汽車零件質(zhì)量測量報告系統(tǒng)設計分析

于猛

摘要：隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，汽車已經(jīng)走進了千家萬戶，給人們出行帶來了便利。在汽車制造中，零件質(zhì)量是非常重要的，因此要注重測量，設計出一套完善的體系。加強對零件質(zhì)量測量報告系統(tǒng)設計的分析，有效應用到實際工作中去。文章從系統(tǒng)需求、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)實現(xiàn)、系統(tǒng)測試四個方面去論述，為汽車零件質(zhì)量測量提供保障。

關(guān)鍵詞：汽車零件;質(zhì)量測量;報告系統(tǒng)設計

0 ?引言

汽車零件占據(jù)了整車零部件的40-60%左右，其質(zhì)量關(guān)系到汽車質(zhì)量，因此要加強檢測，確保達到質(zhì)量標準。在實際檢測中，一般會采用多種方法和儀器，沒有統(tǒng)一的標準，導致質(zhì)量沒有保障。為了解決所面臨問題，要優(yōu)化質(zhì)量測量體系，通過測量了解零件質(zhì)量情況，從而實現(xiàn)有效控制，保證汽車生產(chǎn)質(zhì)量。

1 ?系統(tǒng)需求

系統(tǒng)的基本業(yè)務需求。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，汽車制造企業(yè)競爭非常激烈，因此要把控質(zhì)量，才能保持自身優(yōu)勢，從而獲得更好發(fā)展。對于零件質(zhì)量檢測而言，存在著一系列問題，包括如何建立數(shù)據(jù)庫、制作測量報告、在線審核、管理報告上傳情況等。在這種情況下，需要搭建一套完善的質(zhì)量管理平臺，對測量報告實施有效管理，規(guī)范工作流程，提升零件質(zhì)量管理的質(zhì)量，保證企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。在汽車零件生產(chǎn)過程中會涉及到多個環(huán)節(jié)，由不同的人員來負責，他們需要測量報告了解質(zhì)量信息，保證達到質(zhì)量標準[1]。

2 ?系統(tǒng)設計

2.1 設計原則和目標

建立汽車零件質(zhì)量測量報告系統(tǒng)，目的是為了實現(xiàn)對零件的質(zhì)量管控，及時發(fā)現(xiàn)問題并處理，建立起質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，為實際工作開展提供有效指導。系統(tǒng)設計要滿足以下要求。存儲測量數(shù)據(jù)時要根據(jù)零件相關(guān)信息區(qū)分開來。要積極引入先進設計思想，構(gòu)建出完善的結(jié)構(gòu)模式，保證實現(xiàn)對零件質(zhì)量測量，獲取最全面、最準確的信息。系統(tǒng)要具有圖表功能，對測量的數(shù)據(jù)進行分析，從而形成測量報告。系統(tǒng)可以滿足不同用戶的需求，對用戶開展細化管理，有利于提升系統(tǒng)權(quán)限管理的安全性。

2.2 系統(tǒng)總體設計

汽車零件質(zhì)量測量報告系統(tǒng)設計要遵循測量工程師對零件進行測量-上傳測量數(shù)據(jù)-用戶制作測量報告模板-按照固定的算法統(tǒng)計測量數(shù)據(jù)-測量報告的生成。上傳測量文件項目比較多，包括測量文件上傳、上傳記錄查詢、在線測量文件上傳和數(shù)據(jù)維護。用戶制作模板包括模板制作、模板管理。測量報告具有復雜性的特點，所以制作時要全面考慮，避免出現(xiàn)遺漏的部分。外購件管理是一項重要工作，和零件質(zhì)量有著直接關(guān)系，除了信息管理外，還有報告的生成及上傳。測量報告管理考慮到報告類型不同，所以要采用分類管理的方式，同時保證報告的有效查詢、下載等[2]。

