造成坑槽問(wèn)題。

2.2 坑槽修復(fù)

坑槽維修技術(shù)根據(jù)實(shí)施原理分為冷補(bǔ)技術(shù)和熱補(bǔ)技術(shù)。冷補(bǔ)技術(shù)的實(shí)施中，需對(duì)坑槽部位進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量并確定要填補(bǔ)的面積。維修中使用專業(yè)的切割設(shè)備，嚴(yán)格按照確定的線進(jìn)行切割操作，對(duì)坑槽周邊部位的切割要保證邊緣光滑，切割完成后，要對(duì)相關(guān)維修部位進(jìn)行填充處理。填料要均勻地填入待修補(bǔ)位置，還要保證填料厚度滿足壓實(shí)要求[2]。熱補(bǔ)技術(shù)則是對(duì)需要維修的部位進(jìn)行加熱，加熱后的坑槽具有較好的延展性和軟化性，可以提高路面坑槽的維修效果，更好地讓填充料蔓延至全部坑槽部位。

3 路面裂縫

3.1 縱向裂縫病害

成因：（1）地基因素，公路路面病害問(wèn)題中，路面裂縫是對(duì)路面情況影響較大的問(wèn)題。路面裂縫根據(jù)裂縫形態(tài)可分為縱向裂縫和橫向裂縫?？v向裂縫的成因中，地基因素是一種自然條件對(duì)公路路面的影響。地基因素主要是由于公路地基土質(zhì)結(jié)構(gòu)不均勻?qū)е碌?。地基?dǎo)致的路面裂縫一般發(fā)生在丘陵等區(qū)域，這類區(qū)域由于土質(zhì)較軟或地下水較豐富，地基施工中如果沒(méi)有采用特殊的鞏固技術(shù)，就會(huì)造成地基強(qiáng)度不夠，在公路長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)載壓力下，地基會(huì)出現(xiàn)塌陷等現(xiàn)象，致使路面出現(xiàn)裂縫。（2）施工因素，公路路基施工技術(shù)對(duì)路面強(qiáng)度有較大影響，如果施工操作不規(guī)范或施工結(jié)構(gòu)不合理，就會(huì)影響最終路面的使用。在公路施工過(guò)程中，路基作為公路的重要基礎(chǔ)，需要保證施工平整和填料均勻。施工中需要對(duì)路基填料進(jìn)行粉碎，如果粉碎效果不好、填料塊較大等都會(huì)造成路基填充空隙過(guò)大，造成路基受力不均勻等問(wèn)題。路基填充完成后要反復(fù)壓實(shí)，如果壓實(shí)操作不到位，路基的強(qiáng)度就難以達(dá)到公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，容易在后期的使用過(guò)程中造成路面裂痕。還有的公路由于地下埋入結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致壓實(shí)過(guò)程中不能實(shí)現(xiàn)寬碾壓，路面邊緣的強(qiáng)度就會(huì)較其他部位低。另外，為了提高公路施工效率，會(huì)采用多段共同施工的方式，這種方式會(huì)使公路路面存在施工銜接縫，如果銜接縫的處理不夠科學(xué)也會(huì)出現(xiàn)路面裂縫。（3）滲水因素，公路建設(shè)施工中會(huì)存在一些隔離帶等部位，主要以土層覆蓋為主，在自然降雨過(guò)程中形成滲水效應(yīng)，使公路路面下層的土壤含水量增加，土壤形成膨脹狀態(tài)，造成路面裂痕情況。

3.2 橫向裂縫病害

成因：（1）基層因素，公路基層由各種材料構(gòu)成，這些材料在使用過(guò)程中因外界影響會(huì)產(chǎn)生不同反應(yīng)，造成基層張力不均，從而影響路面性能，出現(xiàn)路面橫向裂縫。路面基層中的不同材料在長(zhǎng)期使用中也會(huì)形成失水狀態(tài)，但失水性存在差異，造成基層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定而產(chǎn)生裂縫。（2）溫度因素，公路受外界最大的影響因素之一就是溫度。路面在長(zhǎng)時(shí)間處于陽(yáng)光照射和自然溫度環(huán)境中時(shí)，溫度會(huì)對(duì)路面形成熱脹冷縮效應(yīng)。瀝青混凝土在熱脹冷縮過(guò)程中，內(nèi)部材料結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生一些改變，容易出現(xiàn)橫向裂縫。溫度對(duì)瀝青混凝土路面材料中的粘彈性物質(zhì)會(huì)造成硬化效果，路面容易在這種情況下被拉出裂縫[3]。

