談山區(qū)二級公路改擴(kuò)建中路基施工質(zhì)量控制

張波

摘要：山區(qū)的二級公路由于比較老化、道路曲折，而且因?yàn)橹敖ㄔ斓募夹g(shù)水平有限，所以目前相關(guān)部門面臨著各種技術(shù)上的困難以及公路施工質(zhì)量問題?；诖?，本文對山區(qū)公路路基施工技術(shù)進(jìn)行簡要分析，并對山區(qū)公路路基施工質(zhì)量控制展開討論，提出個(gè)人見解。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路;路基施工;質(zhì)量控制

引言

山區(qū)公路在建造的過程中會(huì)經(jīng)過很多的山區(qū)，山區(qū)的地形比較復(fù)雜，不僅高低起伏較大，而且路況較彎曲，這就導(dǎo)致山區(qū)公路在建造時(shí)帶來了很多的困難。為了能夠符合公路建造的要求，就需要將地基挖深并填高，而且在建造技術(shù)方面還得做出嚴(yán)格的質(zhì)量控制。所以，相關(guān)的施工單位必須要對公路進(jìn)行實(shí)地考察，為了確保公路不會(huì)出現(xiàn)安全隱患，還要在質(zhì)量方面加強(qiáng)注意，發(fā)現(xiàn)并解決各種問題，從而在根本上強(qiáng)化山區(qū)二級公路的施工質(zhì)量。

一、山區(qū)二級公路中路基改建的特點(diǎn)

山區(qū)二級公路的改建一般都是在原先的公路方向上進(jìn)行的，所以在改建的過程中必須按照原有的山區(qū)二級公路進(jìn)行施工。在改建的過程中，主要是對公路的路基進(jìn)行拼寬和路基改直填筑，并對老舊公路路基中的水道和水溝換填，將公路兩邊的路沿石背面狹窄的區(qū)域改善，回填并增加擋墻的墻背以及將墻洞和涵洞加寬邊長或者回填。

在山區(qū)二級公路改建方案設(shè)計(jì)的過程中，能夠影響路基結(jié)構(gòu)的因素有許多，其中包含公路地下巖石土質(zhì)的構(gòu)成、周圍環(huán)境、天氣等因素。而且，如果路基地回彈產(chǎn)生的話，會(huì)對地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成一定的不利影響，其中老舊的二級公路地下還可能含有積水，這也是影響因素之一。在施工中，路基的材料質(zhì)量和相關(guān)的施工設(shè)備對山區(qū)二級公路路基改建的施工有著直接的影響。

山區(qū)二級公路的改建工程較多，首先其中工序比較復(fù)雜，既有地面施工人員，也有相關(guān)的技術(shù)設(shè)備人員和組織管理人員等，這些施工人員的分工各不相同，如果人力資源配置不合理，也會(huì)增加施工資金的額外投入，給工程帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。其次，公路屬于交通地帶，在施工的過程中極有可能影響交通的正常運(yùn)行，因此，交通的疏散核管理也是施工企業(yè)所要面對的問題之一。最后，山區(qū)二級公路附近的地勢復(fù)雜，地理分布與環(huán)境相互連接，在施工的過程中要考慮到是否對環(huán)境造成污染和附近是否有居民區(qū)。如果山區(qū)二級公路附近有河流或者湖泊，那么公路的地下有可能存在地下河流或者地下積水，工程技術(shù)人員在勘探公路地形和環(huán)境時(shí)要注意地下是否有積水和地下河流，并且制定出有效地措施來避免水資源的流失。因此，在公路的施工過程中需要技術(shù)人員進(jìn)行公路改建圖紙的設(shè)計(jì)，以保證施工能夠有效進(jìn)行。

二、山區(qū)二級公路改建的設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制

（一）三背回填質(zhì)量控制

三背回填包括施工過程中的涵洞、橋涵、擋土墻，在進(jìn)行施工時(shí)，需要選用碎石或者較大顆粒的砂石等材料，可以保證施工的質(zhì)量，而且還能充分的抵御水分的滲漏。而且如果在施工中遇上雨天會(huì)造成積水，對施工造成不利影響，所以應(yīng)當(dāng)建立合理的地下排水設(shè)施防止積水。對施工人員也要嚴(yán)格管理，以保證每一名施工人員都可以按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，從而提高施工質(zhì)量。

（二）路基填筑質(zhì)量控制

在施工進(jìn)行路基填筑質(zhì)量控制工作時(shí)，要事先將需要填筑的材料準(zhǔn)備充分，并且按照一定的比例進(jìn)行合理的實(shí)驗(yàn)，保證數(shù)據(jù)的可靠性可以避免復(fù)工或者因?yàn)閿?shù)據(jù)不足而導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。

（三）材料質(zhì)量控制

施工所用的材料是公路施工正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。因此，在路基的施工上，需要嚴(yán)格的按照要求對施工材料進(jìn)行把控，由于市場上施工材料復(fù)雜多樣，在采購時(shí)要按照標(biāo)準(zhǔn)采購一些高質(zhì)量的材料，而且在選定后，要讓商家出示相關(guān)的材料合格生產(chǎn)證書。在材料購買后，進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，不要立即投入，先用小計(jì)量的材料進(jìn)行試驗(yàn)，如果試驗(yàn)合格再投入到施工當(dāng)中。并且在填筑的過程中還要合理的控制施工材料的使用量，避免用量錯(cuò)誤導(dǎo)致復(fù)工而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失。

