貿(mào)易便利化對我國出口貿(mào)易的影響研究

王磊

摘要：近幾年經(jīng)濟全球化進(jìn)一步加深，中國作為全球化重要一環(huán)，經(jīng)濟的發(fā)展速度更是可圈可點。經(jīng)濟全球化加深的同時促進(jìn)了各國之間貿(mào)易往來，中國的進(jìn)出口貿(mào)易額迅速提升。本文主要通過貿(mào)易便利化對我國出口貿(mào)易的影響研究，并結(jié)合貿(mào)易便利化對我國出口貿(mào)易的影響實證，全面分析貿(mào)易便利化與出口貿(mào)易關(guān)系，以促進(jìn)我國出口貿(mào)易的進(jìn)一步繁榮。

關(guān)鍵詞：貿(mào)易;便利化;出口;影響

中圖分類號：F746.12文獻(xiàn)識別碼：A

前言：改革開放之后中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，對外貿(mào)易額迅速攀升，2013年中國已經(jīng)成為最大的貨物貿(mào)易國，但2013年世界經(jīng)濟金融危機后發(fā)展速度逐漸減緩，中國國內(nèi)人口紅利逐漸減小直至消失，世界經(jīng)濟呈現(xiàn)發(fā)展勢頭不足現(xiàn)象，出口的成本不斷增加，進(jìn)一步限制了出口貿(mào)易發(fā)展。2015年之后中國出口貿(mào)易總值逐年遞減，直到2018年出口貿(mào)易的總值才超過2015年出口貿(mào)易總值，出口貿(mào)易開始回暖逐漸呈現(xiàn)增長趨勢，截至2019年11月底，出口總產(chǎn)值9.02萬億元，同比增長7.8%。而為了進(jìn)一步促進(jìn)出口貿(mào)易總值增加，提高貿(mào)易順差不得不對出口貿(mào)易影響因素進(jìn)行分析，貿(mào)易便利化自然成為研究重點。

一、貿(mào)易便利化相關(guān)概念分析

1.1貿(mào)易便利化概念分析

貿(mào)易便利化的內(nèi)涵十分豐富，近些年研究者對其概念的定義多種多樣，筆者結(jié)合眾多研究者對其的定義，將貿(mào)易便利劃分為狹義與廣義兩個層次進(jìn)行分析。狹義上貿(mào)易便利化主要指簡化協(xié)調(diào)邊境貿(mào)易程序，進(jìn)一步加快跨境服務(wù)與商品的流通速度與質(zhì)量。廣義上貿(mào)易便利化則主要指在整個貿(mào)易環(huán)境中，所有影響因素的總稱，具體影響因素包含海關(guān)制度、基礎(chǔ)設(shè)施、電子化水平等因素。本文所研究的貿(mào)易便利化，更偏向于后者。

1.2貿(mào)易便利化的評定

當(dāng)前關(guān)于貿(mào)易便利化評定的方式多種多樣，應(yīng)用比較廣泛的方式有以下三種：一，平均數(shù)賦權(quán)。平均數(shù)賦權(quán)方式應(yīng)用比較廣泛，主要指利用綜合指標(biāo)來表示貿(mào)易便利化程度，綜合指數(shù)的具體數(shù)值與一級指標(biāo)平均數(shù)值相同。當(dāng)無法直接核算一級指標(biāo)數(shù)值時，可以利用二級指標(biāo)計算一級指標(biāo)，之后再計算一級指標(biāo)數(shù)，最終計算出綜合指數(shù)，得出貿(mào)易便利化水平數(shù)值，這種方式由于操作起來比較簡單，所以在實際研究中應(yīng)用比較廣泛;第二，成分分析法。這種計算貿(mào)易便利化程度的計算方式運用也比較廣泛，主要指利用二級指標(biāo)中重要成分的指標(biāo)，之后通過加權(quán)平均得出貿(mào)易便利化數(shù)值;第三，熵值法。這種方式在計算貿(mào)易便利化程度上難于上述兩種計算方式，主要指先進(jìn)行權(quán)重賦予，得出各級貿(mào)易便利化具體指標(biāo)所占總體指標(biāo)權(quán)重，之后完善評價模型，最終得出貿(mào)易便利化結(jié)果。貿(mào)易化評定的方式還有很多，具體選擇什么方式可以根據(jù)研究數(shù)據(jù)的具體情況適當(dāng)選擇，確保便利化結(jié)果的準(zhǔn)確性。