3.3 路面裂縫修復(fù)

路面裂縫中往往更容易進(jìn)入雜質(zhì)，只有清理干凈才能進(jìn)行下一步維修操作。對(duì)存在縫隙的路面部位可采用填料進(jìn)行填充，使縫隙處溝壑與周圍路面形成平整表層，在表層上還要進(jìn)行封口操作，一般封口采用烙鐵技術(shù)。很多路面裂縫由于寬度較大、深度較深，給路面封堵修復(fù)也帶來(lái)一定困難。如路面裂縫導(dǎo)致的路面高度錯(cuò)落或裂縫邊緣不均等，都要在裂縫處進(jìn)行重新挖掘整理。挖開(kāi)路面，重新使用瀝青混凝土材料進(jìn)行鋪設(shè)?？p隙較窄的縱向裂縫可對(duì)縫隙部位先進(jìn)行銑刨操作，將出現(xiàn)裂縫的部位邊緣平整后，對(duì)裂縫填充瀝青混凝土。填充過(guò)程需要注意沿裂縫的走勢(shì)填充，然后進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)操作。

4 水侵蝕

4.1 水侵蝕病害

公路瀝青混凝土路面常見(jiàn)水侵蝕問(wèn)題，使路面結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重破壞，這一問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間暴露在自然環(huán)境下，加之過(guò)往車輛的載荷沖擊，必然加劇路面的破壞程度，縮短公路工程的使用壽命。降雨量越大的季節(jié)，水侵蝕問(wèn)題的嚴(yán)重性越大，極大地?fù)p害著瀝青路面，還將引發(fā)瀝青黏合性能持續(xù)下降，最終失去黏合性能等問(wèn)題。

4.2 水侵蝕修復(fù)

妥善解決水侵蝕問(wèn)題是養(yǎng)護(hù)人員、防治人員必須完成的艱巨任務(wù)。具體實(shí)踐過(guò)程中，需要做好瀝青路面的防排水工作，以免雨水滲入路基，導(dǎo)致公路路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降。以免其他流體滲入路面，引發(fā)其他的瀝青路面病害問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，公路瀝青路面的防排水工作需要從“疏通”及“堵塞”兩個(gè)方面共同開(kāi)展。首先，瀝青路面結(jié)構(gòu)層空隙必須小于7%，路面層之間需要設(shè)置防水層。其次，瀝青路面的邊緣處應(yīng)該設(shè)置排水盲溝，通過(guò)排水盲溝加快地表水的排除速度，以免瀝青路面長(zhǎng)期受到水侵蝕，出現(xiàn)更為嚴(yán)重的病害問(wèn)題。最后，可以使用新技術(shù)，進(jìn)行公路瀝青路面水侵蝕問(wèn)題的監(jiān)測(cè)。通過(guò)監(jiān)測(cè)不同區(qū)域的水害問(wèn)題，及時(shí)派出養(yǎng)護(hù)人員早做處理，監(jiān)控地表水引入排水管情況，在此基礎(chǔ)上科學(xué)處治水侵蝕，提高瀝青混凝土路面的使用性能，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，我們需要對(duì)公路瀝青混凝土路面病害類型、嚴(yán)重程度等有更加清晰的認(rèn)識(shí)，深入剖析病害原因，總結(jié)一系列的防治措施，將常見(jiàn)病害遏制在搖籃中，從根本上降低病害問(wèn)題的發(fā)生率，保證公路工程的正常使用，便捷人們的日常出行，加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)、道路程建筑業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景將一片大好。

參考文獻(xiàn)：

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