2.3 數(shù)據(jù)庫設計

數(shù)據(jù)庫邏輯模型設計。在系統(tǒng)的業(yè)務模型和數(shù)據(jù)模型的基礎上，進一步明確需要創(chuàng)建的數(shù)據(jù)表，分別為零件信息表、車型信息表、產(chǎn)品信息表、常規(guī)測點信息表、常規(guī)測量信息表、常規(guī)測量結(jié)果信息表、常規(guī)測量報告模板信息表、常規(guī)測量報告模板測點信息表，涵蓋了汽車零件的全部數(shù)據(jù)信息。系統(tǒng)數(shù)據(jù)表類型較多，其中常規(guī)測量信息表、常規(guī)測點信息表、常規(guī)測量結(jié)果信息表較為常用。測量文件上傳模塊功能設計。模塊功能流程、測量文件處理設計、上傳界面設計、測量文件查詢界面設計，每個環(huán)節(jié)都要加強研究，并進行合理的設計，保證滿足汽車零件質(zhì)量測量的需求。

3 ?系統(tǒng)實現(xiàn)

3.1 物理部署設計

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)。為了保證系統(tǒng)高效運行，要采用科學的構(gòu)架，保證用戶可以實現(xiàn)自主操作。測量報告管理系統(tǒng)的信息來源是零件項目管理系統(tǒng)，將系統(tǒng)和零件項目管理系統(tǒng)有效連接在一起，可以準確獲得相關(guān)數(shù)據(jù)信息。由于系統(tǒng)服務器種類較多，在這種情況下，可以采用集群部署方式。服務器在系統(tǒng)運行中發(fā)揮著有效作用。

3.2 系統(tǒng)首頁及權(quán)限控制

用戶登錄系統(tǒng)后進入到首頁，首頁會根據(jù)用戶所在部門及權(quán)限，將質(zhì)量測量報告顯示出來，報告是不分類型的，按照日期來排序。為了方便使用，用戶可以下載測量報告。在界面的右上角顯示不同廠區(qū)在線測量服務器的工作狀態(tài)，保證數(shù)據(jù)上傳的時效性和正確性，為了避免數(shù)據(jù)錯誤，要設計警報系統(tǒng)及時提醒出現(xiàn)的錯誤。系統(tǒng)具有公告的功能，用戶可以看到自己權(quán)限范圍之內(nèi)的信息，根據(jù)公告信息的具體內(nèi)容，管理員將其發(fā)送給相應的部門[3]。

3.3 權(quán)限控制

系統(tǒng)的權(quán)限管控要盡可能的細化，具體到每個操作流程和模塊。用戶來自不同的部門和職位，所以對群組進行設置，管理人將用戶加入到群組中去，這樣就可以實現(xiàn)自主操作。發(fā)現(xiàn)一個用戶在不同群組中出現(xiàn)，說明權(quán)限控制范圍的擴大。為了便于管理員進行操作，要在權(quán)限控制頁面進行設置，依據(jù)功能的不同對模塊進行劃分，明確不同程序的定義，更好的進行操作，管理員在此頁面可以對一個角色的權(quán)限進行設置。系統(tǒng)管理員具有權(quán)限管理，其他賬戶是不可以的。管理員賬號一般分給比較重要的管理人員，對權(quán)限進行管理，保證系統(tǒng)有效運行。

3.4 模板管理

模板管理涉及范圍比較廣，包括多方面的工作，對模板進行體系化的管理，用戶可以在此模塊完成自己權(quán)限范圍內(nèi)的關(guān)于自己工作的模板維護工作，同時也可以查看和下載其他用戶的模板，模板都是Excel文件。模板管理包括多個環(huán)節(jié)，因此要加強控制，才能滿足零件質(zhì)量測量的需求。

4 ?系統(tǒng)測試

4.1 功能測試

系統(tǒng)功能測試分為兩次進行，測試環(huán)境在第一階段開發(fā)完成后，專業(yè)人員將其部署在測試服務器上。功能測試分為兩階段進行，第一階段主要測試網(wǎng)站及報表的功能，第二階段測試系統(tǒng)后臺服務及接口方面的功能。第一階段測試完成后，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的問題，處理后繼續(xù)進行測試。測試工作比較復雜，因此要安排多名技術(shù)人員，記錄好測試獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，主要目的是解決相關(guān)問題。系統(tǒng)服務和接口的測試專業(yè)性比較強，需要技術(shù)人員采用專業(yè)工具來測試。