二、貿(mào)易便利化對我國出口貿(mào)易的影響實證分析

2.1貿(mào)易便利化與我國出口貿(mào)易關(guān)系分析

貿(mào)易便利化與我國出口貿(mào)易關(guān)系大體上可以用下圖表示。首先，貿(mào)易便利化提升可以提高運輸速度降低運輸成本。交通體系作為貿(mào)易便利化重要組成部分，通過提升交通便利化，自然可提升貿(mào)易便利化，提升交通便利化同時，運送貨物速度提升，運送難度減小，促進(jìn)了交通網(wǎng)絡(luò)中各點的貨物流通，對于外貿(mào)口岸而言，大大降低了進(jìn)出口貿(mào)易難度，降低出口運輸成本，促進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。其次，貿(mào)易便利化水平提升有利于出口貿(mào)易成本降低。通過對海關(guān)環(huán)境進(jìn)行控制，可以減少出口貨物關(guān)稅，在一定程度上企業(yè)出口所需繳納的稅費降低，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)貨物并出口，進(jìn)一步促進(jìn)我國出口貿(mào)易發(fā)展。再次，貿(mào)易便利化水平提升可以促進(jìn)政策透明化進(jìn)程，進(jìn)而促進(jìn)我國出口貿(mào)易發(fā)展。貿(mào)易便利化提升需要其中各要素的全面提升，法律體系作為貿(mào)易便利化有力保障自然也會得到相應(yīng)完善[1]。而法律體系完善、政策透明的情況下，出口貿(mào)易更加透明，使得企業(yè)在出口中可以根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)充分維護(hù)自身權(quán)益，激發(fā)企業(yè)出口積極性。最后，貿(mào)易便利化水平提升可以提高貿(mào)易便利程度。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)交易已經(jīng)成為不可忽視的經(jīng)濟發(fā)展要素。在網(wǎng)絡(luò)交易背景下電子環(huán)境就成為貿(mào)易便利化的一個重要因素，通過電子環(huán)境控制，營造良好的網(wǎng)絡(luò)交易環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展[2]。

2.2貿(mào)易便利化對我國出口貿(mào)易影響實證分析

2.2.1貿(mào)易便利化水平評定體系構(gòu)建

本文所構(gòu)建的貿(mào)易便利化水平評定體系，選定4個一級指標(biāo)，12個二級指標(biāo)。其中一級指標(biāo)包括口岸有效性（PE）、社會制度環(huán)境（RE）、電子環(huán)境（SI）、海關(guān)環(huán)境（CE）。二級指標(biāo)包括公路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量水平、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量水平等。該貿(mào)易便利化水平評定體系中，每個一級指標(biāo)選定3個二級指標(biāo)，每個二級指標(biāo)在測算時采用《全球競爭力報告》評分標(biāo)準(zhǔn)，將二級指標(biāo)具體數(shù)值確定在1-7之間，1表示基礎(chǔ)設(shè)置的質(zhì)量很差且沒有相應(yīng)的維護(hù)措施，7表示基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量很高，且有完善的維護(hù)措施，需要注意該評定體系中，政府在線服務(wù)指數(shù)用0-1的評定標(biāo)準(zhǔn)表示，并非是1-7評定標(biāo)準(zhǔn)[3]。