（四）拼寬路基的設(shè)計(jì)方法

在拼寬路基的設(shè)計(jì)時(shí)，首先要考慮到公路周圍的環(huán)境是否影響施工，其次是分析施工的進(jìn)行是否影響公路交通，最后是公路附近有無新建的房屋和樹木、路標(biāo)等。在進(jìn)行分析后制定施工設(shè)計(jì)方案，可以將二級公路建寬成雙向或者多向車道，并將老舊的二級公路兩側(cè)作為重點(diǎn)的改建目標(biāo)，然后進(jìn)行評估，為日后的改建做準(zhǔn)備。

（五）改建二級公路改建中路基質(zhì)量控制技術(shù)

第一，為了確保應(yīng)力不聚集在老舊二級公路的路基拼接位置，應(yīng)當(dāng)對老舊的二級公路路基拼寬進(jìn)行合理的改善，使各路基只能夠有效鏈接。在施工的過程中極有可能出現(xiàn)公路裂縫等問題，如果不采取有效措施，會(huì)對公路的質(zhì)量造成一定的影響，嚴(yán)重的還會(huì)給施工人員的人身安全埋下隱患。因此，應(yīng)當(dāng)在路基的兩側(cè)開挖臺階，臺階的開挖應(yīng)自上而下推進(jìn)。如果在臺階的開挖過程中遇到軟土，要按照軟基工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效開挖，以確保路基的質(zhì)量不受影響。

第二，在路基填料碾壓的過程中要根據(jù)施工實(shí)際情況制定出有效的施工設(shè)計(jì)方案，在施工的過程中利用碾壓設(shè)計(jì)方案和碾壓設(shè)備進(jìn)行工作。碾壓的效果應(yīng)當(dāng)根據(jù)所要碾壓路段的壓實(shí)密度進(jìn)行。在施工的過程中需要注意的是每一層原料的鋪壓寬度不能超過50厘米，以確保后期立即邊緣的壓實(shí)度。每一種施工材料的運(yùn)用在每一層材料層不能超過50厘米，并且最后一層的壓實(shí)不可以小于15厘米。如果路提填土的高度小于80cm，要對原有的土基反松20至30厘米后再進(jìn)行壓實(shí)。如果是在雨季進(jìn)行施工，盡量用一些沙石等作為填筑的材料，這樣的話不容易滲水，不僅如此，還需要設(shè)置合理的排水工序，在施工現(xiàn)場科學(xué)化的挖排水道，防止施工現(xiàn)場積水影響施工質(zhì)量以及工期。在每一層填筑完成以后需要進(jìn)行壓實(shí)，填筑時(shí)要設(shè)定坡度，可以有效的排水。這里需要注意的是冬季不利于施工，如果要在冬季施工，需要在填平時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面性的填平，并在施工的當(dāng)日就要進(jìn)行壓平。

第三，山區(qū)二級公路改擴(kuò)建中質(zhì)量控制的主要方式就是進(jìn)行壓實(shí)，公路路基在改建的過程中需要填筑較寬且較高，并且施工過后，路面如果有壓沉?xí)β坊慕Y(jié)構(gòu)造成不利影響，路基極有可能因?yàn)槭艿綁毫Χ冃位蛘咛?，從而影響路基的質(zhì)量。因此，這就需要對路基的改建部位進(jìn)行壓實(shí)，并按照壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行提高，這樣才能促進(jìn)山區(qū)二級公路擴(kuò)建路基的質(zhì)量。

第四，在路基填料中所含的石料量應(yīng)當(dāng)保持在總質(zhì)量的50%到70%之間，并且按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行土石路基施工。土石路基要進(jìn)行分層填筑，并且每一層都要對其壓實(shí)工作，而且要合理運(yùn)用壓實(shí)機(jī)械，大型的壓路機(jī)可以用于公路的鋪平，并利用重型的壓路機(jī)進(jìn)行公路路面壓實(shí)。其中土石路基施工需要注意的是所要填筑的石料密度是否符合總密度的標(biāo)準(zhǔn)，并且在施工現(xiàn)場進(jìn)行施工之前提取相關(guān)的數(shù)據(jù)來分析并計(jì)算出壓實(shí)的密度，如果密度不合理應(yīng)當(dāng)重新計(jì)算密度公式，直到石料密度和總密度達(dá)到契合為止。最后需要注意的是土石路基的施工要進(jìn)行分層壓實(shí)，石料中含有大量的大顆粒石頭，這些大顆粒石頭必須均勻的平鋪，避免大石頭集中造成路基的高低不平。在石料最后一層的壓實(shí)過程中要保證壓實(shí)的厚度小于30厘米，最后一層的大石頭要碾壓到15厘米以下，以免在壓實(shí)后產(chǎn)生裂縫。

總結(jié)：綜上所述，山區(qū)公路施工不比平常路段公路施工，它由于環(huán)境、天氣等方面的因素，在施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定的難度，這就要求施工人員需要在施工前制定合理的施工計(jì)劃圖紙，并且在材料的選取和應(yīng)用上要合理并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，在施工中要加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)控，從而促進(jìn)公路質(zhì)量的最大化。

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