4.2 集成測試

功能測試結(jié)束后就可以進行系統(tǒng)集成測試，對系統(tǒng)中的每個流程進行測試，看是否能夠發(fā)揮出有效作用，為了保證投入到實際生產(chǎn)中去，要模擬出真實環(huán)境來開展測試，保證系統(tǒng)處于正常狀態(tài)中，可以對零件質(zhì)量進行測量。系統(tǒng)網(wǎng)站的集成測試，模擬出生產(chǎn)環(huán)境來進行實際操作，主要是業(yè)務流程的測試，同時還包括整個測試系統(tǒng)運行的有效性測試。雖然不同階段測試的側(cè)重點不一樣，但都是以系統(tǒng)的完整業(yè)務為中心展開測試，如果漏洞比較嚴重就要立即修復，情況不嚴重可以采用批量修復的方式。開發(fā)人員在測試工作中要發(fā)揮出自身作用，從而保證業(yè)務系統(tǒng)的正確操作和調(diào)通。集成測試除了使用之前準備的集成測試用例外，還會使用自動化腳本或者模擬工具進行測試[4]。

4.3 性能測試

集成測試完成之后就要進行兩輪的系統(tǒng)性能測試，采用專業(yè)工具開展性能測試，模擬出零件質(zhì)量測量的場景，對各系統(tǒng)功能使用正常、超載兩種情況進行測試，可以實現(xiàn)系統(tǒng)的進一步優(yōu)化，通過優(yōu)化來提升系統(tǒng)水平。通過測試后確?？梢赃_到預期目標，有效應用到實際生產(chǎn)中去，為汽車零件質(zhì)量測量提供可靠的保障。性能測試要求系統(tǒng)可以正常運行，對零件質(zhì)量實現(xiàn)測量，了解各種數(shù)據(jù)信息。

上文主要論述了系統(tǒng)需求、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)實現(xiàn)、系統(tǒng)測試四個方面，完成了汽車零件質(zhì)量測量報告系統(tǒng)設計，具有很強的執(zhí)行力，可以實現(xiàn)線上運行，沒有太大的問題，小的方面可以繼續(xù)優(yōu)化，不斷增強系統(tǒng)功能。目前國內(nèi)主要采用半自動化的測量報告制作方式，過程中需要大量時間，隨著時代發(fā)展，要加大先進技術(shù)的研究，實現(xiàn)測量報告生成自動化，大大提升了工作效率。汽車零件質(zhì)量測量報告系統(tǒng)設計具有重要現(xiàn)實意義，和實際生產(chǎn)情況聯(lián)系在一起，可以發(fā)揮出有效作用。汽車零件質(zhì)量測量要不斷引入新技術(shù)，對于優(yōu)化實際工作效果有很大的幫助，準確掌握零件質(zhì)量信息，從而滿足實際生產(chǎn)需求。堅持與時俱進理念，不斷優(yōu)化測量報告系統(tǒng)設計方案，提升對零件質(zhì)量測量水平，保證達到生產(chǎn)標準[5]。

5 ?結(jié)語

綜上所述，對汽車零件質(zhì)量測量報告系統(tǒng)設計進行了分析，其可以有效應用到生產(chǎn)中去。雖然設計出一套完善的質(zhì)量測量報告系統(tǒng)，但是從目前情況來看，質(zhì)量管理水平普遍較低，所以還要進一步加強。根據(jù)實際生產(chǎn)發(fā)展需求，不斷優(yōu)化系統(tǒng)設計方案，加強對零件質(zhì)量的測量，推動汽車制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]王勇.汽車零件產(chǎn)品現(xiàn)場質(zhì)量控制[J].商品與質(zhì)量，2018（46）：258.

[2]倪培.試析汽車零件生產(chǎn)中的質(zhì)量管理[J].商品與質(zhì)量，2018（46）：257.

[3]任智明.項目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應用[J].時代汽車，2019（7）：134-135.

[4]王筱翠，何班本，雷用汀.基于目標規(guī)劃的汽車感知質(zhì)量改善研究[J].項目管理技術(shù)，2019，17（2）：137-142.

[5]郭其昌.汽車零部件質(zhì)量追溯管理系統(tǒng)[J].科技創(chuàng)新與應用，2019（5）：191-194.