2.2.2數(shù)據(jù)處理與便利化水平計算

為了使得數(shù)據(jù)具有可比性，對其中0-1的數(shù)據(jù)與1-7的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，確?？梢宰鳛榻y(tǒng)一指標(biāo)進(jìn)行之后的比較計算，使得貿(mào)易便利化水平可以計算。在數(shù)據(jù)統(tǒng)一處理方面可以利用如下公式：

Yi=Zi/Zimax（2-1）

其中，Yi表示經(jīng)過處理后新參數(shù)，Zi處理前原數(shù)據(jù)的參數(shù)，Zimax原參數(shù)的所在具體劃定范圍內(nèi)取值范圍的最大值。通過這種處理將二級指標(biāo)統(tǒng)一為0-1之間的數(shù)據(jù)，為下一步的貿(mào)易便利化計算提供條件。待二級指標(biāo)計算完畢后，通過二級指標(biāo)具體數(shù)據(jù)計算一級指標(biāo)的具體參數(shù)值，可利用如下公式以海關(guān)環(huán)境一級指標(biāo)計算為例：

CE=/3（2-2）

計算出海關(guān)環(huán)境一級指標(biāo)數(shù)值之后，可以按照相同的計算公式，對其他三個一級指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行計算，最終得出4個一級指標(biāo)的具體數(shù)值。待一級指標(biāo)已經(jīng)計算完畢，可以按照相應(yīng)的計算數(shù)據(jù)，選擇加權(quán)平均或者簡單利用平均數(shù)求出相應(yīng)貿(mào)易便利化水平（TFI），具體測算可用如下公式表示：

TFI=（PE+CE+RE+SI）/4（2-3）

2.2.3貿(mào)易便利化對出口貿(mào)易影響實證

在實證上可以建立相應(yīng)的實證模型，筆者主要以引力模型舉例。引力模型起源于萬有引力。在研究時用各國的GDP產(chǎn)值代替物質(zhì)的質(zhì)量，用兩個國家首都的直線距離，表示兩個物質(zhì)質(zhì)量中心的距離，待數(shù)值已經(jīng)收集完，利用最小二乘法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)果顯示兩國的GDP產(chǎn)值對進(jìn)出口貿(mào)易具有積極作用，兩國之間的距離對進(jìn)出口貿(mào)易具有消極影響。Poyhonen基于引力模型對兩國距離與交易成本進(jìn)行分析，得出兩國距離遠(yuǎn)，交易成本會上升，使得交易兩國之間交易次數(shù)減少，限制了兩國貨物流通。

最初的模型公式如下：

TRADE=（2-4）

將公式（2-4）進(jìn)行對數(shù)線性化得出如下公式：

1nTRADE=α+β1CDPi+β2CDPj+β3Dij+μij（2-5）

其中，1nTRADE表示兩國之間的貿(mào)易額，CDPi、CDPj表示兩國各自的GDP經(jīng)濟數(shù)值，α為常數(shù)項，Dij表示研究中兩國首都直線距離，μij殘差。

結(jié)合上述計算公式，為了進(jìn)一步探究貿(mào)易便利化與出口貿(mào)易的關(guān)系，進(jìn)一步將上述公式分解，可得出下列公式：

1nCij=β0+β11nGDPZ+β21ndistij+β31npopij+β41ntfij+β51ntfii+β61nopenj+β7ftaij+β8borij+εij（2-6）

其中，1nCij表示我國出口額，GDPZ表示與中國進(jìn)行貿(mào)易的其他國家經(jīng)濟總量值，distij中國與貿(mào)易各國地理距離，popij表示中國人均GDP數(shù)值與貿(mào)易國人均GDP數(shù)值的差額，tfii表示中國貿(mào)易便利化數(shù)值，tfij表示貿(mào)易國便利化數(shù)值，openj表示中國與貿(mào)易國家貿(mào)易依存度，ftaij中國與貿(mào)易國是否簽訂協(xié)議是虛擬變量，borij表示中國與貿(mào)易國是否有接壤是虛擬變量，εij表示隨機誤差。

從上述模型不難看出，便利化水平與出口貿(mào)易關(guān)系密切。首先，出口便利化水平高則出口貿(mào)易水平高。中國貿(mào)易便利化水平與外貿(mào)中他國貿(mào)易便利化水平越高，中國的出口額也就越高。其次，距離與貿(mào)易出口一定程度上成反比。上述公式中，隨著貿(mào)易國之間的距離增加，中國與其他國家之間交易運輸成本增加，交易的頻率下降，中國出口額也就隨之下降。再次，兩國之間GDP差額越小兩國之間需求越相近。上述公式可知兩國之間GDP差額越小，兩國的交易需求更為貼合，貿(mào)易水平更高。最后，貿(mào)易中兩國之間的依存度越高貿(mào)易越頻繁。上述公式中，中國與貿(mào)易國之間關(guān)系越密切，中國出口額越高，而貿(mào)易國依存度也是貿(mào)易便利化影響因素之一，從側(cè)面反映貿(mào)易便利化對中國經(jīng)濟的作用[4]。

三、我國貿(mào)易便利化發(fā)展現(xiàn)狀分析

下圖為中國貿(mào)易便利化水平與亞洲國家平均水平對比圖，從中可以看出中國貿(mào)易便利化水平基本與亞洲國家平均水平基本持平，在運輸基礎(chǔ)設(shè)施的可用性與宏觀經(jīng)濟環(huán)境方面略高于亞洲平均水平，但國內(nèi)市場準(zhǔn)入等方面還存在一定不足，未來中國貿(mào)易便利化水平提升還有很長的路要走。當(dāng)前我國便利化發(fā)展取得了一定成績可絕不會驕傲，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上砥礪前行，不斷提升貿(mào)易便利化水平，有利于促進(jìn)我國出口貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前我國貿(mào)易便利化現(xiàn)狀可從口岸有效性、社會制度環(huán)境、電子環(huán)境、海關(guān)環(huán)境四方面進(jìn)行分析。

3.1口岸有效性有了進(jìn)一步提升

當(dāng)前我國口岸的有效性有了進(jìn)一步提升?？诎队行灾苯雨P(guān)系碼頭質(zhì)量，關(guān)系著貨物運送質(zhì)量。如果港口基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，難免會增加貨物運送時間，降低貨物流通速度，對貿(mào)易造成不利影響。所以，我國從2011年開始，對口岸的建設(shè)力度逐漸增強。首先，航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐年增長。截至2018年年底我國已經(jīng)擁有4945條航線，國際航線849條，航線總數(shù)同比上升約12%。航空基礎(chǔ)設(shè)置質(zhì)量得分約4.95。其次，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速。2018年年底我國新線投資建設(shè)4683公里，其中高鐵投資建設(shè)4100公里，全國鐵路運營里程約13.1萬公里，高鐵營運里程約2.9萬公里。隨著“一帶一路”的不斷推進(jìn)，中國與外國的鐵路建設(shè)也有了長足發(fā)展，全面促進(jìn)了絲綢之路沿線的貿(mào)易發(fā)展。再次，我國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸朝著智能化方向發(fā)展。例如，S市洋山港四級自動化碼頭已經(jīng)完成，此碼頭是目前全球規(guī)模最大的自動化港口碼頭。碼頭實現(xiàn)了監(jiān)控自動化、通關(guān)零等待、檢驗放行自動化等，大大縮短了港口等待時間，提升了港口質(zhì)量水平，促進(jìn)我國貿(mào)易便利化水平提升。

3.2社會制度環(huán)境

當(dāng)前我國制度環(huán)境已經(jīng)朝著更為良性的方向發(fā)展，中國自加入世貿(mào)之后，相關(guān)法律的完善進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)。除了相關(guān)法規(guī)的完善之外，我國還出臺了相應(yīng)的政策，進(jìn)一步促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的繁榮。首先，我國相關(guān)貿(mào)易法律完善。當(dāng)前我國已經(jīng)相繼頒布了《對外貿(mào)易法》（簡稱）、《海商法》（簡稱）、《海關(guān)法》（簡稱）、《貨物進(jìn)出口條例》（簡稱）、《進(jìn)出口管理條例》（簡稱）等多部外貿(mào)法律與法規(guī)，且在2019年11月28日提出《修改意見》（全名《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》），修改意見中提出預(yù)計我國到2022年進(jìn)一步完善貿(mào)易法律體系，促進(jìn)貿(mào)易的全面發(fā)展。其次，我國對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)進(jìn)一步加強。我國進(jìn)一步完善了相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)法律，且在過去幾年中注重版權(quán)、專利、商標(biāo)權(quán)的維護(hù)，進(jìn)一步為出口貿(mào)易發(fā)展提供了良性制度環(huán)境保護(hù)。再次，多項鼓勵貿(mào)易的政策出臺。國家為了進(jìn)一步促進(jìn)出口經(jīng)濟的發(fā)展，出臺了多項出口鼓勵政策，盡可能降低企業(yè)出口所需成本，提升企業(yè)積極性，促進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展[5]。

3.3電子環(huán)境

電子信息環(huán)境作為重要服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，對貿(mào)易便利化影響較大。當(dāng)前我國電子商務(wù)的發(fā)展也比較迅速，眾多電子商務(wù)公司走出國門，國內(nèi)寬帶用戶也有了進(jìn)一步提升。首先，跨國公司的發(fā)展。近些年我國電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展態(tài)勢一片大好，除了阿里巴巴之外，迅速崛起以華為為代表的跨國公司逐漸強盛，為電子信息技術(shù)共享重要力量。其次，技術(shù)的不斷更新。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，中國電子信息技術(shù)發(fā)展越來越迅速。例如，5G技術(shù)的出現(xiàn)，不僅可以在未來運用中滿足國民的需要，還可以為世界移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展共享力量，加強我國與其他國家的交流，為中國外貿(mào)發(fā)展提供良性條件。再次，進(jìn)出口貿(mào)易的無紙化推進(jìn)。無紙化進(jìn)出口貿(mào)易的推進(jìn)，一方面使得進(jìn)出口更加便捷，提升貿(mào)易便利化。另一方面進(jìn)出口貿(mào)易的無紙化提升進(jìn)出口速度，降低進(jìn)出口成本，促進(jìn)中國外貿(mào)發(fā)展。

3.4海關(guān)環(huán)境

海關(guān)環(huán)境的影響因素很多，其中海關(guān)管理的透明度是主要影響因素，對國家海關(guān)成本的影響很大。中國在海關(guān)管理改革過程中對電子數(shù)據(jù)傳輸中相關(guān)軟件設(shè)施與硬件設(shè)施的建設(shè)重視程度比較高，當(dāng)前我國已經(jīng)建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)共享平臺，通過數(shù)據(jù)共享提升海關(guān)管理透明度，提升海關(guān)環(huán)境質(zhì)量。我國自2012年開始推行無紙化辦公，自無紙化辦公推行以來，海關(guān)管理速度明顯提升，原來需要2-3天才可以通關(guān)，現(xiàn)如今在1小時內(nèi)就可以通關(guān)，大大降低了港口等待時間，提升了貿(mào)易便利化，為出口貿(mào)易的發(fā)展提供便利。但我國海關(guān)環(huán)境與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的距離，海關(guān)環(huán)境的營造還有很長的路要走。

四、推動我國貿(mào)易進(jìn)一步便利化的建議

為了營造良好的外貿(mào)環(huán)境需要不斷推動貿(mào)易便利化水平提升，為貿(mào)易的發(fā)展提供支持。在貿(mào)易便利化水平提升方面，除了提升我國貿(mào)易便利化水平之外，還要盡可能促進(jìn)周邊國家貿(mào)易便利化水平地提升，促進(jìn)整個地區(qū)的經(jīng)濟繁榮與發(fā)展。具體措施包括加大外貿(mào)合作力度、加快人民幣國際化進(jìn)程、推進(jìn)貿(mào)易便利化水平提升。

4.1加大外貿(mào)合作力度

加大外貿(mào)合作力度，進(jìn)一步促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。首先，加快創(chuàng)新領(lǐng)域的拓展。參與到國際貿(mào)易的國家，需要適應(yīng)時代發(fā)展需要，充分拓展外貿(mào)領(lǐng)域，除了傳統(tǒng)外貿(mào)領(lǐng)域外還可以拓展電子外貿(mào)領(lǐng)域與數(shù)字外貿(mào)領(lǐng)域，全面擴大進(jìn)出口貿(mào)易的范圍，加強國際合作，促進(jìn)經(jīng)濟的全面發(fā)展。在國際貿(mào)易中各貿(mào)易國難免會因為雙方技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)不同出現(xiàn)不夠協(xié)調(diào)的情況，阻礙了雙方貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，在發(fā)展中貿(mào)易國可以共同致力于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的完善，共同促進(jìn)貿(mào)易自由，進(jìn)一步促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。其次，拓展貿(mào)易領(lǐng)域。在外貿(mào)合作力度加大方面，可以擴展自身外貿(mào)國家與地區(qū)領(lǐng)域，進(jìn)一步提升全球化水平，促進(jìn)全球經(jīng)濟進(jìn)一步繁榮。再次，拓展國際貿(mào)易產(chǎn)品領(lǐng)域。參與到國際貿(mào)易中的國家可以不斷拓展自身進(jìn)出口貿(mào)易類別，促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展，在貿(mào)易中可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品等商品的交易，全面促進(jìn)國際貿(mào)易繁榮[6]。

4.2加快人民幣國際化進(jìn)程。

中國作為第二大經(jīng)濟體，如果將人民幣作為國際結(jié)算的通用貨幣，可以減少匯兌造成的損失，降低匯率變動造成的資金風(fēng)險，進(jìn)一步提升貿(mào)易便利化水平，為國際貿(mào)易發(fā)展提供助力。首先，推進(jìn)人民幣跨境計算。當(dāng)前外貿(mào)活動中，大多貿(mào)易結(jié)算方式是利用美元完成的，這種計算方式需要貿(mào)易雙方就貿(mào)易的具體情況進(jìn)行跨境計算，其中匯率的變化就會對雙方造成一定損失，對貿(mào)易雙方收益造成一定不利影響。人民幣國際化進(jìn)程可以推進(jìn)人民幣跨境計算應(yīng)用，提升中國在外貿(mào)計算中的便利度，降低美元轉(zhuǎn)化計算中出現(xiàn)的損失，為外貿(mào)發(fā)展提供助力。其次，完善人民幣結(jié)算體系。完善人民幣結(jié)算體系，提升貿(mào)易便利化，減少貿(mào)易中由于匯率、匯兌等情況出現(xiàn)的貿(mào)易阻力，促進(jìn)貿(mào)易快速開展，提升貿(mào)易便利化，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。

4.3推動貿(mào)易便利化水平提升

在貿(mào)易便利化水平提升方面，會從本文上述提到的4個一級指標(biāo)入手，全面提升貿(mào)易便利化水平。首先，增加口岸有效性投資力度。在口岸有效性提升方面，不僅提升我國口岸有效性，還要適當(dāng)幫助外貿(mào)國家提高口岸有效性，共同提升貿(mào)易便利化，為雙方貿(mào)易繁榮提供保障。例如，在“一帶一路”推進(jìn)中建設(shè)的“亞投行（亞洲基礎(chǔ)的設(shè)施投資銀行）”正是為了提升“一帶一路”沿岸貿(mào)易國家貿(mào)易便利化的重要舉措，共同的促進(jìn)進(jìn)出后貿(mào)易的繁榮發(fā)展。為了進(jìn)一步提升的外貿(mào)便利化水平，貿(mào)易國之間要加強溝通交流，充分利用“亞投行”提升自身口岸便利化，為整個地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展提供助力[7]。

其次，營造更為良好的社會制度環(huán)境。法律作為經(jīng)濟的上層建筑，通過營造良好的法規(guī)環(huán)境，為經(jīng)濟的發(fā)展提供良性的外部環(huán)境支持。在法規(guī)環(huán)境營造方面，中國在國際貿(mào)易談判中，重視法規(guī)透明度建設(shè)，為參與到國際貿(mào)易中的企業(yè)提供有力支持。因此，無論是中國還是與中國建交的外國國家皆可以從法規(guī)環(huán)境營造方面入手，提升自身貿(mào)易便利化，為全球經(jīng)濟發(fā)展提供助力。

再次，進(jìn)一步為電子環(huán)境營造提供助力。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，未來電子環(huán)境在國際貿(mào)易中的作用會越來越強，所以，在國際貿(mào)易中需要注重電氣環(huán)境的發(fā)展，進(jìn)一步提升貿(mào)易便利化，促進(jìn)經(jīng)濟繁榮發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境營造上可從硬件設(shè)施環(huán)境與軟件設(shè)施環(huán)境兩方面入手。一方面，各貿(mào)易國注重相關(guān)硬件設(shè)施地建設(shè)，適當(dāng)增加資金投入，確保硬件設(shè)施可以與軟件設(shè)施相匹配，促進(jìn)整個電子環(huán)境發(fā)展。另一方面，注重軟件環(huán)境開發(fā)。參與國際貿(mào)易國家，加強網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)普及率促進(jìn)貿(mào)易便利化水平提升[8]。

最后，進(jìn)一步完善海關(guān)環(huán)境。進(jìn)一步加大力度營造更為優(yōu)良的海關(guān)環(huán)境，為進(jìn)出口貿(mào)易提供便利。參與國際貿(mào)易的國家，可以結(jié)合本國的實際情況完善自身的海關(guān)政策與法律，加強海口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提升貿(mào)易便利化水平，促進(jìn)國際貿(mào)易繁榮昌盛。

結(jié)束語

綜上所述，貿(mào)易便利化對我國出口貿(mào)易的影響比較大，便利化水平越高，出口貿(mào)易發(fā)展阻力越小，發(fā)展越繁榮，所以各國需要致力于貿(mào)易便利化水平提升，全面促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]宓紅.寧波跨境電子商務(wù)貿(mào)易便利化發(fā)展的探索之路[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2017（12）：37-40.

[2]柴利，董晨.“一帶一路”沿線亞洲國家貿(mào)易便利化對中國跨境電商出口規(guī)模的影響[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2019（14）：134-138.

[3]沈子杰.擴展引力模型下跨境物流績效對我國出口貿(mào)易的影響效應(yīng)——基于“一帶一路”沿線國家樣本的實證[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2019（16）：146-149.

[4]于倩，武云蕾.中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)各國貿(mào)易便利化的測度及對中國出口貿(mào)易的影響[J].全球化，2019（6）：58-72.

[5]李國余.“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化對中國貿(mào)易潛力的影響[J].現(xiàn)代營銷：學(xué)苑版，2019（6）：9-10.

[6]郭亞婷.綠色壁壘對我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的影響及對策探究[J].商場現(xiàn)代化，2017（11）：34-35.

[7]朱妮娜.自貿(mào)區(qū)對推動中國貿(mào)易便利化發(fā)展進(jìn)程的研究[J].對外經(jīng)貿(mào)，2017（12）：4-8.

[8]沈子杰.擴展引力模型下跨境物流績效對我國出口貿(mào)易的影響效應(yīng)——基于“一帶一路”沿線國家樣本的實證[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2019（16）：146-149.